After-sales Service: | Online Consultation |
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Warranty: | Within 1 Year |
Certificação: | ISO 9001 |
Condição: | Novo |
Formulário de operação: | Console guindaste |
Altura máxima de elevação: | > 40m |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Embora superficialmente similar, viga iniciador de feixe único não deve ser confundido com os sistemas de andaimes móveis, que também são utilizados na construção da ponte segmentar. Ambos apresentam vigas mestras longa ponte abrangendo vários enlaces que avançar com o trabalho, mas o lançamento de máquinas do gantry são usados para levantar e o apoio dos segmentos da ponte a ponte e vigas, enquanto os sistemas de andaimes móveis são usados para expressos em lugar de construção de uma ponte de segmentos.
Normalmente, produtos prefabricados de betão e pontes segmentar vigas são feitas usando gruas no solo para levantar a cada segmento ou viga. No entanto, acesso à terra para os enlaces pode ser contestada pela presença de infra-estrutura existente ou corpos de água ou a altura para a qual os segmentos devem ser levantada pode exceder o alcance das gruas no solo. Um lançamento de gantry pode ser usado para resolver estas questões.
O recurso mais visível de um lançamento de gantry paralelo twin são as vigas mestras que pode ser superior a (farol superior) ou abaixo (máximos ou underslung inferior) o tabuleiro da Ponte. No entanto, um único feixe também podem ser usados, geralmente na parte superior do feixe de configuração. O lançamento da máquina do gantry geralmente é dimensionado para o projecto de construção, com a duração de duas vigas mestras principais aproximadamente 2,3 vezes a distância entre abrange. Essa extensão permite o lançamento de gantry para cobrir a diferença entre os dois pilares da ponte adjacente ao fornecer subsídios para a distância necessária para lançar a próxima span e flexibilidade de movimento para acomodar os caminhos curvos entre áreas de embarque. Em alguns casos, dobradiças têm sido inserido no gantry vigas mestras para permitir as curvas mais apertado. O lançamento de vigas mestras do gantry são suportados em cada área de embarque por quadros com braçadeiras que têm uma gama limitada de circulação para facilitar a colocação dos segmentos de ponte ou ponte vigas; o lançamento de gantry geralmente não entre em contato com o tabuleiro da Ponte.
Dois carrinhos de gantry pode executar o comprimento total do lançamento de vigas mestras do gantry. Cada carrinho estiver equipado com dois guinchos: um guincho principal para suspender a carga e um guincho de tradução para mover o carrinho ao longo das vigas. Quando os segmentos bridge (ponte ou vigas) são entregues ao nível do solo, o lançamento de armação é usado para buscá-las e integrá-las para o tabuleiro ou pier altura. Se os segmentos (ou vigas) são entregues em vez na ponte do nível do convés, o lançamento de gantry move-se para trás para permitir que o carrinho de frente para levantar a extremidade dianteira do próximo segmento (ou viga), enquanto a extremidade traseira do segmento (ou viga) é suportado pelo veículo de transporte; como o carrinho se move para frente, o carrinho traseiro assume que suportam a extremidade traseira do veículo.
Segmentos de Bridge (ponte ou vigas) são criados pelo lançamento de gantry até que o span entre píeres adjacentes é concluído. Para pontes segmentar, normalmente um span-por-span ou abordagem cantiléver balanceado é adoptado para colocar os segmentos. Para liberar o carrinho do gantry(s), suportes temporários são usados para oferecer suporte a cada segmento depois de ter sido colocado. No span-por-span abordagem, todos os segmentos para um span são colocados antes de fazer uma ponte tendões são tensionadas; dessa forma, o trabalho progride de uma área de embarque para um cais adjacentes. Na abordagem cantiléver balanceado, segmentos são colocados simultaneamente em cada lado e o trabalho progride a partir de um cais central para os dois cais mais próximo. Em ambos os casos, o lançamento de vigas mestras do gantry e suportes essencialmente servir como falso trabalho antes de tensionamento.
Uma vez que a ponte span entre píeres adjacentes é concluído, os guinchos nos carrinhos de mão são usados para levantar a traves do gantry e "iniciar" à frente para a próxima span. O processo de elevação e colocação de segmentos de ponte (ou vigas) seguido pelo lançamento das vigas mestras do gantry à frente é repetido até a ponte está concluída.
