Venda Quente Peças de Auto OEM Pino de Pinça de Freio a Disco e Cilindro Deslizante para Toyota 04952-02400 47715-33340 47715-52190 0495202400 4771533340 4771552190

Enquanto a bomba principal da embraiagem do veículo está danificada, o que acontecerá ao veículo? Depois de a bomba principal da embraiagem do veículo estar danificada, o veículo não terá embraiagem, uma vez que a bomba principal da embraiagem gera pressão hidráulica. Após o condutor carregar no pedal da embraiagem, a bomba principal da embraiagem comprime o óleo da embraiagem e a pressão é transmitida à bomba secundária da embraiagem através da tubagem. Os cilindros secundários da embraiagem convertem a pressão hidráulica em impulso. Empurrar a embraiagem para libertar o rolamento, de forma a que a potência do motor não possa ser transmitida à caixa de velocidades, apercebendo-se assim do efeito da separação da embraiagem. Por conseguinte, quando a bomba principal da embraiagem está danificada, não pode ser suave ou não pode mudar de velocidade. Os danos na bomba principal de embraiagem devem-se geralmente à má vedação da capa da bomba principal de embraiagem. Depois de o copo ficar danificado, o óleo da embraiagem irá vazar e, quando o pedal da embraiagem for pressionado, a pressão hidráulica gerada será libertada, para que a pressão hidráulica normal não possa ser alcançada. A pressão suficiente atinge o cilindro de libertação da embraiagem e o rolamento de libertação não pode ser empurrado e o prato de pressão da embraiagem necessita de um impulso relativamente grande para empurrar. Outra é que o óleo da embraiagem não foi mudado durante um longo período de tempo, resultando na deterioração do óleo da embraiagem, elevado teor de água interna e corrosão da bomba secundária ou da bomba principal da embraiagem, que pode facilmente fazer com que a bomba principal da embraiagem ou a bomba secundária fique presa, resultando no não retorno e, por conseguinte, no efeito da embraiagem. O fluido da embraiagem é geralmente utilizado como fluido dos travões, uma vez que o fluido dos travões também é transmitido hidraulicamente e a bomba principal dos travões aciona o cilindro do travão das quatro rodas para gerar força de travagem. O óleo da embraiagem é geralmente substituído pelo ciclo de substituição do óleo dos travões, ou seja, o óleo da embraiagem é substituído quando o óleo dos travões é mudado. Causas e soluções de avarias das bombas principais e secundárias da embraiagem, vamos mostrar-lhe como se segue (da bomba principal/secundária da embraiagem/travão HDAG): 1. A embraiagem não está completamente desengatada e é difícil engrenar velocidades. Após a depuração, ela falha novamente após um período de exercício. Razões: (1) o pedal da embraiagem e a porca do pino excêntrico ligados à bomba principal da embraiagem estão soltos; (2) a porca da haste da bomba principal da embraiagem está solta; (3) existe um problema com o prato de pressão e o prato de comando do conjunto do prato de comando da embraiagem. Solução: (1) aperte a porca do pino excêntrico; (2) Ajuste a folga da porca da haste impulsora e, em seguida, aperte o pino; (3) substitua o prato de pressão ou o prato de comando por um novo. 2. A embraiagem é pesada, não pode ser separada e é difícil mudar de velocidade Razões: (1) o ar no interior da bomba auxiliar de embraiagem está expelido; (2) a folga da haste da bomba principal de embraiagem é demasiado grande, o que torna insuficiente o curso efectivo da bomba secundária da embraiagem; (3) a deformação elástica da flange da bomba secundária da embraiagem é grande, O que reduz o curso efectivo; (4) o ângulo de soldadura do balanceiro de libertação da embraiagem está fora da tolerância, resultando numa distância demasiado central entre a extremidade da flange da bomba secundária da embraiagem e o orifício da forquilha do braço de desengate, E como a haste impulsora da bomba da embraiagem não pode ser ajustada, o curso não é suficiente; (5) a folga excessiva do mecanismo da ligação das mudanças causa resistência; (6) o rolamento de libertação não está lubrificado e o orifício interior é irregular; (7) a bomba principal da embraiagem não corresponde à bomba secundária da embraiagem. Solução: (1) evacuar o ar não expelido; (2) ajustar a haste da bomba principal da embraiagem para o curso mais eficaz; (3) voltar a reforçar o suporte da bomba secundária da embraiagem; (4) voltar a soldar para reduzir a distância entre o braço de separação e o centro (5) substituir a ligação de selecção de velocidades; (6) substitua as peças relacionadas que foram rugosas e adicione óleo de lubrificação; (7) substitua a bomba principal da embraiagem que corresponde à bomba de libertação da embraiagem. Quanto mais pisar no pedal da embraiagem, mais pesado será pisar, mais alto será pisar e escorregar Razão: A haste da bomba principal da embraiagem é ajustada demasiado para baixo, para que a válvula de retenção do pistão seja fechada. O óleo pressurizado da bomba secundária da embraiagem não pode voltar e o disco da embraiagem será queimado em casos graves. Esolução: Reajuste a folga da haste impulsora.    Kit de reparação do regulador de folgas do travão HDAG, kit de reparação da pinça do travão e lâmina da pinça kits de pinos , tecnologia central   1. Cumpre os requisitos de desempenho dos travões dos testes SAE J1153 e J1154, proporcionando fiabilidade e qualidade; 2. Materiais de qualidade:  Fabricados com copos e botas de borracha EPDM de alta qualidade para um desempenho duradouro; 3. Especificações de ferro fundido e alumínio:  Sem esforço adicional na montagem de reforço do travão; 4. A tolerância geométrica assegura que a carroçaria e o reservatório de plástico correspondem a um encaixe adequado; 5. Os parafusos de purga com revestimento trivalente proporcionam uma protecção adicional e uma maior durabilidade; 6. Testado profissionalmente; 7. Substituição ideal:  Especificamente concebida para corresponder directamente aos kits de reparação de pinças de travão originais em veículos específicos; 8. 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