Pino e da pinça do travão de disco para peças automáticas OEM da Hot Sale Pino cilindro Slide para Toyota 04952-02400 47715-33340 47715-52190 0495202400 4771533340 4771552190

• Serviço pós-venda: Three Years
• Garantia: One Year
• Tipo: Sistema de Freio
• Material: Ferro
• Posição: Dianteiro
• Certificação: ISO/TS16949, ISO14001, ISO9001
• N ° de Modelo.: 04952-02400 47715-33340 47715-52190 0495202400
• Classificação: as Per Car Model
• Freios a tambor Classificação: as Per Car Model
• Mercado principal: América do Sul, América do Norte, Europa de Leste, Mild Leste, Sudeste da Ásia, África, Europa Ocidental, Norte da Europa, Oceania, Sul da Europa, América Central, Sul da Ásia
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• Pacote de Transporte: Standard Export Package
• Especificação: OEM STANDARD
• Marca Registrada: HDAG
• Origem: Made in China
• Capacidade de Produção: 80000sets/Month

Descrição de Produto

Enquanto a bomba principal da embraiagem do veículo está danificada, o que acontecerá ao veículo?
Depois de a bomba principal da embraiagem do veículo estar danificada, o veículo não terá embraiagem, uma vez que a bomba principal da embraiagem gera pressão hidráulica. Após o condutor carregar no pedal da embraiagem, a bomba principal da embraiagem comprime o óleo da embraiagem e a pressão é transmitida à bomba secundária da embraiagem através da tubagem. Os cilindros secundários da embraiagem convertem a pressão hidráulica em impulso. Empurrar a embraiagem para libertar o rolamento, de forma a que a potência do motor não possa ser transmitida à caixa de velocidades, apercebendo-se assim do efeito da separação da embraiagem. Por conseguinte, quando a bomba principal da embraiagem está danificada, não pode ser suave ou não pode mudar de velocidade.
Os danos na bomba principal de embraiagem devem-se geralmente à má vedação da capa da bomba principal de embraiagem. Depois de o copo ficar danificado, o óleo da embraiagem irá vazar e, quando o pedal da embraiagem for pressionado, a pressão hidráulica gerada será libertada, para que a pressão hidráulica normal não possa ser alcançada. A pressão suficiente atinge o cilindro de libertação da embraiagem e o rolamento de libertação não pode ser empurrado e o prato de pressão da embraiagem necessita de um impulso relativamente grande para empurrar.
Outra é que o óleo da embraiagem não foi mudado durante um longo período de tempo, resultando na deterioração do óleo da embraiagem, elevado teor de água interna e corrosão da bomba secundária ou da bomba principal da embraiagem, que pode facilmente fazer com que a bomba principal da embraiagem ou a bomba secundária fique presa, resultando no não retorno e, por conseguinte, no efeito da embraiagem. O fluido da embraiagem é geralmente utilizado como fluido dos travões, uma vez que o fluido dos travões também é transmitido hidraulicamente e a bomba principal dos travões aciona o cilindro do travão das quatro rodas para gerar força de travagem. O óleo da embraiagem é geralmente substituído pelo ciclo de substituição do óleo dos travões, ou seja, o óleo da embraiagem é substituído quando o óleo dos travões é mudado.
Causas e soluções de avarias das bombas principais e secundárias da embraiagem, vamos mostrar-lhe como se segue (da bomba principal/secundária da embraiagem/travão HDAG):
1. A embraiagem não está completamente desengatada e é difícil engrenar velocidades. Após a depuração, ela falha novamente após um período de exercício.
Razões: (1) o pedal da embraiagem e a porca do pino excêntrico ligados à bomba principal da embraiagem estão soltos; (2) a porca da haste da bomba principal da embraiagem está solta; (3) existe um problema com o prato de pressão e o prato de comando do conjunto do prato de comando da embraiagem.
Solução: (1) aperte a porca do pino excêntrico; (2) Ajuste a folga da porca da haste impulsora e, em seguida, aperte o pino; (3) substitua o prato de pressão ou o prato de comando por um novo.
2. A embraiagem é pesada, não pode ser separada e é difícil mudar de velocidade
Razões: (1) o ar no interior da bomba auxiliar de embraiagem está expelido; (2) a folga da haste da bomba principal de embraiagem é demasiado grande, o que torna insuficiente o curso efectivo da bomba secundária da embraiagem; (3) a deformação elástica da flange da bomba secundária da embraiagem é grande, O que reduz o curso efectivo; (4) o ângulo de soldadura do balanceiro de libertação da embraiagem está fora da tolerância, resultando numa distância demasiado central entre a extremidade da flange da bomba secundária da embraiagem e o orifício da forquilha do braço de desengate, E como a haste impulsora da bomba da embraiagem não pode ser ajustada, o curso não é suficiente; (5) a folga excessiva do mecanismo da ligação das mudanças causa resistência; (6) o rolamento de libertação não está lubrificado e o orifício interior é irregular; (7) a bomba principal da embraiagem não corresponde à bomba secundária da embraiagem.
Solução: (1) evacuar o ar não expelido; (2) ajustar a haste da bomba principal da embraiagem para o curso mais eficaz; (3) voltar a reforçar o suporte da bomba secundária da embraiagem; (4) voltar a soldar para reduzir a distância entre o braço de separação e o centro (5) substituir a ligação de selecção de velocidades; (6) substitua as peças relacionadas que foram rugosas e adicione óleo de lubrificação; (7) substitua a bomba principal da embraiagem que corresponde à bomba de libertação da embraiagem.
Quanto mais pisar no pedal da embraiagem, mais pesado será pisar, mais alto será pisar e escorregar
Razão: A haste da bomba principal da embraiagem é ajustada demasiado para baixo, para que a válvula de retenção do pistão seja fechada. O óleo pressurizado da bomba secundária da embraiagem não pode voltar e o disco da embraiagem será queimado em casos graves.
Esolução: Reajuste a folga da haste impulsora.
 

