Fornecedores com licênças comerciais verificadas
| CLTC - gama eléctrica (km) | 700 |
| Tempo de carregamento rápido da bateria (horas) | 0.42 |
| Tempo de carga lenta da bateria (horas) | |
| Autonomia de carregamento rápido da bateria (%) | 10-80 |
| Potência máxima (kw) | 220 |
| Binário máximo (N·m) | 400 |
| estrutura da carroçaria | Sedan de quatro portas e cinco lugares |
| Motor (PS) | 299 |
| Comprimento * largura * altura | 4997 * 1963 * 1455 |
| Aceleração (s) oficial 0-100 km/h | 5.28 |
| Aceleração oficial de 0 - 50 km/h | |
| Velocidade máxima (km/h) | 210 |
| Consumo de combustível equivalente a potência (L/100 km) | 1.39 |
| Peso de serviço (kg) | 1980 |
| Peso máximo da carga (kg) | 2430 |
| Comprimento (mm) | 4997 |
| Largura (mm) | 1963 |
| Altura (mm) | 1455 |
| Distância entre eixos (mm) | 3000 |
| Distância entre eixos dianteira (mm) | 1693 |
| Distância entre eixos traseira (mm) | 1699 |
| Distância mínima ao solo em plena carga (mm) | |
| ângulo de aproximação | 14 |
| ângulo de saída | 16 |
| Raio de viragem mínimo (m) | 5.7 |
| estrutura da carroçaria | Carro de três compartimentos |
| Modo de abertura da porta | porta articulada vertical |
| Número de portas (cada) | 4 |
| Número de lugares (PCS) | 5 |
| Volume da bagageira (L) | 517 |
| Coeficiente de resistência ao vento (CD) | 0.195 |
| Marca do motor dianteiro | |
| Tipo de motor dianteiro | Eletrões combinados |
| Tipo de motor | íman permanente |
| Potência total do motor (kw) | 220 |
| Potência total do motor (ps) | 299 |
| Binário total do motor (N·m) | 400 |
| Potência máxima do motor dianteiro (kw) | |
| Binário máximo do motor dianteiro (N·m) | |
| Número de motores de accionamento | motor único |
Motor E.
Na conferência, Xiaomi apresentou seus e-motores independentes desenvolvidos e fabricados, HyperEngine V6/V6s e HyperEngine V8s. Os três motores e, utilizando tecnologias inovadoras, tais como a tecnologia de arrefecimento bidirecional a óleo total, o design do circuito de óleo em forma de S e o design de laminações de aço de silicone escalonado, rivalizam com o desempenho dos conjuntos motor V8 e V6 de grandes dimensões tradicionais da era dos motores de combustão interna, levando os limites de desempenho da indústria a novos patamares.
Notavelmente, o HyperEngine V8s·, com uma velocidade máxima de 27,200 rpm, saída de 425 kW e BINÁRIO de pico DE 635 M, define um registo global para motores E. Para permitir o padrão de 27,200 rpm que ultrapassa a indústria, a HyperEngine V8s emprega a primeira placa de aço de silício de resistência ultra-elevada da indústria com uma resistência à tensão de 960MPa, apresentando uma resistência que ultrapassa as ofertas da indústria mainstream em mais de duas vezes.
Para o projeto de resfriamento, o HyperEngine V8s adota uma tecnologia de resfriamento bidirecional de óleo Total e um projeto de circuito de óleo em forma de S. Para o estator, é utilizado um circuito de óleo de ciclo duplo, aumentando a área de dissipação de calor em 100% e atingindo um efeito de arrefecimento de até 20 ° C. Entretanto, a secção do rotor utiliza um circuito de óleo em forma de S patenteado, aumentando a área de dissipação de calor em 50% e atingindo um efeito de refrigeração de até 30 ° C. Além disso, as laminações de aço de silicone do estator possuem um design escalonado "tipo degrau", aumentando ainda mais a área de dissipação de calor efetiva em 7% adicionais.
O HyperEngine V8s está em desenvolvimento e está definido para ser produzido em massa e implementado em EVs Xiaomi em 2025.
