Equipamento de transporte auxiliar subterrâneo à prova de explosão - guindaste de monocarril Diesel

• Serviço pós-venda: Overseas Aftersale Service
• Garantia: 1 ano
• Aplicação: Ponte Rolante
• Digitar: guindaste de monotrilho
• Sling Tipo: Cabo
• Elevador velocidade: <2m/min
• N ° de Modelo.: DC150/129.5Y
• Altura máxima de elevação: 8 M
• Cadeia de quedas: nenhum
• Certificação: ma
• Condição: Nova
• Cor: Amarelo
• Pacote de Transporte: Container
• Especificação: DC150/129.5Y
• Marca Registrada: None
• Origem: China
• Código HS: 8602109000
• Capacidade de Produção: 30 Sets/Year

Descrição de Produto

Perfil da empresa

 

Shandong Energy Equipment Group Lu Zhong Equipment Manufacturing Co., Ltd. (Lu Zhong Company for Short) é a subsidiária do Shandong Energy Equipment Group, está localizada no sopé do majestoso Monte Tai. A empresa tem atualmente mais de 1000 funcionários, um centro técnico de nível provincial e mais de 200 técnicos seniores. A Lu Zhong Company abrange uma área de 850,000 metros quadrados, com 350 milhões de activos fixos yuan e mais de 500 conjuntos de vários equipamentos de processamento. A Lu Zhong Company é uma empresa de alta tecnologia especializada na pesquisa e desenvolvimento, fabricação, vendas e serviços de equipamentos de mineração de carvão. A partir do início de 2010, colaborámos com a Czech Ferrit para promover equipamento de transporte auxiliar subterrâneo. Em abril de 2011, investimos conjuntamente com a Czech Ferrit Co., Ltd. Para estabelecer a Taian Ferrit Machinery Co., Ltd., especializada na pesquisa e desenvolvimento, vendas e serviço de equipamentos de transporte subterrâneo auxiliar.

Descrição do produto

 

O guindaste de monotrilho diesel à prova de explosão é um equipamento de transporte auxiliar com forte mobilidade, velocidade de funcionamento rápida, grande capacidade de carga e operação segura e confiável no sistema de monotrilho suspenso. É principalmente utilizado para a instalação e recolha de caras de trabalho mineiro abrangentes em minas de carvão. Tem as características de baixo ruído de funcionamento do sistema, baixa taxa de falhas, fácil manutenção e boa capacidade de inclinação. E pode conseguir o transporte geral de equipamento de grandes dimensões, como suportes hidráulicos. A locomotiva corre no sistema de monotrilho suspenso, e não é restrita pelas condições do piso. A locomotiva tem uma boa capacidade de passagem.
A locomotiva do guindaste do monorail segue a MT/T 883-2000 padrão, e o gabinete de controle segue os padrões GB 3836.1, GB 3836.2 e GB 3836.4
 

Parâmetros do produto

 

Não	Item		Unidade	Valores dos parâmetros
				DC300/129.5Y	DC275/129.5Y	DC250/129.5Y	DC225/129.5Y	DC200/129.5Y	DC175/129.5Y	DC150/129.5Y
1	Força de tracção ( ± 5%)		KN	300	275	250	225	200	175	150
2	Velocidade de funcionamento	Velocidade máxima de condução total	m/s	0.85	0.93	1.02	1.13	1.27	1.46	1.70
		Velocidade máxima (tracção às 6 rodas)	m/s	1.7
3	Valor de limitação da protecção contra velocidade excessiva		m/s	1.9
4	Capacidade de subida		°	25
5	Raio de viragem	Horizontal (mín.)	m	4
		Vertical (mín.)	m	8
6	Tipo de calha de aço			I140E/I140V
7	Quantidade da unidade propulsora		DEFINIR	12	11	10	9	8	7	6
8	Quantidade da unidade do travão		DEFINIR	14	13	12	11	10	9	8
9	Dimensão	Comprimento	mm	22350	21200	20050	18900	17750	16600	15450
		Largura	mm	960
		Altura (abaixo da calha de aço)	mm	1335
10	Modelo do motor diesel			TDE6105DZLYFB
11	potência do motor diesel		KW	129.5 KW
12	Rotação nominal		rpm				2200 rpm
13	Modelo da bomba hidráulica			Rexroth  A4VG280HP1D00M1/40MRNE4A31FB2S4AD00 (cilindrada: 280 ml)
14	Modelo do motor hidráulico			MS05-2 (deslocamento: 560 ml)
15	Pressão nominal do sistema hidráulico		MPa	40
16	Pressão do sistema de fechamento		MPa	20
17	Pressão do sistema de travagem		MPa	12
18	Peso morto		Kg	10340	9845	9350	8855	8360	7865	7370

 