 Kit de reparação do regulador de folgas do travão HDAG, kit de reparação da pinça do travão e lâmina da pinça kits de pinos , tecnologia central  
1. Cumpre os requisitos de desempenho dos travões dos testes SAE J1153 e J1154, proporcionando fiabilidade e qualidade;
2. Materiais de qualidade:  Fabricados com copos e botas de borracha EPDM de alta qualidade para um desempenho duradouro;
3. Especificações de ferro fundido e alumínio:  Sem esforço adicional na montagem de reforço do travão;
4. A tolerância geométrica assegura que a carroçaria e o reservatório de plástico correspondem a um encaixe adequado;
5. Os parafusos de purga com revestimento trivalente proporcionam uma protecção adicional e uma maior durabilidade;
6. Testado profissionalmente;
7. Substituição ideal:  Especificamente concebida para corresponder directamente aos kits de reparação de pinças de travão originais em veículos específicos;
8. Fixação económica;
Kit  de reparação do regulador de folgas do travão HDAG, kit de reparação da pinça do travão e kits de pinos deslizantes da pinça , QUALIDADE:
1.  Os kits de reparação de pinças de travão HDAG, os kits de reparação de ajustadores  foram concebidos com precisão para corresponder ao design, à função e ao desempenho dos  kits de reparação de pinças de travão originais, aos kits de reparação de ajustadores em veículos específicos, às marcas e aos modelos. É fabricado com materiais novos e de alta qualidade para uma substituição segura e duradoura.
2. Substituição precisa: Kits de reparação de pinças de travão, kits de reparação de afinadores construídos para corresponder ao material de fundição/forjamento  da peça original e garantir um desempenho semelhante;
3.100 % novos:  feitos inteiramente de novos materiais , para garantir a mais elevada qualidade e segurança;
Especificações rigorosas:  Feitas para cumprir os rigorosos  padrões internacionais e o padrão GB;
Pressão testada para garantir uma travagem segura e confiante;
4. Inspecção de qualidade e   ensaio garantida, incluindo: Inspecção física e química do material,  compressibilidade da resistência ao cisalhamento; medição do desempenho e  da dureza do ensaio; ensaio de cisalhamento; medição da densidade;
5. Os produtos de qualidade são provenientes de fundição e forjamento de qualidade,  dos nossos kits de reparação de pinças de travão, dos kits de reparação de ajustadores, da qualidade de pré-minum HDAG e  de uma garantia de um ano;