Os auto-desenvolvidos motores HyperEngine V6/V6s e da Xiaomi possuem uma velocidade rotacional líder no setor de 21 000 rpm, superando o motor elétrico mais potente produzido em massa globalmente. Entre eles, o supermotor V6 HyperEngine tem uma potência máxima de 299 CV e um binário máximo de 400 N·m, enquanto o supermotor V6s HyperEngine atinge uma potência máxima de 374 CV e um binário máximo de 500 Nm ·
Bateria
Xiaomi também desenvolveu a tecnologia de bateria integrada CTB através da inovadora tecnologia de células invertidas, da multifuncionalidade de intercamada elástica e de um sistema de cablagem minimalista; Possui uma eficiência de integração da bateria de 77.8%, a mais elevada das baterias CTB em todo o mundo, uma melhoria de desempenho global de 24.4% e uma redução de altura de 17 mm, com uma capacidade máxima da bateria de até 150 kWh e uma autonomia teórica de recarga CLTC superior a 1200 km
Para garantir um desempenho estável durante viagens de longo alcance, a Xiaomi emprega padrões de design de segurança líderes no setor. A válvula de alívio de pressão virada para baixo liberta rapidamente energia em situações extremas, maximizando a segurança do habitáculo do passageiro. Um sistema de proteção física robusto de 14 camadas inclui três camadas de suporte superior, três camadas de proteção lateral e oito camadas de proteção inferior.
Em termos de dissipação de calor, uma solução de resfriamento de água de lado duplo implementa placas de dissipação de calor em ambos os lados longos das células da bateria, alcançando uma área de resfriamento de 7.8m² - quatro vezes a média do setor. As partes laterais das células da bateria possuem 165 peças de material aerogel isolante, capaz de resistir a temperaturas até 1000 ° C.
O Xiaomi EV está equipado com um sistema de gestão da bateria (BMS) auto-desenvolvido com O ASIL-D, o nível de segurança funcional mais elevado. Este BMS inclui três monitores e alarmes de fuga térmica independentes, juntamente com um sistema de aviso antecipado 24 horas. Cada bateria Xiaomi possui uma fiabilidade líder na indústria e é submetida aos mais rigorosos testes de segurança da bateria, incluindo mais de 1050 verificações de segurança e 96 vezes o padrão internacional de duração dos testes de durabilidade.
Xiaomi Hyper Die-casting
Xiaomi revelou seu self-desenvolvido Xiaomi Hyper Die-casting T9100 cluster e proprietário die-casting material de liga, Xiaomi Titans Metal, tornando-o o único automaker doméstico simultaneamente auto-pesquisando tanto grande die-casting e materiais.
Xiaomi Hyper Die-casting T9100 cobre uma área de 840m², com um peso total de 1050t e força de bloqueio atingindo 9100t. Xiaomi desenvolveu um sistema de avaliação de qualidade modelo de fundação que pode concluir inspeções de peças individuais em 2 segundos, oferecendo uma eficiência dez vezes maior que a inspeção manual. A aplicação deste conjunto permite um feito notável para o Xiaomi EV, com a parte inferior da carroçaria traseira a integrar 72 componentes num único, reduzindo as juntas soldadas em 840, diminuindo o peso total do automóvel em 17% e reduzindo significativamente as horas de produção em 45%.
Em pesquisa e desenvolvimento de materiais, Xiaomi desenvolveu o metal Xiaomi Titans, um material de fundição por solda de alta resistência, alta resistência e tratamento térmico. O "sistema de Simulação de desempenho multimaterial" desenvolvido por Xiaomi seleciona a fórmula de liga ideal de 10.16 milhões de possibilidades, garantindo uma combinação perfeita de força, resiliência e estabilidade.
Enquanto a indústria se concentra na tonelagem de pressão de fechamento de fundição por solda, Xiaomi está perseguindo firmemente um caminho auto-pesquisado de pilha cheia. Desde materiais e conjuntos de equipamentos a peças fundidas acabadas, Xiaomi concluiu quase todos os aspectos da grande cadeia industrial de fundição de solda.
Piloto autónomo Xiaomi
No campo da tecnologia de software inteligente, Xiaomi apresentou sua vantagem única como líder global em tecnologia, impulsionando a integração das indústrias automotiva e de eletrônicos de consumo com ecossistemas inteligentes. Em termos de condução autónoma, Xiaomi foi pioneira em três tecnologias-chave: Tecnologia Adaptive BEV, modelo Rod-Mapping Foundational e tecnologia de rede de ocupação Super-Res.
A tecnologia Adaptive BEV é uma inovação líder do setor que invoca diferentes algoritmos de percepção com base no cenário. A grelha de percepção tem uma granulosidade mínima de 5 cm e um máximo de 20 cm, com um intervalo de reconhecimento que vai de 5 cm a 250 m. Esta tecnologia garante uma maior visibilidade em cenários urbanos, visão alargada em cenários de alta velocidade e maior precisão em cenários de estacionamento.
O modelo Rod-Mapping Foundational revoluciona os métodos tradicionais de percepção das condições da estrada. Este modelo não só reconhece-os em tempo real e muda de forma inteligente para uma trajectória de condução mais razoável, como também pode navegar suavemente em cruzamentos complexos sem depender de mapas de alta definição, graças à aprendizagem de cenários de intersecção complexos e hábitos de condução experientes.
