After-sales Service: | 1 Year/1000 Hours |
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Warranty: | 1 Year/1000 Hours |
Tipo: | Container Type |
Método de Instalação: | Fixo |
Golpe: | 4 Cursos |
Método de arrefecimento: | Refrigerado a Água |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Conjunto de gerador Diesel MTU/400 V, 1500 RPM, 50 Hz |
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Modelo | Em espera | Prime | Motor | Dimensão mm | Dimensão mm | Combustível CONS | Cilindrada | Cilindro | Gov |
KVA | KVA | Modelo | Abra tipo | Tipo de Insonorização | 75% (L/H) | L | |||
GF/GFS-M825 | 825 | 750 | 12V2000G65 | 4500 * 2100 * 2080 | 5800 * 1800 * 2550 | 123 | 23.88 | 12 V. | E |
GF/GFS-M880 | 880 | 800 | 12V2000G65 | 4500 * 2100 * 2080 | 5800 * 1800 * 2550 | 129 | 23.88 | 12 V. | E |
GF/GFS-M1250 | 1250 | 1135 | 18V2000G65 | 4600 * 2100 * 2300 | ISO 20 pés GP | 178 | 35.82 | 18 V. | E |
GF/GFS-M1800 | 1800 | 1640 | 12V4000G23 | 3960 * 1835 * 2260 | ISO 40 pés HQ | 242 | 57.2 | 12 V. | E |
GF/GFS-M2000 | 2000 | 1850 | 12V4000G63 | 3980 * 1845 * 2270 | ISO 40 pés HQ | 271 | 57.2 | 12 V. | E |
GF/GFS-M2250 | 2250 | 2050 | 16V4000G23 | 4790 * 1845 * 2270 | ISO 40 pés HQ | 302 | 76.3 | 16 V. | E |
GF/GFS-M2500 | 2500 | 2275 | 16V4000G63 | 5450 * 1845 * 2560 | ISO 40 pés HQ | 330 | 76.3 | 16 V. | E |
GF/GFS-M2750 | 2750 | 2500 | 20V4000G23 | 5650 * 1900 * 2650 | ISO 40 pés HQ | 379 | 95.4 | 20 V. | E |
GF/GFS-M3000 | 3000 | 2750 | 20V4000G63 | 5700 * 1950 * 2700 | ISO 40 pés HQ | 415 | 95.4 | 20 V. | E |
GF/GFS-M3000 | 3000 | 2750 | 20V4000G24F ou 20V4000G74F | 5700 * 1950 * 2700 | ISO 40 pés HQ | 415 | 95.4 | 20 V. | E |
GF/GFS-M3250 | 3250 | 3000 | 20V4000G63L | 5750 * 1980 * 2750 | ISO 40 pés HQ | 450 | 95.4 | 20 V. | E |
GF/GFS-M3600 | 3575 | 3250 | 20V4000G44F ou 20V4000G94F | 6250 * 2320 * 2500 | ISO 40 pés HQ | 472 EUR | 95.4 | 20 V. | E |
Dicas úteis sobre a falha do gerador | |||
Quando a avaria ocorre durante o funcionamento do gerador, pode fazer a avaliação primária de acordo com as seguintes sugestões. | |||
Ícone | Luz indicadora | Motivo | Análise de falhas e método de resolução |
Alarme de temperatura elevada da água | Alarme de temperatura elevada da água | Quando a temperatura da água tiver subido para um nível superior ou igual à definição do sensor, a luz acende-se. | Normalmente, é causado por falta de água ou falta de óleo, ou sobrecarga. ---- deve desligar automaticamente o gerador definido imediatamente. |
Alarme de pressão baixa do óleo | Alarme de pressão baixa do óleo | Quando a temperatura da água tiver subido para um nível superior ou igual à definição do sensor, a luz acende-se. | Normalmente, é devido à falta de óleo ou falha do sistema de lubrificação que é causada pelo reabastecimento ou substituição do filtro de óleo.----- Quando ocorre esta avaria, deve desligar automaticamente o gerador definido imediatamente. |
Alarme de nível baixo de combustível | Alarme de nível baixo de combustível | Quando o nível de combustível tiver sido detectado pelo sensor instalado no depósito diário, a luz apaga-se. | Normalmente, isso é causado por falta de água ou falta de óleo, ou sobrecarga.---- quando ocorre essa falha, deve desligar automaticamente o gerador ajustado imediatamente. |
Alarme de avaria do carregador da bateria | Alarme de avaria do carregador da bateria | O sistema de compensação tem uma avaria enquanto o motor ainda está a trabalhar, a luz está apagada. | Falha no sistema de carga da bateria causada.--- a luz acende-se no arranque inicial, quando o carregador atinge uma determinada velocidade, a luz está apagada.---- esta falha não irá conduzir à Unidade de geração de Desligamento Automático. |
Alarme de falha de arranque | Alarme de falha de arranque | Quando o gerador falha três vezes (ou seis vezes) no arranque de arow, a luz está acesa | É causado por uma falha no sistema de alimentação de óleo ou no sistema de arranque. |
Alarme de sobrecarga ou disparo do disjuntor | Alarme de sobrecarga ou disparo do disjuntor | Quando há sobrecarga ou curto-circuito, a luz está acesa. Disparo disjuntor causa a saída de carga do gerador. | Para esta avaria, é necessário carregar ou descarregar algumas peças para eliminar o curto-circuito e, em seguida, fechar novamente o disjuntor. |
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