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Fornecedor Auditado Para satisfazer os requisitos de energia e tensão exigidos pelo veículo, o sistema de bateria de alimentação contém centenas ou milhares de células. Se forem montados diretamente em grupos, não é conveniente para montagem e fabricação, e não é propício para pós-manutenção. Por isso, o sistema geral de bateria de alimentação é composto por uma ou várias caixas de bateria. Geralmente falando, um carro de passageiros tem somente uma caixa da bateria. A parte da bateria de alimentação de um automóvel de passageiros é geralmente composta por várias caixas de bateria em série e em paralelo. Cada caixa de bateria é composta por vários módulos de bateria e o módulo de bateria é composto por várias células de bateria. Células diferentes usam métodos de fixação diferentes ao formar módulos. Para grupos de baterias prismáticas ou de bolsas, geralmente são usadas tiras de aço para fixar os módulos.
Correia especial para módulo de bateria de potência
Depois de as células serem empilhadas num módulo, o módulo mantém um determinado tamanho sob a pressão do equipamento de pressurização e a cinta de aço liga todo o módulo através da estrutura de posicionamento na placa terminal, E, finalmente, o módulo é cozido e fixo, de modo que a ligação elétrica entre os núcleos. As células de cada módulo são agrupadas com tiras de aço, o que não só é conveniente para agrupamento, como também se adapta ao fenómeno de expansão das células durante o processo de carregamento e descarga.
Actualmente, as cintas de aço utilizadas para agrupar as células são principalmente feitas de 65 Mn, aço inoxidável e outros materiais. Entre eles, as cintas de aço de materiais 65Mn geralmente adotam o método de fivelas de junção por colo, e as cintas de aço de materiais de aço inoxidável geralmente adotam fivelas ou solda a laser. Método de volta. As duas extremidades são sobrepostas e soldadas em conjunto para formar uma estrutura rectangular, que é agrupada no exterior das células múltiplas do módulo da bateria; a estrutura de protecção anticorrosão está embainhada na soldadura por sobreposição das duas extremidades do corpo da correia, Incluindo o tubo retráctil térmico exterior e a camada interior da camada adesiva termofusível, quando a estrutura da manga de protecção anticorrosão é aquecida, a camada exterior do tubo termoretrusível é encolhida termicamente para derreter e fixar a camada interior da camada adesiva termofusível na soldadura por sobreposição em ambas as extremidades do corpo da correia para formar uma vedação anticorrosão.
A correia de cintagem especial para o módulo de bateria de potência inclui um corpo de correia, e as duas extremidades são sobrepostas e soldadas juntas para formar uma estrutura retangular, de modo a serem agrupadas fora da pluralidade de células do módulo de bateria; O local de soldadura inclui o tubo retráctil térmico exterior e a camada adesiva de fusão a quente interior. Quando a estrutura de cobertura de proteção anticorrosão é aquecida, o tubo retráctil térmico exterior encolhe e a camada adesiva termofusível interior derrete derrete é derretida e fixa no corpo da correia. Ambas as extremidades são soldadas por volta para formar uma vedação anticorrosão. A combinação do tubo retráctil térmico exterior com o adesivo termofusível pode garantir a fiabilidade da estrutura de vedação e a utilização do tubo retráctil térmico exterior pode garantir uma melhor resistência ao desgaste, não sendo fácil expor o desgaste local devido à fricção. Efetivamente vedado.
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