Travão electromagnético Disk

• Certificação: CE
• Condição: Novo
• Modo de trabalho: Intermitente
• Instalação: Vertical
• Uso: Máquinas de embalagem, Elevador, Máquinas de Construção, Metalúrgica Machinery
• Fonte de energia: Elétrico
• N ° de Modelo.: FDW
• pacote: caixa de contraplacado ou caixa de cartão
• tamanho: 06, 09, 12 e assim por diante
• Pacote de Transporte: Plywood Box
• Especificação: 25
• Marca Registrada: INTORQ
• Origem: China
• Código HS: 850520000
• Capacidade de Produção: 1000 Set / Year

Descrição de Produto

Mola  aplicada  freios
Digite  BFK458
Segurança,  montagem  e   instruções de funcionamento

 O  BFK458 Série  de  mola  aplicada  freios  está disponível  em  dois  modelos, N  ou E.
N -  torque fixo (não  ajustável).
E - ajustável (com o torque da   porca de ajuste).
.  Tamanhos de nove cobrindo os torques de aperto 2 a 600 Nm.
.  Design modular opções.
.  Muito  eficiente.
. Simples, rápido a  montagem.
Substitui  a  anterior 14.448.a série.
1.  Introdução
1.1.  Descrição
O binário de travagem  é  criada  por  molas (2) empurrando  a  armadura da placa (1) contra o double-sided rotor (3),  que por sua vez é pressionado contra a superfície de montagem.  O cubo estriado (4) permite o movimento axial do     rotor em toda a  STM  SLü . (Ver  Fig. 2).
1.2.  Identificação
 Estatores de freio  estão  identificadas com uma etiqueta conforme mostrado no  lado oposto.
Note  que BFK458 é seguido por tamanho (06 a 25) e   modelo do freio:

1.  Informações de segurança

2.1.     Notas gerais
. Estas notas de segurança não pretendem ser concluída. Em caso de perguntas ou problemas contate   Lenze.
. No momento do fornecimento a mola do freio operado pertence ao estado-da-arte e garante basicamente uma operação segura.
 A mola do freio operado pode ser uma fonte de perigo para as pessoas, o travão propriamente dito e outros bens materiais do operador  se   for indevidamente  modificados  ou  utilizado  por   pessoal não qualificado.
. Só accionar o travão de mola em perfeito estado.
O operador
Um  operador  é  qualquer   pessoa qualificada  que  utiliza  o   sistema de acionamento  ou  em  nome  de  quem  a  mola do   freio operada  é  usado.  O  operador  ou o  seu   agente da segurança  são  obrigados a:
. Para  verificar  se  todos os   regulamentos relevantes, notas e  leis sejam respeitadas.
. Para ter certeza de que apenas pessoal qualificado trabalho no e com o sistema de acionamento.
. Para garantir  que  o  pessoal  tem  as  instruções   disponíveis  para  todas as   operações correspondentes.
. Para proibir ou pessoal qualificado de trabalhar com e sobre a mola de freio operado.
 Pessoal qualificado
 Pessoal qualificado  são  pessoas  que - devido  à  sua  educação, experiência e  conhecimento  sobre  as  respectivas   normas e regulamentações, regras  para  a  prevenção  de  acidentes e   condições de funcionamento - são  autorizados  pelos   responsáveis   pela segurança de fábrica para executar as acções necessárias e que são capazes de reconhecer os perigos potenciais.
2.2.    Restrições ambientais
.  Sem matérias explosivas ou agressivos.
.  Temperatura ambiente normal -20ºC a +40ºC. Fora deste intervalo, consulte   Lenze  Ltd
. Com   humidty alta  e  baixa  temperatura, cuidados devem ser tomados para proteger a placa do induzido e rotor de congelamento.
.   Ligações eléctricas  devem  ser  protegidas.
. Fluxo de ar de refrigeração não deve ser impedida.

