Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado Os componentes de gasolina podem ser divididos em gasolina de funcionamento reto, gasolina rachando quente, gasolina rachando catalítica, gasolina reformando catalítica, gasolina composta, gasolina com hidrocracha, gasolina alquilada e gasolina sintética, etc.
De acordo com o uso de produtos a gasolina pode ser dividido em gasolina de aviação, gasolina automotiva, gasolina solvente três categorias. Os dois primeiros são principalmente utilizados como combustível para motores a gasolina, amplamente utilizados em automóveis, motociclos, lanchas, helicópteros, aviões agrícolas e florestais, etc.
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FOLHA DE DADOS
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Nome do produto
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Óleo do motor a gasolina/óleo do motor do automóvel
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SF
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SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50
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SG
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SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50
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SJ
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SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50
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SL
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SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50
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SM
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SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50
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SN
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SAE 0W-20, SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40,
SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50
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Pacote
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Por frasco: 1 L, 4 L, 5 L, etc.
Aceitar personalizado
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Marca OEM
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Aceitar
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Vantagem
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Última vida útil do motor
Poupe combustível
Antioxidante Reduza a lama Anti-desgaste |
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Aplicação
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Várias marcas de motores de automóveis Motores de autocarros Injecção electrónica de elevado desempenho, motores turbocomprimidos e multiválvulas para automóveis Motor de competição |
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| Nome da variedade | A1 | cor | castanho | ||||
| componente | SG | ciência e tecnologia | TECNOLOGIA CS Shield | ||||
| Composição do produto | O produto é preparado por um óleo de base para refinação profunda e aditivos compostos importados, utilizando tecnologia e tecnologia CS Shield. | ||||||
| Características de desempenho | 1A fórmula proeminente de proteção contra lama reduz a lama preta causada pela condução, mantém o motor limpo e prolonga a vida de serviço do motor. | ||||||
| 2. A composição proeminente do módulo de controlo do sistema de retenção (RCM) de lama de carbono pode melhorar a pressão extrema e o desempenho antidesgaste dos produtos de óleo, garantir a lubrificação do motor em condições longas e difíceis e reduzir o desgaste do motor | |||||||
| 3.Compliance com especificações API SG | |||||||
| Âmbito de utilização | Adequado para a utilização de veículos que necessitem de carros de classe SG económica, táxis, etc. | ||||||
| Variedade do produto | Estão disponíveis três marcas de 10W-30, 15W-40 e 20W-50 | ||||||
| Matérias que necessitam de atenção | 1. Selecção de produtos com níveis de qualidade e viscosidade adequados, de acordo com a norma aos requisitos de óleo do motor 2. O recipiente especial de armazenamento deve ser à prova de água, de humidade e evitar que as impurezas mecânicas se mistorem durante o armazenamento e o transporte. 3. Mantenha o tanque limpo ao usar. Ao mudar o óleo, o depósito e a tubagem de óleo devem ser limpos para evitar a poluição. |
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| Quarto Executive Standard | GB11121 | ||||||
| Nome do produto | Óleo de motor diesel | Norma executiva: GB11122-2006 | ||||||||
| Item de análise | índice de qualidade | Resultados medidos | método de ensaio | |||||||
| Aparência | Líquido transparente | Líquido transparente | Medição visual | |||||||
