Válvula de borboleta de desvio triplo com flange dupla KKamroo com actuador hidráulico/pneumático/eléctrico

• Media: Gas, Water, Steam
• Driving Mode: Electric, Manual
• Connection Form: Double Flange
• Structure: Centre Sealing
• Seal Form: Soft and Hard Sealing
• Valve Stem: Normal
• Work Pressure: Low Pressure (Pn<1.6mpa)
• Working Temperature: Medium Temperature (120°C<T<450°C)
• Material of Seal Surface: Soft Weld
• Valve Body: Casting
• Standard: API609 En593 BS5155 En1092 ISO5211
• Application: Industrial Usage, Water Industrial Usage, Household Usage
• tempo de entrega: 15-25 dias
• material do disco: di/nylon/1.4469/1.4529/saf2205/2507/cf8/cf8m, etc.
• material do assento: nbr/epdm/ptfe/viton/silicone, etc.
• revestimento: personalizado
• norma final: pn6/10/16/25/21/150lb/jis5k/10k/as2129 tabela d/e/f
• materiais: Carbon Steel, Stainless Steel, Aluminum Bronze
• Shutoff Tightness: fuga zero
• Pacote de Transporte: Wooden Case
• Especificação: customized
• Marca Registrada: Kamroo
• Origem: China
• Código HS: 8481804090
• Capacidade de Produção: 10000PCS/Year

Descrição de Produto

A válvula de borboleta de compensação tripla de flange dupla é um tipo avançado e de elevado desempenho, concebido para proporcionar capacidades de vedação superiores, durabilidade e eficiência em aplicações críticas em várias indústrias. Vamos aprofundar a sua introdução:

Design de flange dupla:

A configuração de flange dupla refere-se ao corpo da válvula com flanges em ambas as extremidades. Estas flanges proporcionam pontos de ligação seguros para prender a válvula a uma tubagem, garantindo estabilidade e facilidade de instalação. O design de flange dupla permite um fluxo bidireccional, o que significa que a válvula pode ser instalada em qualquer direcção dentro da tubagem.

Geometria de desvio triplo:

Ao contrário das válvulas de borboleta convencionais, que têm normalmente designs concêntricos ou de desvio único, a válvula de borboleta de desvio triplo incorpora três desvios distintos:

Desvio do eixo: O eixo da válvula está ligeiramente posicionado fora do centro da linha central do corpo da válvula, reduzindo a fricção e o desgaste durante a operação.

Desvio do disco: O disco da válvula também é deslocado da linha central do corpo da válvula, facilitando uma vedação mais apertada com fricção mínima.

Desvio do assento: A sede da válvula é maquinada a um ângulo até à linha central do corpo da válvula, criando um contacto de vedação sem fricção e sem interferências entre o disco e a sede. Este design de desvio reduz significativamente o desgaste e melhora o desempenho de vedação, especialmente em condições exigentes com altas pressões e temperaturas.
 

Excelente desempenho de vedação e corte de funcionamento apertado, mesmo em aplicações de alta pressão e alta temperatura.
Desgaste reduzido e vida útil mais longa devido ao design de compensação tripla.
Capacidade de fluxo bidireccional, permitindo o fluxo em qualquer direcção.
Requisitos de binário reduzidos e forças de funcionamento em comparação com as válvulas de borboleta tradicionais.
Adequado para várias indústrias e aplicações, incluindo petróleo e gás, petroquímica, geração de energia, tratamento de água e sistemas AVAC.
 

As válvulas borboleta são válvulas de quarto de volta que são mais utilizadas para o sistema Stop/Start do fluxo de meios nas tubagens. Quando a alavanca da válvula é virada 90 °, abre ou fecha completamente. A regulação da aceleração pode ser um pouco difícil, mas estas válvulas podem ainda ser utilizadas para efeitos de regulação.

As válvulas de borboleta são normalmente instaladas numa posição totalmente aberta. Isto porque a instalação da válvula na sua posição fechada pode causar dificuldades nas posições do assento e da vedação.

Desvio triplo: O termo "desvio triplo" refere-se à geometria do mecanismo de vedação da válvula. Ao contrário das válvulas de borboleta tradicionais, que têm um design concêntrico ou de desvio único, as válvulas de borboleta de desvio triplo têm três desvios distintos:

Desvio do eixo: O eixo da válvula é posicionado levemente fora do centro da linha central do corpo da válvula, reduzindo o desgaste e a fricção durante a operação.
Desvio do disco: O disco da válvula também é deslocado da linha central do corpo da válvula, o que ajuda a obter uma vedação apertada e a reduzir a fricção.
Desvio do assento: A sede da válvula é maquinada a um ângulo até à linha central do corpo da válvula, permitindo um contacto de vedação sem fricção e sem interferências entre o disco e a sede. Este design minimiza o desgaste e melhora o desempenho de vedação, especialmente em aplicações de alta pressão e alta temperatura.

 

 

Material
Corpo	Aço carbono (WCB A216), aço inoxidável (SS304/SS316/SS304L/SS316L), aço inoxidável duplex (2507/1.4529)
Disco	Aço carbono (WCB A216), aço inoxidável (SS304/SS316/SS304L/SS316L), aço inoxidável duplex (2507/1.4529)
Haste/veio	SS416, SS431, SS304, SS316, Aço inoxidável Duplex, Monel
Banco	2Cr13, STL
Embalagem	Grafite flexível, Fluoroplastics
Actuador	Alavanca manual, caixa de velocidades, actuador eléctrico, actuador pneumático