Size		06	08	10	12	14	16	18	20	25
Diâmetro do rotor, mm		60	77	95	115	124	149	174	206	254
Espessura do Rotor (novo), mm		6.0	7.0	9.0	10.0	10.0	11.5	13.0	16.0	20.0
Rotor mínima  espessura, mm		4.5	5.5	7.5	8.0	7.5	8.0	10.0	12.0	15.5
Anticolisões nominal,  SLü,  mm		0.2			0.3			0.4		0.5
Operando o    torque máximo, Nm Contactor         anticolisões Max, mm		4	8	16	32	60	80	150	260	400
		0.5			0.75			1.0		1.25
Exploração Contactor	O torque máximo, Nm   anticolisões Max, mm	6	12	23	46	95	125	235	400	600
		0.3			0.45			0,6		0.75
Lado da folga de liberação S+0,1		1.0			1.5			2.0		2.5
Lado  rel. adj. configuração S + SLü		1.2			1.8			2.4		3.0
Redução de Binário  por  posição do ressalto (tipo  E ) Nm		0.2	0.35	0.8	1.3          1.7          1.6			3.6          5.6		6.2
Porca de ajuste da  saliência		4,5          4,5           7,5			9.5	11.0        10.0		15.0        17.0		19.5
H1 max	Mm

3.2.    Os valores da bobina

Size	06                08                 10                12               14                16                  18                20                25
Alimentação da bobina (20ºC), W	20           25            32           40          53           55            85          100        110
Bobina nominal                       24V Resistência, Ω) (a 20ºC) 103V 180V Os valores  podem  variar ±8%     205V	20 531 1620 2101	23 424 1296 1681	19.2 332 1013 1273	14.4 265 810 1051	11.5 200 611 793	10.5 190 589 751	6.8 125 387 494	5.8 106 324 420	5.2 97 295 382

3.3.    Os tempos de comutação

3.4.    Frequência de funcionamento/ trabalho de fricção
O admissível de freqüência operacional depende do trabalho de fricção. Com a alta velocidade e o  trabalho de fricção, o  desgaste  aumenta  fortemente,  devido a temperaturas muito elevadas  ocorrem  nas    faces de fricção  para  um  curto período de  tempo.
Valores para freqüências de operação depende do trabalho de fricção por operação são indicados na publicação INTORQ 405520 GB.
3.5.    Requisitos de montagem
- O  eixo  deve  ser  toleranced  para  k6. Fornecer   localização axial  para fixação  do  cubo.
- Fornecer uma chave no eixo igual ao  comprimento  do   cubo. Para    torques standard, uma   chave arredondado  podem  ser  usadas, acima  desses  valores de  uma praça-chave terminou em toda a largura do cubo é preferida  nos     freios  tamanho 16 e  acima.
A superfície de montagem deve ser quadrado para o eixo com 5-8 µm ou multa virou concluir sobre a superfície de fricção, feita de aço ou   ferro fundido.  Se  uma    superfície ferrosos não está disponível Utilizar a placa de fricção ou do flange de montagem.
 Eixo recomendados  tolerâncias.  Dimensões  µm

Tolerância do eixo      superior             até		Tolerância	Baixar Limitar	Parte Superior Limitar
6 10 18	10 18 30	K6	+1 +1 +2	+10 +12 +15
30           50		M6	+2	+18

  Emissão 3.6
 Compatibilidade electromagnética
Para os   circuitos normais   não suavizada com  tensão de corrente contínua  através da   ligação em ponte, o travão de mola series BFK458 está em conformidade com a norma  EN50081 Parte 1.
 Todo o  circuito   cumpre apenas  quando  é   configurada de  acordo  com  um  dos  oito opções listadas na tabela abaixo.