| Viscosidade cinemática ( 40ºC), mm2/S | 109.39 | GB/SYD-265C | ||||||||
| Viscosidade cinemática ( 100ºC), mm2/S | 12.5-16.3 | 14.65 | GB/SYD-265C | |||||||
| índice de viscosidade | 138 | |||||||||
| Ponto de inflamação (abertura) ºC não inferior a. | 215 | 241 | GB/SYD-3536A | |||||||
| Viscosidade dinâmica a baixas temperaturas (- 20ºC), mpa.s não superior a. | 7000 | 5332 | GB/T6538 | |||||||
| Ponto de fluidez, ºC não superior a. | -25 | -33 | GB/SYD-510 | |||||||
| Nome do produto | Óleo do motor a gasolina | Norma executiva: GB11121-2006 | ||||||||
| Item de análise | índice de qualidade | Resultados medidos | método de ensaio | |||||||
| Aparência | Líquido transparente | Líquido transparente | Medição visual | |||||||
| Viscosidade cinemática ( 100ºC), mm2/S | 12.5-16.3 | 13.7 | GB/SYD-265C | |||||||
| Ponto de inflamação (abertura) ºC não inferior a. | 215 | 239 | GB/SYD-3536A | |||||||
| Viscosidade dinâmica a baixas temperaturas (- 20ºC), mpa.s não superior a. | 7000 | 5871 | GB/T6538 | |||||||
| Ponto de fluidez, ºC não superior a. | -25 | -31 | GB/SYD-510 | |||||||
| Nome do produto | Óleo de motor diesel (CF-4/15W-40) |
Norma executiva: GB11122-2006 | ||||||||
| Item de análise | índice de qualidade | Resultados medidos | método de ensaio | |||||||
| Aparência | Líquido transparente | Líquido transparente | Medição visual | |||||||
| Viscosidade cinemática ( 40ºC), mm2/S | 108.5 | GB/SYD-265C | ||||||||
| Viscosidade cinemática ( 100ºC), mm2/S | 12.5-16.3 | 14.65 | GB/SYD-265C | |||||||
| índice de viscosidade | 139 | |||||||||
| Ponto de inflamação (abertura) ºC não inferior a. | 215 | 240 | GB/SYD-3536A | |||||||
| Viscosidade dinâmica a baixas temperaturas (- 20ºC), mpa.s não superior a. | 7000 | 6261 | GB/T6538 | |||||||
| Ponto de fluidez, ºC não superior a. | -25 | -30 | GB/SYD-510 | |||||||
| Nome do produto | Óleo lubrificante sintético total | |||||||||
| Item de análise | índice de qualidade | Resultados medidos | método de ensaio | |||||||
| Viscosidade cinemática ( 40ºC), mm2/S | 78.22 | |||||||||
| Viscosidade cinemática ( 100ºC), mm2/S | 13.18 | GB/SYD-265C | ||||||||
| índice de viscosidade | 171 | |||||||||
| Ponto de inflamação (abertura) ºC não inferior a. | 233 | GB/SYD-3536A | ||||||||
| Viscosidade dinâmica a baixas temperaturas (- 35ºC), mpa.s não superior a. | 5974 | GB/T6538 | ||||||||
| Ponto de fluidez, ºC não superior a. | 46 | GB/SYD-510 | ||||||||
| Nome do produto | Lubrificantes semissintéticos | |||||||||
| Item de análise | índice de qualidade | Resultados medidos | método de ensaio | |||||||
| Aparência | Líquido transparente | Medição visual | ||||||||
| Viscosidade cinemática ( 40ºC), mm2/S | 87.97 | |||||||||
| Viscosidade cinemática ( 100ºC), mm2/S | 14.15 | GB/SYD-265C | ||||||||
| índice de viscosidade | 166 | |||||||||
| Ponto de inflamação (abertura) ºC não inferior a. | 236 | GB/SYD-3536A | ||||||||
| Viscosidade dinâmica a baixas temperaturas (- 20ºC), mpa.s não superior a. | 6551 | GB/T6538 | ||||||||
| Ponto de fluidez, ºC não superior a. | -38 | GB/SYD-510 | ||||||||
| Propriedades de espuma ml/ml 24ºC não mais de 93ºC não mais de Depois de 24ºC não mais de |
20/0 50/0 20/0 |
0/0 0/0 0/0 |
GB/12579 | |||||||
| Densidade ( 20ºC), kg/m3 | Apresentação | |||||||||
| Teor de água | marca | nada | GB/T8929 | |||||||
| APL GL-5 | 4.2 |
| APL GL-4 | 2.1 |
| Transporte de carga elevada | 1.6 |
| Transporte de carga baixa/média | 1.2 |
Hebei Fangke New material Technology Co., Ltd. É uma empresa industrial empenhada na produção e fornecimento de óleo lubrificante, massa lubrificante, carburadores, bloco de grafite, eléctrodo de grafite, antracite e outros materiais.
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Q1 como escolher o óleo de lubrificação certo?
Selecione de acordo com a classificação API e SAE, conforme necessário no manual do utilizador.
Em comparação com o óleo mineral, o óleo sintético tem um desempenho mais estável, pode prolongar o ciclo de mudança de óleo e poupar combustível.
A classe SN deve ser seleccionada tanto quanto possível, com um grau de qualidade superior ao grau SM e uma melhor capacidade antidesgaste. Por conseguinte, deve ser seleccionado o mais possível
Q2 como escolher a viscosidade adequada?
Os automóveis novos devem ser selecionados de acordo com o manual do utilizador. Os veículos mais antigos podem escolher uma viscosidade mais elevada, como 5W-30 5W-40. Os clientes de inverno na região norte podem utilizar uma melhor viscosidade de fluidez a baixas temperaturas, como 15W-40 10W-40 5W-40
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