Bomba do êmbolo hidráulico variável Rexroth A10vg63 A10vg45 A10vg28

• Serviço pós-venda: já
• Garantia: um ano
• Estrutura: Bomba de Pistão Axial
• Número do cilindro: Único Cilindro
• Modo de unidade: Bomba Hidráulica Acionada Alternativa
• Bomba Shaft Position: axial
• N ° de Modelo.: A10VG63 A10VG45
• Tipo: Tipo V
• Poder: Hidráulico
• Direto Tipo Shaft Swashplate Pistão: Pressureoil
• Tipo Radial êmbolo da bomba: Axial Flow
• prazo: em stock
• utilização: pavimentadora
• cor: como seu pedido
• tamanho: 53x34x45 cm
• Pacote de Transporte: in Wooden Box
• Especificação: 0.1 CBM
• Marca Registrada: Rexroth
• Origem: China
• Código HS: 8413503190
• Capacidade de Produção: 100 Pieces

Descrição de Produto

descrição do Produto

Bomba do êmbolo hidráulico variável Rexroth A10VG63 A10VG45 A10VG28

Descrição

Circuito fechado

Dispositivos de controlo: HD, HD3, HW, DG, DA1, DA2, EP3, EP4, EZ1, EZ2, etc.

Pressão nominal 4350 psi (300 bar); pressão máxima 5100 psi (350 bar)

Dispositivo de controlo: MD, HD, HW, DG, DA, EP, EZ, etc.

 

A bomba de pistão axial variável A10VG do projeto da placa oscilante para transmissão hidrostática de circuito fechado

- o fluxo é proporcional à velocidade de acionamento e ao deslocamento e. é infinitamente variável

- o fluxo de saída aumenta com o ângulo de rotação do placa oscilante de 0 para seu valor máximo

- a direção do fluxo muda suavemente quando a placa oscilante é movido pela posição neutra

- UMA vasta gama de dispositivos de controlo altamente adaptáveis é disponível para diferentes funções de controlo e regulação

- a bomba está equipada com duas válvulas de alívio de pressão ligadas as portas de alta pressão para proteger a transmissão hidrostática (bomba e motor) de sobrecarga

- as válvulas de alívio de alta pressão também funcionam como válvulas de compensação

- a bomba de sobrealimentação integrada funciona como uma alimentação e. bomba de óleo de controlo

- a pressão máxima de compensação é limitada por um incorporado válvula de alívio da pressão de compensação

 

Introdução ao produto:

Modelo: A10VG

Circuito fechado

Dispositivos de controlo: HD, HD3, HW, DG, DA1, DA2, EP3, EP4, EZ1, EZ2, etc.

Pressão nominal 4350 psi (300 bar); pressão máxima 5100 psi (350 bar)

Dispositivo de controlo: MD, HD, HW, DG, DA, EP, EZ, etc.

Fotos detalhadas

parâmetros do produto

Dados técnicos  

Quadro de valores (valores teóricos, sem eficiência e tolerâncias; valores arredondados)

Tamanho				A10VG18	A10VG28	A10VG45	A10VG63
Bomba variável de cilindrada		VG máx	cm3	18	28	46	63
bomba de compensação (a p 20 bar)		SP. VG	cm3	5.5	6.1	8.6	14.9
Velocidade máxima a VG máx		NMAX	rpm	4000	3900	3300	3000
máximo limitado 1)		nmax limitado	rpm	4850	4200	3550	3250
máximo intermitente 2)		intervalo nmax	rpm	5200	4500	3800	3500
mínimo		nmin	rpm	500	500	500	500
Fluxo contínuo nmax  e VG máx		qv máx	l/min	72	109	152	189
Potência 3) a nmax e VG máx	300 ΔP bar	Pmax	KW	36	54.6	75.9	94.5
Binário 3) no máx. VG	300 ΔP bar	TMAX	Nm	86	134	220	301
	100 ΔP bar	T	Nm	28.6	44.6	73.2	100.3
Rigidez rotativa	Extremidade do veio S	c	Nm/rad	20284	32143	53404	78370
	Extremidade do veio T	c	Nm/rad	-	-	73804	92368
Momento de inércia para o grupo rotativo		JRG	kgm2	0.00093	0.0017	0.0033	0.0056
Aceleração angular, máx 4)		α	rad/s2	6800	5500	4000	3300
Capacidade de enchimento		V	L	0.45	0.64	0.75	1.1
Massa aprox. (sem transmissão de passagem)		m	kg	14 (18) 5)	25	27	39