Circuito:		Opções	Com  um  rectificador  que: Cumpre            não  com              conformidade com             A norma padrão		Supressor de fagulhas Em  paralelo  com a  AC A tensão	Corrente Eléctrica Filtros
Comutação DC	< = 5                   operações de comutação/minuto	1	*
		2		*	*
	> 5  Operações de comutação/minuto	3	*			*
		4		*		*
Comutação de CA	< = 5                   operações de comutação/minuto	5	*
		6		*	*
	> 5  Operações de comutação/minuto	7	*
		8		*	*

4.   A instalação
4.1   Ferramentas  necessárias
4.2   Que fixa as   dimensões do parafuso

Size	06            08            10           12            14          16          18             20             25
Para   montagem directa  ou Com a  placa de fricção	M4x40       M5x45       M6x55     M6x60       M8x70    M8x80    M8x90     M10x100    M10x110
Para uso com flange de montagem	M4x35       M5x40       M6x50     M6x55       M8x65    M8x70     M8x80      M10x90     M10x100
A folga mínima  exigida  por trás de flange, mm	0,5            1,0            2,0          3,0            1,5         0,5         0,8             2,1             5,0
Para  montagem  através  do flange	M4x45       M5x50       M6x65     M6x70       M8x80    M8x90   M8x100    M10x110    M10x120
A flange  que fixa os parafusos DIN 6912	3xM4        3xM5        3xM6      3xM6        3xM8     3xM8     4xM8        4xM10       6xM10
Os parafusos de montagem do  aperto O binário, Nm	2.8	5.5	9.5	23,0	46.0

4.3   Montagem  do   flange de montagem
Verifique se há folga mínima atrás do flange conforme indicado  na  secção 4.2. Sem  esta  folga  a  mínima   espessura do rotor não pode  ser  alcançado.   Não é  permitido  para parafusos para "fundo"na superfície de montagem.
Nota!   Os tamanhos de 18 e 20 de freios  apenas 4  orifícios de montagem  estão  presentes, para    fornecer  folga  para  o  lado  soltar  os parafusos. Alinhe o  flange de montagem  em conformidade  antes de  montar  o  freio.
4.4   Montagem  da   placa de fricção
Verificar se os  orifícios de folga  fiquem alinhados  com  as  roscas  na    superfície de montagem.
Nota!  O  lábio de  extremidade  deve  ser  afastado  da    superfície de montagem.
4.5   Montagem  de   liberação manual  (se  equipado)
Note que  o  posto  jugo 14.1 (Fig. 7) pode  ser  montada  quer  com  a  manivela  aponta  para  a   superfície de montagem  ou  fora  dela .
1.  Insira  as   molas de compressão  (14.2) nos   furos  da placa do induzido.
2.  Empurre  os  parafusos (14.4) através  das  arruelas (14,3).
3.  Empurre  os parafusos e arruelas (14,4 e 14,3)  com  as   molas de compressão (14,2), a          armadura  da placa  (1) e o estator (7).
4.  Localize os munhões (14,5) no garfo (14.1).
5.  Aperte  os  parafusos hexagonais (14,4) nos  munhões (14,5) no garfo (14.1)
4.6   Montagem  do  contactor
1.   HUB
Montar  o  cubo  no eixo usando uma chave. O  cubo deve ser uma transição adequada.
Não   martele  o  cubo  no  eixo! Fixar   axialmente, ou seja com  um  anel de retenção

2.  O ROTOR
Monte o rotor sobre o cubo e verifique se ele irá deslizar axialmente.
(Para aplicações de marcha, é recomendado para além disso prender o cubo com um adesivo adequado.)

3. O estator-ARMADURA
Monte a armadura do estator na superfície da parede usando os parafusos de montagem. Aperte os parafusos com o torque nominal (secção 4.2), depois remova o plástico clipes de trânsito.

4.  A folga de ar
O STM é predefinida no fabrico mas deve ser verificada no conjunto. Verificar o stm (SLü nominal) usando um calibre de lâminas (secção 3.1). Se o ajuste for necessário, consulte a manutenção (secção 6.3).

5.  A TENSÃO
O freio de estacionamento está agora pronto para o funcionamento. Verificar se a tensão fornecida para a bobina está dentro de - 10% a + 5% da tensão nominal tensão CC.

