Óculos de ancoragem com motor Marine Diesel de 8-125kn aprovados pelo SIGC

• Serviço pós-venda: em todo o mundo
• Operação Form: navios
• Garantia: 1 Ano
• Certificação: cc, bv, abs, dnv-gl
• material: aço inoxidável
• capacidade de carga: 10-1000kn
• N ° de Modelo.: N/M
• tipo de condução: hidráulico, elétrico, ar
• Pacote de Transporte: Standard Exporting Package
• Marca Registrada: GH
• Origem: China
• Código HS: 8463102000
• Capacidade de Produção: 600 Sets Per Month

Descrição de Produto

O Marine Diesel motor Driven Anchor Windlass é um dos equipamentos marítimos utilizados durante operações de amarração para manter um barco no lugar em um cais ou dispositivo semelhante. O ancoradouro marítimo eléctrico pode funcionar eficazmente quando se encontra na doca ou no porto de atracagem, e tem muitas funções. No processo de carga e descarga, o guincho marítimo elétrico tem o papel de desvio, suporte e posicionamento e ajusta o desvio da vibração de compensação com tensão constante.

Os vidros marítimos podem ser accionados por sistemas eléctricos e hidráulicos. Como pode ver, o nosso guincho de ancoragem marítimo de tipo elétrico abaixo. A capacidade de tracção nominal é de 5KN a 650KN. Deyuan Marine pode projetar o vinho de amarração de navios eletrônicos de acordo com seu requisito específico.

Todos os nossos ventos marítimos são aprovados pela CCS, ABS, DNV, BV, NK, RINA, BKI. GOTHI Marine pode oferecer-lhe o marítimo guincho Cabrestante com alta qualidade e melhor preço. PLS Sinta-se livre para contactar a equipa de vendas marítimas Chongqing Gohi para mais detalhes.

Os pára-brisas de âncora accionados pelo motor a diesel estão aprovados pela CCS, BV, ABS, DNV-GL, LR, NK, RMRS, IRS, RINA, ETC.

 

Os pára-brisas a diesel são accionados directamente pelo motor a diesel.

É com alta eficiência e pode funcionar sem fonte de alimentação elétrica.

Modelo	Diâm. Da corrente (mm)	Carga de trabalho (KN)		Sobrecarga puxando (KN)		Carga de retenção (KN)		Velocidade nominal (m/min)	Carga de empeno (KN)
		AM2	AM3	AM2	AM3	AM2	AM3
GH-17.5	17.5	13	14.6	19.5	21.9	80	115	9	8
GH-19	19	15.3	17.2	23	25.8	95	135	9	10
GH-20	20	17.9	20	26.9	30	110	157	9	10
GH-22	22	20.6	23	30.9	34.5	126	180	9	15
GH-24	24	24.5	27.4	36.8	41.1	149	214	9	20
GH-26	26	28.7	32.1	43.1	48.2	175	250	9	20
GH-28	28	33.3	37.2	50	55.8	202	289	9	20
GH-30	30	38.3	42.8	57.5	64.2	231	330	9	30
GH-32	32	43.5	48.6	65.3	72.9	261	374	9	30
GH-34	34	49.1	54.9	73.7	82.4	294	421	9	30
GH-36	36	55.1	61.6	82.7	92.4	329	470	9	30
GH-38	38	61.4	68.9	92.1	103.4	365	522	9	40
GH-40	40	68.0	76	102	114	402	576	9	40
GH-42	42	75.0	83.8	112.6	125.7	442	632	9	50
GH-44	44	82.3	92	125.5	138	483	691	9	50
GH-46	46	89.9	100.5	134.9	150.8	526	753	9	50
GH-48	48	97.9	109.4	146.9	164.1	570	816	9	50
GH-50	50	106.3	118.8	159.5	178.2	617	882	9	50
GH-52	52	114.9	128.4	172.4	192.6	664	950	9	80
GH-54	54	123.9	138.5	185.9	207.8	713	1021	9	80
GH-56	56	133.3	149	200	223.5	764	1093	9	80
GH-58	58	143.0	159.8	214.5	239.7	816	1168	9	80
GH-60	60	153.0	171	229.5	256.5	870	1245	9	80
GH-62	62	163.4	182.6	245.1	273.9	925	1324	9	100
GH-64	64	174.1	194.6	261.2	291.9	982	1405	9	100
GH-66	66	185.1	206.9	277.7	310.4	1040	1488	9	100
GH-68	68	196.5	219.6	294.8	329.4	1098	1573	9	100
GH-72	70	208.3	232.8	312.5	349.2	1160	1660	9	100
GH-73	73	226.5	253.1	339.8	379.7	1254	1794	9	125
GH-76	76	245.5	274.4	368.3	411.6	1350	1932	9	125
GH-78	78	258.6	289	387.9	433.5	1416	2026	9	125

 

 Os lóculos marítimos são um mecanismo para elevar e fixar uma âncora, e também são usados como uma corda de amarração.

 

Os regulamentos da China têm os seguintes requisitos para os vidros:

 

1, os óculos de vidro devem ser accionados por um veículo motriz independente

 

2, a tensão nominal dos vidros não deve ser inferior a 41,68d2N (4,25D2kGF) e, quando D < 25mm, a tensão nominal não deve ser inferior a 36,8 d2n (3,75d2GF). D é o diâmetro da corrente e a unidade é de mm. A velocidade média da âncora não deve ser inferior a 9 m/min quando a tensão nominal é utilizada.

 

3, os pára-brisas devem poder funcionar continuamente durante 30 min sob tensão nominal e velocidade nominal e devem poder funcionar continuamente durante 2 min sob acção de tensão de sobrecarga não inferior a 1.5 vezes a tensão nominal; além disso, os pára-brisas devem estar equipados com dispositivo de protecção contra sobrecarga, que pode ser rodado para velocidade média quando sobrecarregado.

 

4,  o dispositivo de travagem na roda de corrente dos cordões deve funcionar de forma fiável e pode travar a corrente de fixação com uma carga de ruptura de 45 % (quando a velocidade de fixação livre atingir 5 ~ 7,5 m/s, Continuará a haver um travão na corrente de ancoragem deslizante); deve ser instalada UMA embraiagem entre a roda da corrente dos cordões e o veio de carga; o travão e a embraiagem devem ser operados de forma conveniente e fiável; o funcionamento dos vidros deve poder rodar suave e rápida.

 

5, a instalação de lóculos deve assegurar que os três olhos (hawser, máquina de corrente e roda dentada) estejam alinhados quando a corrente de ancoragem for puxada para fora.

 

Os vidros hidráulicos também são designados por cordões hidráulicos eléctricos. Utiliza o motor para accionar a bomba de óleo, o óleo de alta pressão para accionar o motor e, em seguida, o redutor (ou nenhum redutor) para accionar a engrenagem da transmissão para fazer funcionar o pára-brisas. A sua estrutura é compacta e o seu volume é pequeno. Agora, existe um vidro hidráulico automático, que está equipado com um sensor de comprimento da corrente de ancoragem. Quando todas as correntes de ancoragem tiverem de ser projectadas, os vidros param automaticamente; quando a âncora estiver prestes a aproximar-se do tubo hawse, pode abrandar automaticamente; o veio de ancoragem pára automaticamente quando é colocado no tubo hawse