Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado Âmbito de aplicação
A câmara de teste ambiental do veículo pode reproduzir condições naturais e simular a temperatura e humidade ambientais, intensidade do sol, corrosão da chuva, condições da estrada de condução, emissões de escape e fornecimento de ar fresco. É de grande importância para o desenvolvimento automóvel, avaliação de desempenho e inspecção de qualidade. Este sistema pode ser utilizado para realizar testes de arrefecimento do motor, desenvolvimento do sistema de ar condicionado, testes de emissões a quente e frio, desenvolvimento do sistema de aquecimento, testes de arranque a quente e a frio, testes de descongelação e descongelação, etc., que podem melhorar o conforto, a segurança e a fiabilidade dos automóveis e acessórios. Melhorar continuamente para fornecer uma plataforma eficaz.
Características do equipamento a cabina de ensaio é composta principalmente por uma estrutura de protecção da cabina, um sistema de ar condicionado, um sistema de ar fresco, um sistema de dinamómetro, um sistema de emissões de escape, e sistema de irradiação solar.
1. Adoptar o controlo avançado do equilíbrio de frio final e a tecnologia de ajuste automático PID para obter uma poupança de energia superior a 30% a temperaturas elevadas e baixas e a uma temperatura constante.
2. Os compressores e acessórios do sistema de refrigeração são todos feitos de marcas de renome internacional, com funcionamento fiável e duradouro, excelente mão-de-obra, baixa taxa de falhas e refrigerantes ecológicos, que cumprem os requisitos das convenções internacionais de protecção ambiental.
| Tamanho da caixa interior (LxAxP) cm | 400X300X700 |
| Gama de temperaturas | - 40 ~ 80 C, ° C |
| Taxa de alteração da temperatura | 25 ° C ← -40 ° C, 2.5 horas (sem carga, média ao longo de todo o processo) 25 ° C ← 60 ° C 2 horas (sem carga, média ao longo de todo o processo) |
| Precisão do controlo da temperatura | ± 1 ° C (medido no ponto de comando, quando não há alteração da carga térmica)/ ± 1.2 ° C (medido no ponto de comando, aquando de um ensaio de emissões) |
| Desvio de temperatura e humidade | ± 2 ° C (sem alteração da carga térmica) / 3.0 75% HR (> ±% RH) 5.0 <% HR ( 75% RH) |
| Intervalo de humidade | 10% ~ 95% HR |
| Uniformidade da humidade | ± 3.0% HR (sem carga) |
| Flutuação da humidade | ± 2.0% HR |
| Sistema de ar fresco | Quando a temperatura ambiente é 0ºC ~-40ºC, o volume de ar é superior a 700 m. Quando a temperatura ambiente é 20ºC C, o volume de ar é superior a 2500 m'/h. O ventilador de ar fresco é um motor de frequência variável e a unidade de ar fresco tem um interruptor manual e função de ajuste do volume de ar. |
| Sistema de emissões de escape automóvel | Instalar ventoinhas de frequência variável em aço inoxidável, tubagens da cabina para o exterior e dispositivos de controlo da contrapressão do escape, de forma a que a pressão estática na saída do tubo de escape durante todo o teste não exceda ± 1.25 kPa (em conformidade com GB18352.2-2001); o volume máximo de extracção do ar de escape, 4000 m'/h. |
| Sistema de ar condicionado | |
| Método de refrigeração | Refrigeração por compressão de vapor |
| Ventilador de circulação | Refrigeração por compressão de vapor |
| Toda a estrutura | O fluxo de ar de circulação é de aproximadamente 150.000 mi/h. |
| Construção de piso | A câmara de teste ambiental global tem um esquema tridimensional dos pisos superior e inferior. O piso inferior é a cabina ambiental e o piso superior é a conduta de ar de circulação. A estrutura de design é basicamente a mesma que a parede. Além disso, é adicionada uma camada antiderrapante e um prato de pressão. |
| Espessura do aço inoxidável antiderrapante | > 3 mm |
| Cumprir a norma | 70/220/CEE, 715/2007/CE e 692/2008/ECEPA Tirel, NLEV e Tire2GB 18352.2, GB18352.3, HJ/T400-2007 e HJ/T390-2007, regulamentos nacionais 5 |
| Observação | Podem ser personalizados diferentes tamanhos de veículo de acordo com as necessidades |
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