4.7 Montagem do retentor da tampa
Puxe o cabo através da vedação. Monte sobre o estator pressionando os lábios de vedação na ranhura do  estator e flange, ou sobre o lábio da placa de fricção.
4.8 Ligações Eléctricas
24V bobinas
INTORQ mola aplicada freios funcionam melhor com um não suavizada de alimentação de corrente contínua.No caso de uma 24V bobina está equipado,  a Lenze Simplavolt unidades de alimentação pode ser     usado.
103V, 180V, 205V bobinas
Um retificador deve ser selecionado para coincidir com a bobina
A tensão para a tensão de alimentação, com base em:
Onda de oferta desagregada de mosto de                 tensão de alimentação (a.C.)
Tensão da bobina d.c.)      =                       1.1

O tempo de engate
Quando trocar um travão ao lado da corrente alternada do compromisso de fornecimento os tempos são prorrogados por 3 a 6 vezes as indicadas no ponto 3.4. A forma mais simples de conexão com um motor em paralelo com o retificador e bobina do freio aumenta ainda mais o tempo de engate. Isto é porque o motor que já está desligado mas ainda em funcionamento, continua a animar o freio. Com queda de cargas como guindastes e elevadores e gruas, é essencial para mudar a bobina do freio no lado de corrente contínua da  alimentação. Um supressor de fagulhas é necessária para evitar       tensões indutivo de danificar a bobina do freio ou rectifier. Reduzir o torque do freio também prolonga o acionamento do freio.
Tempo de desengate
O tempo de retirada não é influenciada pela c.a. ou comutação de corrente contínua. Ele só pode ser reduzido pela sobre-excitação da bobina, por exemplo utilizando um vigor retificador de tensão.

O comissionamento e operação
Para motores de freio desligar as ligações a partir de terminais do motor quando verificar a função de liberação do freio. O motor deve estar livre de torque residual e não deve girar. Se o transformador de retificação é conectado ao ponto de estrela do motor, a terra   também deve ser conectado a este ponto.
. Verificar o contactor de regularmente para: ruído anormal - temperaturas excessivas - solte os parafusos de montagem - danos nos cabos
6.  Manutenção
6.1 Periodicidade de Inspeção
Para manter a segurança e eficaz a acção de travagem, inspeções regulares são essenciais. O desgaste das guarnições de fricção no rotor depende das condições de funcionamento. Alto consumo de energia de travagem e operação freqüente reduzir o tempo até o reajuste se necessário. Os intervalos de inspecção deve ser adaptada às condições de funcionamento e pode ser prolongada se o desgaste for pequeno.
6.2 Inspecção
1.  Para motores de freio, remova o ventilador do motor da capota e a vedação (se equipado).
2.  Meça a espessura do rotor. Substitua se estiver abaixo do mínimo do valor permitido (consulte os dados nominais a Seção 3.1).
3.  Verificar o stm SLü entre a placa da armadura e estator usando um calibrador de folgas e comparar com o máximo permitido dependendo de torque (secção 3.1).
6.3 Re-ajuste
Se o ajuste for necessário, proceda da seguinte forma:
1.  Afrouxe os parafusos de montagem (10) (ver Fig. 12). 2. Gire o ajuste anticolisões tubos (9) para dentro ou fora do estator para reduzir ou aumentar o stm   (Nota - 1/6 de volta corresponde a aproximadamente 0,15 mm). 3.  Volte a apertar os parafusos ao binário Fig. 13 (ver secção 4.2). 4. Verificar o stm. Se necessário repita o ajuste.  Nota: Se existir, a folga S para o lado liberação é definido em conjunto e não devem exigir reajuste.
 

Tamanho do freio	06	08	10	12	14	16	18	20	25
Configuração Anticolisões  SLü	0.2			0.3			0.4		0.5
Os parafusos do conjunto de  aperto , Nm	2.8	5.5	9.5		23,0			46.0