Visão geral Estação Ferroviária Leste pode fornecer diferentes tipos de vagões de mercadorias incluindo mas não limitado aos seguintes parâmetros. Você pode selecionar os parâmetros correspondentes na lista abaixo para combinar com os parâmetros de desempenho do veículo que você precisa:
Series |
Carga por eixo/ton |
Faixa do medidor |
Material Carbody |
Velocidade máx. Km/h |
16 |
18 |
20 |
21.5 |
23 |
25 |
27.5 |
30 |
32, 5 |
35 |
40 |
1000 |
1067 |
1435 |
1520 |
1600 |
Aço carbono |
De aço inoxidável |
O alumínio |
Misturados |
Abra o vagão superior |
N/A |
N/A |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
120 |
Vagão plana |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
Y |
N/A |
160 |
Vagão coberto |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
160 |
Vagão do funil de alimentação |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
N/A |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
Y |
120 |
Vagão-cisterna |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
N/A |
N/A |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
Y |
120 |
Vagão especial |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
N/A |
Y |
100 |
Informações como clearance, condições da pista e do ambiente operacional (condições de funcionamento) são fornecidos pela demanda das partes de acordo com as condições de utilização da linha e o meio ambiente local. 1. VAGÃO-CISTERNA O tanque do carro é um misturador em forma de transporte ferroviário de veículos utilizados para o transporte de vários líquidos, gases liquefeitos, gases e pó de mercadorias, incluindo gasolina, hidrocarbonetos, óleos viscosos, óleos vegetais, amoníaco líquido, álcool, água e vários ácidos e bases, cimento, óxido de chumbo em pó... O carro do tanque de desempenhar um papel importante no transporte ferroviário, representando cerca de 18 % do número total de vagões de mercadorias. Carros do tanque podem ser divididos em duas categorias: O transporte ferroviário e o transporte rodoviário tanque. Entre eles, o transporte ferroviário tanques podem ser divididos em luz do tanque de óleo viscoso, tanque de óleo, ácido e alcalino, depósito de gás liquefeito, depósito de pó e tanque de carga. O corpo do tanque do carro é um barril horizontal a estrutura e a sua parte do canhão está soldado na placa superior, Placa inferior e a placa final. Carro tanque debaixo da estrutura Porque o corpo do tanque é uma estrutura rígida, o peso do líquido no tanque é principalmente a cargo do tanque, e então passada através do suporte e feixe de almofadas para o bogie. Por conseguinte, o fundo do tanque principalmente sofre de direcção horizontal longitudinal impacto de tracção. Existe uma viga lateral entre o final de cruzamento e ao feixe de almofadas, que é utilizado principalmente para aumentar a rigidez da extremidade e a transferência de parte da força longitudinal para o feixe de almofadas. Além disso, a estrutura de fundo também é equipado com corrimões, a pé através de plataformas, corrimãos e os pedais. Carro tanque sem debaixo da estrutura/infundadas vagão do Tanque Uma vez que o corpo do tanque do carro é uma completa estrutura cilíndrica com maior força e rigidez, o tanque não só pode suportar o peso do líquido contido, mas também dar a força longitudinal agindo sobre o tanque. De modo que o vagão-cisterna também poderia ser concebida sem uma estrutura de base. Não há meio de cruzamento, lateral ou feixe de cruzamento entre os dois feixes de almofadas. O tanque está soldado com a barra de tracção e o feixe de almofadas. O dispositivo de conexão entre o tanque e a estrutura inferior é removido, e não há necessidade para o encaixar. Este projeto poderia reduzir o peso do tanque e poderia usar o corpo do tanque para o rolamento de carga. O corpo do tanque do vagão-cisterna com leito ou não ter diferença final parte de apoio. O tanque inferior do vagão de barra de tracção, reforçar o feixe e o corpo do tanque ligado através de soldadura são usados para transmitir as forças longitudinais. 2. Descrição Técnica
Desempenho principal parâmetro |
Dimensão básica |
O parâmetro |
Valor |
Marcar |
O parâmetro |
Valor |
Marcar |
Capacidade de carga |
48 t |
* |
Comprimento do vagão |
12000mm |
* |
Tara |
≤20 t |
○ |
Base de bogies |
7870mm |
○ |
Carga por eixo |
17 t |
* |
Max. Alta do vagão |
3960mm |
* |
Volume total |
53m3 |
* |
Máx. Largura do vagão |
2840mm |
* |
Volume válida |
52m3 |
○ |
() Centro de gancho a altura da linha. O carro vazio) |
990mm±15mm |
* |
Min. Passe o radius/curve |
80m |
* |
|
|
|
Velocidade de funcionamento |
100km/h |
* |
|
|
|
Apuramento |
Do cliente |
* |
|
|
|
Bitola da via |
1000mm |
* |
|
|
|
O cliente fornecer ou confirmar no O Cliente designar ou Eastrail decidir General determinado pela Eastrailway |
|
|
|
|
|
|
Peça chave Configuration |
Descrição |
Standard |
Marcar |
Bogie |
O controle de percurso |
CHINA-TB/T |
* |
Projecto de sistema de engrenagens |
13 |
CHINA-TB/T |
○ |
Sistema de Freio |
120 |
CHINA-TB/T |
○ |
3. As fotos 4. Sobre Nós Estabelecido em 2019, Suzhou East Railway Company foi criada para tanto a oferta e os componentes de design, carruagens de passageiros, vagões de mercadorias e partes separadas para a crescente mundo mercado ferroviário. Nossos engenheiros técnicos o pessoal de vendas e a equipe de gerenciamento têm muitos anos combinados de experiência na indústria ferroviária com projectos baseados em todo o mundo. Nossos objetivos é atender a todas as exigências dos clientes, levando os melhores produtos, gestão de projetos, Manutenção, Design de sistema e integração com o melhor preço possível sem quaisquer problemas ou atrasos. Oferecemos um amplo estoque de produtos provenientes dos melhores fabricantes na China e outros líderes mundiais nos caminhos do fabrico do produto. Transporte marítimo global e os requisitos do projeto com o tempo as entregas sensíveis e a economia é o nosso principal objectivo. Estamos ansiosos para ajudar nossos clientes a crescer e proporcionar nesta indústria em todo o mundo. 5. Service 6. Entre em contato conosco