Embalagem e envio

Fluido hidráulico

Antes de iniciar o planeamento do projecto, consulte as nossas fichas de dados RE 90220 (óleo mineral), RE 90221 (fluidos hidráulicos aceitáveis para o ambiente) e RE 90223 (fluidos hidráulicos HF) para obter informações detalhadas sobre a escolha de fluidos hidráulicos e condições de aplicação. A bomba variável A10VG não é adequada para operação com HFA, HFB e HFC. Se forem utilizados fluidos hidráulicos compatíveis com o ambiente ou com o HFD, devem ser observadas as limitações relativas aos dados técnicos e vedantes mencionados NOS RE 90221 e RE 90223.

Detalhes relativos à escolha do fluido hidráulico

A escolha correta de fluido hidráulico requer conhecimento da temperatura de funcionamento em relação à temperatura ambiente: Num circuito fechado, a temperatura do circuito. O fluido hidráulico deve ser escolhido de forma a que a viscosidade de funcionamento na gama de temperaturas de funcionamento esteja dentro da gama ideal ( νopt) - a área sombreada do diagrama de selecção. Recomendamos que a classe de viscosidade mais elevada seja selecionada em cada caso. Exemplo: A uma temperatura ambiente de X ° C, é definida uma temperatura de funcionamento de 60 ° C. Na gama de viscosidade de funcionamento ideal ( νopt; área sombreada), corresponde às classes de viscosidade VG 46 ou VG 68; a seleccionar: VG 68.

Tenha em atenção que a temperatura de drenagem da caixa, que é afectada pela pressão e velocidade, é sempre superior à temperatura do circuito.

Em nenhum ponto do sistema, a temperatura pode ser superior a 115 ° C.

Anel de vedação do veio  

A vida de serviço do anel de vedação do eixo é afetada pela velocidade da bomba e pela pressão de drenagem da caixa. Recomenda-se que a pressão média contínua de drenagem da caixa à temperatura de funcionamento absoluta de 3 bar não seja excedida (pressão máxima admissível de drenagem da caixa de 6 bar absoluta à velocidade reduzida, ver diagrama). São permitidos picos de pressão de curto prazo (t < 0.1 s) de até 10 bar absolutos. A vida de serviço do anel de vedação do eixo diminui com um aumento na frequência de picos de pressão. A pressão da caixa deve ser igual ou superior à pressão externa no anel de vedação do veio.

Unidade de controlo , DG-controlo hidráulico, de accionamento directo

Com o controlo hidráulico de accionamento directo (DG), a cilindrada da bomba é controlada por uma pressão de controlo hidráulico aplicada

Directamente para o cilindro de curso através da porta X1 ou X2. Desta forma, a placa oscilante e, assim, o deslocamento é comutável de VG 0 a VG máx Cada direção do fluxo de passagem é atribuída a uma porta.

MD - controlo de articulação mecânica (apenas no tamanho 18)  

A placa oscilante é ajustada diretamente e, portanto, o deslocamento da bomba é continuamente variado dependendo da posição do pivô. Uma direcção de rotação da articulação é atribuída a cada direcção de fluxo.

