Os principais motivos para o bico injetor de combustível presa.
1 gasóleo não limpar as impurezas no óleo a alta pressão tubo, de modo a que a agulha do acoplamento da válvula não está bem fechadas, a câmara de combustão em alta pressão rebote de gás queimado a válvula de agulha de acoplamento. Além disso, a rampa da mola do regulador, impulsor e outras partes da sujeira através do impulsor do injetor movidos para a parte superior da válvula de agulha ou estrada de óleo usado para evitar o vazamento de óleo da corda de algodão, os fios através da alta pressão do tubo de óleo no injector, tornará a agulha do acoplamento da válvula bloqueada.
2 A temperatura da máquina é muito alta de refrigeração do injetor é ruim, resultando no óleo do acoplamento da válvula emperrada.
3 O óleo de desgaste da válvula, de forma que quando o injector pára a pulverização gotejamento de óleo fenómeno, de modo que o bico do injector queimando o acúmulo de coque, a ocorrência de falha congestionado.
4 instalação do injetor, omissão de gaxetas ou danos na junta, resultando em vazamento de ar, causando a rampa de temperatura local é muito alta e preso.
5 A pressão de injecção é muito baixa, resultando na câmara de combustão de alta pressão do fluxo de gases.
6 partes por razões de fabrico, tais como a cabeça de rampa de orifícios de montagem e dos injectores com demasiado apertadas, válvula de agulha o corpo e a cabeça do orifício de fixação da folga é demasiado pequeno, cabeça do injector do orifício de fixação da transformação em demasia.
descrição do Produto
Bico de injeção emperrado método de reparação.
Primeiro, o injetor emperrado no gasóleo ou aquecimento do óleo e depois retire o pano atado, e depois prenda a válvula de agulha com um alicate de lado e mova lentamente a válvula de agulha da válvula de agulha para fora do corpo. Uma pequena quantidade de óleo limpo cair no corpo da válvula de agulha, de modo que a válvula de agulha no corpo da válvula de agulha atividades repetidas, até que a válvula de agulha pode se mover livremente no corpo da válvula de agulha. Se a superfície de vedação da válvula de agulha tem vestígios de queimaduras, ela deve ser polida com pasta abrasiva. Quando a retífica, preste atenção para compreender a quantidade de esmerilhamento colar e o tempo de moagem. O sino de limpeza de acoplamento da válvula será instalada no injetor, e ajuste a pressão de injeção pode ser usado novamente.
| N° |
Número de Peça |
Descrição |
| 1 |
12vb.16.01 |
Pac |
| 2 |
12V.16.02 |
Arruela de Encosto |
| 3 |
12V.16.03 |
Porca de bloqueio |
| 4 |
12vb.16,04 |
Parafuso regulador de pressão |
| 5 |
12vb.16,05 |
Parte superior do assento da mola |
| 6 |
12V.16.06UM |
Pressão da mola de ajuste |
| 7 |
12vb.16,10 |
A submontagem do impulsor |
A manutenção diária peças incluem: velas de ignição, magneto, bobinas de ignição, cabos de alta tensao, etc, camisas do cilindro, bobinas de ignição, pistões, anéis do pistão, filtro de ar, filtro de óleo, filtro de gasóleo, as válvulas de admissão e as válvulas de escape, dos assentos das válvulas motores, cabeças, tubos de escape, várias juntas e parafusos, fole, órgãos virabrequins, árvores, arrefecedores intermédios, superchargers, biela Telhas, ladrilhos do eixo, STITT velas, MOTORTECH velas de pré-câmara de ignição das velas de ignição, quatro-pack...
Caso de exportação
Fotografias detalhadas
Certificações
As nossas vantagens
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2.A empresa entrou em uma cooperação aprofundada com equipamento de institutos de investigação e equipamentos avançados fabricantes.
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Fornecedor Auditado 
