A mola a ar é enchido com ar comprimido em um recipiente vedado e usa a compressibilidade do gás para atingir os elásticos de bai efeito. A mola a ar ideal tem características elásticas não lineares. Após a instalação do dispositivo de regulação em altura, a altura da carroçaria do veículo não muda com o aumento ou diminuição da carga. A rigidez da mola pode ser projetado para ser baixa e o conforto da condução é boa. No entanto, a suspensão da mola a ar tem uma estrutura complicada e alto custo de fabricação.
Vantagens da mola a ar:
1) As molas a ar têm excelentes características de disco rígido e não linear, que pode efectivamente limitar a amplitude, evitar a ressonância e evitar choques. A curva característica não linear da mola a ar pode ser idealmente projetado de acordo com as necessidades reais, de modo que tenha um desempenho inferior perto da carga nominal.
O valor de rigidez do .
2) Uma vez que o meio utilizado na mola a ar é principalmente o ar, é fácil implementar controle ativo.
3) A rigidez k da mola a ar muda com a carga P, de modo sob diferentes cargas, a freqüência natural do seu sistema de isolamento de vibração é quase inalterada, e o efeito de isolamento de vibração é quase inalterada.
4) A rigidez da mola a ar é ajustável e a rigidez do sistema pode ser modificada alterando o volume da câmara de ar ou a pressão da cavidade interna. Independentemente da carga, a pressão do ar podem ser alterados conforme necessário para ajustar a rigidez da mola de ar ou o volume interno da câmara de ar auxiliar pode ser aumentado para reduzir a rigidez.
5) Para as molas a ar do mesmo tamanho, quando as alterações da pressão interna, capacidades de rolamento diferente pode ser obtido. Isso permite que o mesmo ar da mola para satisfazer os requisitos de cargas múltiplas, portanto é econômica. A mola a ar pode conter uma certa carga lateral e transmitem torque mantendo a carga vertical.
6) Aumentar o volume total de mola a ar pode reduzir a freqüência natural do sistema de isolamento de vibrações, o que é uma vantagem única da mola a ar. O volume do corpo da mola a ar, devido a certas restrições sobre o tamanho do espaço estrutural, não pode ser muito grande. A fim de reduzir a freqüência natural do sistema de isolamento de vibrações, uma câmara de ar auxiliar pode ser definido, que podem ser organizados longe da mola a ar. O volume da câmara de ar auxiliar aumenta, isto é, o volume total da mola a ar é aumentada e a frequência natural da mola a ar sistema de isolamento de vibração é reduzida.
7) a mola a ar pode usar um sistema de válvula de controle de altura para manter a altura de trabalho basicamente inalterada sob diferentes cargas. Da mesma forma, a válvula de controle de altura também pode ser usado para fazer a mola a ar têm diferentes alturas sob uma determinada carga, para que ele possa se adaptar às diferentes exigências estruturais.
8) a mola a ar pode absorver as vibrações de alta freqüência e tem excelente isolamento sonoro.
A mola a ar é composta principalmente de bolsa de borracha e ar. Durante o processo de vibração, a bexiga borracha tem pouco atrito interno devido a expansão e o empenamento, por isso é difícil transmitir vibração de alta frequência. O ar e não são fáceis de borracha para transmitir som, para que eles têm bom isolamento sonoro. A mola de aço é fácil transmitir vibração alta freqüência e som.
9) Se um orifício está situado entre a câmara de ar principal e auxiliar da câmara de ar da mola a ar, quando a mola a ar vibra e se deforma, ocorrerá uma diferença de pressão entre as câmaras de ar principal e auxiliar e o ar que flui através do orifício absorve parte da energia devido à resistência, tendo assim um efeito de amortecimento. Uma abertura adequada do acelerador pode melhorar as características de amortecimento da vibração do sistema de isolamento e suprimir eficazmente a amplitude de ressonância magnética.
10) a mola a ar é leve. Exceto para a bexiga e praticamente sem peso de borracha ar, o seu corpo é a tampa superior e a tampa inferior, por isso é muito mais leve do que a mola de aço.
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