HD - controlo hidráulico, relacionado com a pressão piloto

Dependendo da diferença de pressão da pressão piloto PST nas duas linhas de controle (portas Y1 e Y2), o cilindro de curso da bomba é alimentado com pressão de controle através da unidade de controle HD. Assim, a placa oscilante - e, portanto, o deslocamento - deve ser infinitamente ajustável. Uma direção de fluxo de passagem diferente é associada a cada linha de controle. Se a bomba também estiver equipada com uma válvula de controlo DA, é possível utilizar a máquina para transmissões de deslocação.

HW - Controle hidráulico, Servo mecânico

Dependendo do sentido de actuação a ou b da alavanca de controlo, o cilindro de curso da bomba é fornecido com controlo

Pressão através da unidade de controlo HW. Assim, a placa oscilante - e, portanto, o deslocamento - deve ser infinitamente ajustável. Uma direção de fluxo diferente através da posição de passagem está associada a cada direção de acionamento da alavanca de controle.

CONTROLO DA - hidráulico, relacionado com a velocidade

O controlo DA é um sistema de controlo do tipo automóvel ou dependente da velocidade do motor. O cartucho de regulação DA incorporado gera

uma pressão piloto que é proporcional à velocidade de acionamento da bomba (motor). Esta pressão piloto é direcionada para o cilindro de posicionamento da bomba por uma válvula direcional de 4/3 vias acionada por solenoide. O deslocamento da bomba é infinitamente variável em cada direção de fluxo e é influenciado pela velocidade de acionamento da bomba e pela pressão de descarga. A direção do fluxo (ou seja, a máquina para frente ou para trás) é controlada energizando o solenóide a ou b. O aumento da velocidade de acionamento da bomba gera uma pressão piloto mais alta do cartucho DA, com um aumento subsequente no fluxo e/ou pressão da bomba. Devido às características de funcionamento da bomba seleccionada, o aumento da pressão do sistema (ou seja, carga da máquina) faz com que a bomba rode novamente para uma cilindrada mais pequena. A protecção contra sobrecarga do motor (anti-paragem) é conseguida através da combinação deste descurso da bomba relacionado com a pressão e da redução da pressão piloto à medida que a velocidade do motor diminui. Qualquer necessidade de potência adicional, como o sistema hidráulico da alfaia, pode resultar numa descida adicional do motor. Isto provoca uma redução adicional na pressão piloto e, por conseguinte, na cilindrada da bomba. A divisão de potência automática e a utilização total da potência disponível são assim alcançadas tanto para a transmissão do veículo como para o sistema hidráulico da alfaia, com prioridade dada ao sistema hidráulico da alfaia. Para proporcionar um funcionamento controlável da velocidade reduzida do veículo quando são necessárias velocidades elevadas do motor para o sistema hidráulico de acessórios rápidos, estão disponíveis várias opções de movimento passo-a-passo. O cartucho de regulação DA também pode ser utilizado em bombas com dispositivos de controlo convencionais, tais como EP, HW ou HD, para proporcionar uma função anti-paragem do motor ou como uma combinação de funções de controlo automóvel e de deslocamento.

EP - controlo eléctrico, com solenóide proporcional

Dependendo da corrente pré-seleccionada I nos dois solenóides proporcionais (a e b), o cilindro de curso da bomba é alimentado com pressão de controlo através da unidade de controlo EP. Assim, a placa oscilante e, portanto, o deslocamento a ser infinitamente ajustável. Uma direção de passagem do fluxo de passagem é atribuída a cada solenóide proporcional.

Controlo EZ-Electric de duas posições, com solenoide de comutação

Energizando ou desenergizando uma corrente de controle para o solenóide de comutação a ou b, os cilindros de curso da bomba são alimentados com pressão de controle pela unidade de controle EZ. Desta forma, a placa oscilante e, portanto, o deslocamento é comutável sem ajustes intermediários de VG 0 a VG máx Cada direção de passagem do fluxo de passagem é atribuída a um solenóide de comutação.