Em termos de reconhecimento de obstáculos, a tecnologia de rede de ocupação Super-Res Xiaomi atinge categorias ilimitadas de reconhecimento de obstáculos irregulares. Comparado com redes tradicionais que interpretam obstáculos como blocos, o inovador algoritmo vetorial do Xiaomi simula todos os objetos visíveis como superfícies curvas contínuas. Isto melhora a precisão do reconhecimento para um nível de 0,1m. Além disso, a funcionalidade de redução de ruído de um clique auto-desenvolvida da Xiaomi elimina o impacto da chuva e da neve no reconhecimento, reduzindo significativamente a probabilidade de identificação incorreta.
Além do modelo Roundational de Mapeamento de estradas, Xiaomi também desenvolveu de forma independente o primeiro modelo de IA de produção pronto do mundo para "detecção de ponta a ponta e tomada de decisões" para estacionamento automatizado. Este modelo permite a observação em tempo real e o ajuste dinâmico ao estacionar em cenários desafiantes, como parques de estacionamento que incluem elevadores.
No hardware frontal, o sistema está equipado com configurações topo de gama, incluindo dois chips NVIDIA Orin de alto desempenho com uma potência de computação combinada de 508TOPS. O hardware de percepção inclui um lidar, onze câmeras de alta definição, três radares de ondas milimétricas e doze radares ultra-sônicos no modelo Xiaomi SU7 Max. Com configurações de topo e pesquisa interna completa, o sistema de condução autónomo inteligente Xiaomi está definido para se juntar ao escaldantes topo da indústria até 2024.
Cabina inteligente
O Xiaomi EV Smart Cabin adota uma arquitetura de interação "centrada no ser humano" e inclui uma consola central de 16.1 polegadas, um Head-up display HUD de 56 polegadas, um painel de instrumentos rotativo de 7.1 polegadas e dois suportes de extensão para encosto de banco que permitem a montagem de dois dispositivos tablet. Está equipado com o chip in-car Snapdragon 8295 com capacidade de computação AI de até 30 TOPS, permitindo uma experiência interativa perfeita com a ligação de cinco ecrãs diferentes.
A experiência interativa do Xiaomi Smart Cabin é semelhante aos tablets, permitindo que os utilizadores se adaptem rapidamente sem necessidade de uma curva de aprendizagem. O sistema funciona de forma excecionalmente suave, com o sistema operativo do veículo a ser lançado rapidamente 1.49 segundos após a porta ser destrancada. Além disso, oferece uma ligação entre dispositivos sem problemas entre smartphones e o veículo elétrico (EV). Por exemplo, quando o telefone é colocado no habitáculo, a consola apresenta automaticamente um ícone, permitindo um acesso fácil à interface do telefone com um único toque.
O sistema operacional para carro integra perfeitamente os aplicativos principais, incluindo todo o ecossistema de aplicativos de tablet Xiaomi, com adaptação gradual a mais de 5000 aplicativos. As aplicações para smartphone podem ser fixadas de forma conveniente à consola do automóvel, transformando-as instantaneamente em aplicações para automóvel. Em termos de integração de hardware, o Xiaomi SU7 suporta mais de 1000 dispositivos inteligentes para casa Xiaomi para uma integração sem esforço com o veículo, permitindo a descoberta automática, acesso sem palavra-passe e a capacidade de configurar cenários de automação, criando um ecossistema robusto da CarIoT. O interior do automóvel também dispõe de ligações de expansão de pinos dedicadas, suportando a funcionalidade plug-and-play para uma vasta gama de dispositivos. Para atender às necessidades dos usuários, o Xiaomi EV suporta totalmente o CarPlay, a montagem de iPads e acessórios para iPad e aplicações na extensão traseira.
PERGUNTAS FREQUENTES:
Q1: O que pode comprar de nós?
Veículos de alta qualidade com energia nova, veículos a combustível e veículos usados. Todos os veículos têm certificação de qualidade e serviço pós-venda.
Q2: Por que razão deve comprar-nos não junto de outros fornecedores?
Temos o bom serviço, aconselhamento profissional, baixo preço, transporte rápido , e fornecedores fiáveis de veículos de energia novos, veículos eléctricos puros, veículos híbridos e carros usados. Weare o melhor atacadista.
Q3: Como você faz nosso negócio a longo prazo e bom relacionamento?
1. Somos auto-fornecedores de desempenho profissional.
2. Mantemos uma boa qualidade e um preço competitivo para garantir o benefício do nosso cliente.
3.não importa de onde o cliente vem, nós fazemos sinceramente o negócio, fazemos a cooperação a longo prazo como nossos amigos. 4. Bem-vindo a visitar nossa empresa e ver a nossa força em Ningbo, China.
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