Pórticos de lançamento são muitas vezes distinguido pela concepção das principais vigas mestras.
Viga favo de mel:
A viga favo de lançamento de gantry comprovadamente adequado para uma gama de elevação de 5 a 300t.
Viga principal de uma viga de alvéolos é fabricado a partir de chapas soldadas, formando um triângulo isóscele secção transversal. Os orifícios hexagonais regulares são cortados em placas web inclinados para reduzir a resistência ao vento. Porque a viga favo de mel é formada pela junção relativamente longo de soldadura ingressando em placas, os pontos de soldadura não vai perder a integridade facilmente devido a pequenos defeitos de soldagem.
Viga de bastidor:
Viga principal de uma viga de serrilha é fabricado a partir de pólos de aço soldadas. As soldas em uma viga de serrilha são ponto-a-ponto (juntando pólos siderúrgicos para outros pólos), que exige a tecnologia de solda mais rigorosas e técnica. Com pequenas peso próprio e grande deflexão, a viga de serrilha lançamento armação é adequada para os projectos de construção da ponte da auto-estrada.
Viga da caixa:
Viga principal de uma viga da caixa também é fabricado a partir de chapas soldadas. Este tipo de viga é normalmente utilizado na ponte ferroviária de alta velocidade os projectos de construção.
------------------------------------------------Design e características de fabrico---------------------------------------------------------------
Modelo para o Iniciador do feixe | JQG120/30m | JQG160/40m | JQG200/50m | JQG250/55m | JQG320/60m | |
Capacidade (t) | 2 x 60 | 2 x 80 | 2 x 100 | 2 x 130 | 2 x 160 | |
Max. Span (m) | 30 | 40 | 50 | 55 | 65 | |
Altura de elevação (M) | 7 | 7.5 | 9 | 9 | 8.5 | |
Velocidade de elevação (m/min) | 0.98~1.17 | 0.78~1.1 | 0.8~1.1 | 0.9~1.1 | 0.785~0.955 | |
Direito do Trabalho | A3 | A3 | A3 | A3 | A3 | |
Max. O declive longitudinal(%) | ± 4 | ± 4 | ± 4 | ± 4 | ± 4 | |
Velocidade transversal do carrinho(m/min) | 2.16 | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 1.985 | |
Min. Raio de curva aplicável(m) | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | |
Velocidade do Carro de serrilha Longitudinal(m/min) | 3.24 | 0~4 | 0~4 | 0~4 | 0~5.08 | |
Max. Ângulo de inclinação | 45º | 45º | 45º | 45º | 45º | |
Velocidade longitudinal da viga principal Travel(m/min) | 3.37 | 0~4 | 0~4 | 0~4 | 0~5.08 | |
Velocidade transversal de toda a grua(m/min) | 2.13 | 2.13 | 2 | 2 | 2.03 | |
Max. O macaco hidráulico da perna dianteira (KN) | 2 x 600 | 2 x 800 | 2 x 1000 | 2 x 1200 | 2 x 1600 | |
Max. O macaco hidráulico da perna do meio (KN) | 2 x 600 | 2 x 800 | 2 x 1000 | 2 x 1200 | 2 x 1600 | |
Max. O macaco hidráulico da perna traseira (KN) | 2 x 400 | 2 x800 | 2 x 1000 | 2 x 1000 | 2 x 1200 | |
Eficiência de operação teórica(hora/peças) | 0.5 ~ 1.2 | 0.5 ~ 1.2 | 0.5 ~ 1.2 | 0.5 ~ 1.2 | 0.5 ~ 1.2 | |
Potência total(Kw) | 76,1 | 84,7 | 103,3 | 155.6 | 208,2 | |
Peso total(t) | ≈117 | ≈156 | ≈218 | ≈345 | ≈433 | |
A cota | W | 53182 | 67632 | 87380 | 95611 | 114808 |
L | 30000 | 40000 | 50000 | 55000 | 65000 | |
D | 7600 | 7600 | 7600 | 8000 | 9800 | |
D | 4500 | 4500 | 4600 | 4800 | 5600 | |
Um | 14488 | 9739 | 9645 | 10300 | 13380 | |
Um | 9500 | 9500 | 9500 | 10232 | 12000 | |
H | 7910 | 8270 | 8916 | 9943 | 10925 |
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