Não	Item		Unidade	Valores dos parâmetros
				DC300/129.5Y	DC275/129.5Y	DC250/129.5Y	DC225/129.5Y	DC200/129.5Y	DC175/129.5Y	DC150/129.5Y
1	Força de tracção ( ± 5%)		KN	300	275	250	225	200	175	150
2	Velocidade de funcionamento	Velocidade máxima de condução total	m/s	0.85	0.93	1.02	1.13	1.27	1.46	1.70
		Velocidade máxima (tracção às 6 rodas)	m/s	1.7
3	Valor de limitação da protecção contra velocidade excessiva		m/s	1.9
4	Capacidade de subida		°	25
5	Raio de viragem	Horizontal (mín.)	m	4
		Vertical (mín.)	m	8
6	Tipo de calha de aço			I140E/I140V
7	Quantidade da unidade propulsora		DEFINIR	12	11	10	9	8	7	6
8	Quantidade da unidade do travão		DEFINIR	14	13	12	11	10	9	8
9	Dimensão	Comprimento	mm	22350	21200	20050	18900	17750	16600	15450
		Largura	mm	960
		Altura (abaixo da calha de aço)	mm	1335
10	Modelo do motor diesel			TDE6105DZLYFB
11	potência do motor diesel		KW	129.5 KW
12	Rotação nominal		rpm				2200 rpm
13	Modelo da bomba hidráulica			Rexroth  A4VG280HP1D00M1/40MRNE4A31FB2S4AD00 (cilindrada: 280 ml)
14	Modelo do motor hidráulico			MS05-2 (deslocamento: 560 ml)
15	Pressão nominal do sistema hidráulico		MPa	40
16	Pressão do sistema de fechamento		MPa	20
17	Pressão do sistema de travagem		MPa	12
18	Peso morto		Kg	10340	9845	9350	8855	8360	7865	7370

 

Requisitos técnicos

1. Condições ambientais de utilização
 A altitude não deve exceder 2000 m;
1.1 temperatura ambiente circundante -5 ºC-40 ºC;
1.2 a humidade relativa do ar circundante não deve exceder 95 % (25 ºC);
1.3 a inclinação da instalação em relação ao plano horizontal não deve exceder 25 °;
4.4 locais sem gotejamento ou gotejamento de água.
2. Requisitos básicos
2.1 a locomotiva deve satisfazer as prescrições desta norma e ser fabricada de acordo com os desenhos e documentos técnicos aprovados, de acordo com os procedimentos prescritos.
2.2 o motor diesel à prova de explosão utilizado para a correspondência deve estar em conformidade com os requisitos relevantes do MT990 e obter um "certificado de segurança", devendo o limite de poluentes dos gases de escape satisfazer os requisitos da terceira fase do GB 20891.
2.3 os materiais não metálicos utilizados nas locomotivas devem satisfazer as disposições do MT113 e os materiais de travagem utilizados devem ser materiais que não explodam nem queimem durante a travagem.
2.4 as peças adquiridas e subcontratadas utilizadas em locomotivas devem ter um certificado de qualidade. O desempenho e a qualidade do equipamento de suporte devem cumprir os requisitos de design e só podem ser instalados e utilizados após a aprovação da inspecção de fábrica.
2.5 o sistema hidráulico da locomotiva deve respeitar as disposições da GB/T3766 e da GB/T7935.
2.6 todos os componentes eléctricos de suporte da locomotiva devem satisfazer os requisitos relevantes da GB/T 3836.1-2021, GB/T 3836.2-2021, GB/T 3836.4-2021 e GB/T 3836.9-2021. Os que se encontram sob a gestão da norma de segurança devem ter um certificado de norma de segurança. Os cabos e fios devem estar em conformidade com os requisitos relevantes da MT 818.
2.7 o nível de ruído na posição da cabeça do condutor no interior da cabina não deve exceder 90 dBA.
2.8 correntes de protecção (postes) devem ser instaladas na entrada e saída do condutor em ambos os lados da cabina. Os controladores em ambas as extremidades da cabina devem utilizar a regulação de velocidade de frequência variável e deve existir um bloqueio eléctrico entre os dois conjuntos de controladores. Só quando uma extremidade do manípulo do controlador está na posição zero é que a outra extremidade pode ser utilizada, mas ambos os conjuntos podem accionar a travagem de emergência.
2.9 a força de travagem mínima do dispositivo de ligação não deve ser inferior a 10 vezes a força de tracção nominal da locomotiva do monorail.
2.10 UM alarme de detecção de metano e um dispositivo de parada de energia devem ser instalados na cabine do motorista. Quando a concentração de metano atingir 0.5%, deve ser capaz de ativar automaticamente o alarme e fazer com que o motor diesel à prova de explosão desligue automaticamente o combustível e todo o veículo seja desligado e parado.
2.11 a locomotiva deve estar equipada com luzes brilhantes e luzes vermelhas na frente e na retaguarda. A iluminação das luzes deve assegurar, no mínimo, 4Lx a uma distância de 20m à frente e a distância de visibilidade das luzes de sinalização deve ser de, no mínimo, 60m.
2.12 a locomotiva deve estar equipada com um dispositivo de travagem de trabalho que deve satisfazer as necessidades das funções de travagem de emergência e de estacionamento. Deve haver mecanismos de travagem independentes e de controlo da travagem de emergência.
2.13 a travagem de emergência deve ser concebida como um tipo de segurança contra falhas e pode ser aplicada manual e automaticamente.
2.14 cada cabina da locomotiva deve estar equipada com um extintor de incêndio portátil.
2.15 os materiais metálicos leves não devem ser utilizados nas partes exteriores propensas a colisões e placas de identificação das locomotivas.
2.16 este veículo está equipado com um dispositivo de protecção automática de estanqueidade e segurança intrínseca.
 

Instruções de instalação

Quando ocorrer uma das seguintes situações anormais, o sistema de controlo irá automaticamente disparar o alarme e desligar o motor no espaço de um minuto:
A temperatura da água de refrigeração do motor atinge (93 ± 2) ºC;
A temperatura de escape do motor atinge (68 ± 2) ºC;
A temperatura de superfície do motor atinge (148 ± 2) ºC;
O nível de água no depósito de tratamento de gases residuais é tão baixo quanto 30 mm;
A pressão do óleo é inferior a (0.15 ± 0.02) MPa;
A concentração de gás atinge 0.5%;
 

Fotos detalhadas