A mola pneumática é cheia de ar comprimido num recipiente selado e utiliza a compressibilidade do gás para atingir o seu efeito elástico bai. A mola pneumática tem características elásticas não lineares ideais. Depois de o dispositivo de regulação da altura ser instalado, a altura da carroçaria do veículo não se altera com o aumento ou diminuição da carga. A rigidez da mola pode ser concebida para ser baixa e o conforto de condução é bom. No entanto, a suspensão da mola pneumática tem uma estrutura complicada e um custo de fabrico elevado.
Vantagens da mola pneumática:
1) as molas pneumáticas têm excelentes características não lineares e rígidas, que podem limitar efetivamente a amplitude, evitar ressonância e evitar choque. A curva característica não linear da mola pneumática pode ser idealmente concebida de acordo com as necessidades reais, de modo a ter um desempenho inferior próximo da carga nominal.
O valor de rigidez de.
2) como o meio utilizado na mola pneumática é principalmente ar, é fácil implementar o controlo activo.
3) a rigidez k da mola pneumática muda com a carga P, por isso, sob cargas diferentes, a frequência natural do seu sistema de isolamento de vibrações é praticamente inalterada e o efeito de isolamento de vibração é praticamente inalterado.
4) a rigidez da mola pneumática é ajustável e a rigidez do sistema pode ser alterada alterando o volume da câmara de ar ou a pressão da cavidade interior. Independentemente da carga, a pressão de ar pode ser alterada conforme necessário para ajustar a rigidez da mola pneumática, ou o volume interno da câmara de ar auxiliar pode ser aumentado para reduzir a rigidez.
5) para molas pneumáticas da mesma dimensão, quando a pressão interna muda, podem ser obtidas diferentes capacidades de rolamento. Isto permite que a mesma mola pneumática cumpra os requisitos de várias cargas, por isso é económica. A mola pneumática pode suportar uma determinada carga lateral e transmitir binário enquanto suporta a carga vertical.
6) aumentar o volume total da mola pneumática pode reduzir a frequência natural do sistema de isolamento de vibrações, o que constitui uma vantagem única da mola pneumática. O volume do corpo da mola pneumática, devido a determinadas restrições no tamanho do espaço estrutural, não pode ser demasiado grande. Para reduzir a frequência natural do sistema de isolamento de vibrações, pode ser definida uma câmara de ar auxiliar, que pode ser disposta longe da mola pneumática. O volume da câmara de ar auxiliar aumenta, ou seja, o volume total da mola pneumática aumenta e a frequência natural do sistema de isolamento de vibração da mola pneumática é reduzida.
7) a mola pneumática pode utilizar um sistema de válvula de controlo de altura para manter a altura de trabalho praticamente inalterada em diferentes cargas. Da mesma forma, a válvula de controlo de altura também pode ser utilizada para fazer com que a mola pneumática tenha alturas diferentes sob uma determinada carga, para que possa adaptar-se a vários requisitos estruturais.
8) a mola pneumática pode absorver vibrações de alta frequência e tem um excelente desempenho de isolamento acústico.
A mola pneumática é composta principalmente por um airbag e um airbag de borracha. Durante o processo de vibração, a câmara de ar de borracha apresenta pouca fricção interna devido à expansão e deformação, pelo que é difícil transmitir vibrações de alta frequência. O ar e a borracha não são fáceis de transmitir som, pelo que têm um bom desempenho de isolamento acústico. A mola de aço é fácil de transmitir vibração e som de alta frequência.
9) se for definido um orifício entre a câmara de ar principal e a câmara de ar auxiliar da mola pneumática, quando a mola pneumática vibra e se deforma, ocorrerá uma diferença de pressão entre as câmaras de ar principal e auxiliar, E o ar que flui através do orifício absorve parte da energia devido à resistência, tendo assim um efeito de amortecimento. Uma abertura adequada do acelerador pode melhorar as características de amortecimento do sistema de isolamento de vibração e suprimir eficazmente a amplitude de ressonância.
10) a mola pneumática é leve. Exceto para a câmara de ar de borracha e ar quase leve, o seu corpo é a cobertura superior e a cobertura inferior, por isso é muito mais leve do que a mola de aço.
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