Certificação: | ISO 9001 |
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Velocidade: | Alta velocidade |
marca: | rexroth |
Pacote de Transporte: | Plywood Case |
Especificação: | 35x36x42 |
Marca Registrada: | hydvic |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Plug-in variável 2149963 01271814 1271806 01254731 1271814 1254731 01271806 1297457 Motor hidráulico Hamm 01297457 02149963
1. unidade completa, pronta montada e testada
2. montagem fácil, basta ligar a caixas de velocidades mecânicas
3. não há tolerâncias de instalação a considerar
4. Para utilização em aplicações móveis
5. A velocidade de saída depende do fluxo da bomba e do deslocamento do motor
6. Série 6, para circuitos abertos e fechados
7. Pistão cónico axial, design do eixo dobrado. Pressão de trabalho até 400 bar pressão de pico até 450 bar.
O motor de encaixe de cilindrada variável A6VE está equipado com um grupo rotativo de pistão cónico axial padrão de design de eixo dobrado .
Os motores de encaixe hidrostáticos destinam-se principalmente à instalação em caixas de velocidades mecânicas, por exemplo, engrenagem de transmissão dos rastos
caixas.
O design do motor com a flange de montagem no centro da caixa permite que seja quase totalmente integrado numa caixa de velocidades mecânica para proporcionar uma unidade extremamente compacta.
Detalhes sobre a escolha do fluido hidráulico:
A escolha correta de fluido hidráulico requer conhecimento da temperatura de funcionamento em relação à temperatura ambiente: Num circuito fechado, a temperatura do circuito. O fluido hidráulico deve ser escolhido de forma a que a viscosidade de funcionamento na gama de temperaturas de funcionamento se encontre dentro da gama ideal - a área sombreada do diagrama de selecção. Recomendamos que seja selecionada a classe de viscosidade mais elevada em cada caso. Exemplo: A uma temperatura ambiente de X ° C, é definida uma temperatura de funcionamento de 60 ° C. Na gama de viscosidade de funcionamento ideal (área sombreada), corresponde às classes de viscosidade VG 46 ou VG 68; a seleccionar: VG 68. Tenha em atenção que a temperatura de drenagem da caixa, que é afectada pela pressão e velocidade, é sempre superior à temperatura do circuito. Em nenhum ponto do sistema, a temperatura pode ser superior a 115 ° C.
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