Descrição do produto
Kits de reparação da pinça traseira dianteira do ajustador do travão automático Hdag genuíno Para TOYOTA LADA MITSUBISHI NISSAN ISUZU HONDA MAZDA Prius harrier Wish Vitz Crown Premio

Nome do item	Kits de reparação do travão automático, regulador do travão, kit de ajuste da maxila do travão, kit de reparação do regulador da folga da maxila do travão, conjunto do parafuso do travão, regulador do travão do tambor, kit de acessórios das maxilas do travão, pino do pistão da haste da embraiagem, porca do cubo de ajuste dianteiro do eixo, parafusos do semi-eixo, porca do veio da transmissão, anilha da roda, kit de reparação da pinça do travão, junta do cilindro Kits de pinos deslizantes da pinça, kit de manga-guia do travão, deslizamento de pino, fole do pino deslizante da pinça do travão, pistão da pinça do travão, calibrador do travão, etc.
N.O OEM/REF	061-520-10 R 04943-12010 47405-30011 R 47406-60010 L
Modelo do automóvel	Para TOYOTA LADA MITSUBISHI NISSAN ISUZU HONDA MAZDA Prius harrier Wish Vitz Crown Premio
POSIÇÃO	Eixo direito/esquerdo/dianteiro/traseiro
MOQ	Os conjuntos 300SETS/ 500 dependem dos detalhes de stock e produção
Parâmetros de qualidade/produto	Padrão OEM ou Design como amostra ou desenho
Condições de pagamento	T/T,  L/C, cartão de crédito , dinheiro
Garantia do produto	1 ano  ou 50 000 km
Tempo de entrega	1. Amostra: No prazo de 7 dias se com stock roughcast                        2. Lote: 30-45 dias desde a recepção do depósito
Pacote	1. Saco neutro, cartão de etiqueta e cartão principal;                           2. Personalize o design da embalagem e do saco da marca CONFORME NECESSÁRIO e a caixa principal                               Notas: Todas as caixas de cartão principais com saco entrançado para evitar quebras durante o transporte, oferecem serviço de paletes se necessário
A carregar porta	Ningbo / Xangai / Yiwu / Guangzhou ou porto pontiagudo

Consulte  o nosso kit de reparação de ajustador de folgas do travão, kit de reparação de caliper do travão, kits de pinos deslizantes da pinça , embalagem:


O  kit de reparação do regulador de folgas do travão semi-acabado HDAG, o kit de reparação da pinça do travão, os kits de pinos deslizantes da pinça , podem oferecer serviço de diferentes marcas de manípulos:


Kit  de reparação do regulador de folgas do travão HDAG, kit de reparação da pinça do travão, kits de pinos deslizantes da pinça , testes de precisão e tolerâncias de tamanho completo:
I. apenas fabricamos OEM, produzimos   kit de reparação de ajustador de folga do travão de alta qualidade, kit de reparação de pinças de travão, kits de pinos deslizantes de pinças  , diferentes das outras  fábricas
II. Garantia de qualidade: Prometemos a todos os nossos clientes antigos e novos: Garantia DE UM ano ou 50 000 km desde a data B/L, se enviamos produtos errados ou qualquer problema de qualidade, iremos compensar totalmente gratuitamente.



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