Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado A série G V tipo de motor (KT25/27G) é aprimorado pela SDEC na base da 12V135 motor diesel que é especial para os conjuntos de geradores com grandes melhorias na qualidade do motor, confiabilidade e economia de combustível, e de NVH aparência. O KT27G do motor de travão é alargado para 155 mm. A maioria das partes da série G V tipo de motor são compatíveis com os da 12V135 do motor diesel. Feito em conformidade com o SDEC normas de fabrico, a série G V tipo de série do motor é a primeira potência para os conjuntos de geradores de potência de 320 a 500 kW.
Δ 29G Série Potência de saída: 558~680 kW
KT29G melhorada por Kate na base da 12V138 motor diesel que é especial para os conjuntos de geradores com grandes melhorias na qualidade do motor, confiabilidade e economia de combustível, e de NVH aparência. O KT29G do motor de travão é alargado para 158 mm.
Δ grandes melhorias
Juntas melhoradas para todas as conexões para melhorar a fiabilidade do motor.
O Conselho aprovou dois simétricas em bombas de água e óleo de duas bombas simétrico para promover o resfriamento e a capacidade de lubrificação, reduzir o volume do tanque, e fazer o motor funcionar bem em regiões de diferentes temperaturas ambiente.
Duas peças do tubo de escape para melhorar a estrutura em termos de à prova de fugas, reduzindo a probabilidade de vazamento. O ar do coletor de admissão foi mudado na fundição de ferro estrutura.
Nova linha de combustível, layouts otimizada da tubulação externa, filtro de ar, bem como a proteção e a proteção para fazer o motor aparecem no bom design industrial.
Adoptou a biela fraturada leva a facilitar o serviço e manutenção.
Atualizado para atender às normas de emissão da China II para off-road equipamento.
| KATE POTÊNCIA MOTOR ESPECIFICAÇÕES KT25G KT27G KT29G série | ||||||
| Modelo do Motor | KT25G558TLD.eu | KT27G612TLD.eu | KT27G700TLD.eu | KT27G755TLD.eu | KT29G843TLD.eu | KT29G925TLD.eu |
| O desempenho do motor | ||||||
| Potência (kW) @1500rpm | 369 | 410 | 465 | 500 | 558 | 612 |
| A corrente em standby (kW) @1500rpm | 410 | 450 | 510 | 555 | 620 | 680 |
| Potência (kW) @1800rpm | 410 | 450 | 510 | 555 | 620 | 680 |
| A corrente em standby (kW) @1800rpm | 450 | 495 | 561 | 610 | 682 | 748 |
| Velocidade de rotação (rpm) | 700±50 | |||||
| Especificações do motor | ||||||
| Número de cilindros | 12 | |||||
| O arranjo do cilindro | V-line | |||||
| Cycle | 4 inj | |||||
| Sistema de Combustão | Injeção Direta, Duas Válvulas | |||||
| Sistema de refrigeração | Arrefecido a água | |||||
| A aspiração | Turbocomprimido e ar-ar arrefecido | |||||
| Diâmetro x curso (mm x mm) | 135 x 150 | 135 x 155 | 135 x 155 | 135 x 155 | 138 x 158 | 138 x 158 |
| Deslocamento (Litro) | 25.8 | 26.6 | 26.6 | 26.6 | 28.3 | 28.3 |
| Relação de compressão | 17:1 | 16:1 | 16:1 | 16:1 | 17.6:1 | 17.6:1 |
| Sentido de rotação | Anti-horário, visto no volante do motor | |||||
| Ordem de ignição | 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 | |||||
| Regulador de velocidade | Formato Electrónico | |||||
| Regulamento do governador (%) | ≤5% | |||||
| Consumo de combustível (g/KW.h | ≤225 | ≤230 | ≤218 | |||
| A bandeja de óleo (L) | 48 | 65 | ||||
| Capacidade de água (L) | 151 | |||||
| Modo de partida | Arranque eléctrico | |||||
| Motor de arranque | DC24V | |||||
| Alternador (losango) de saída | DC24V | |||||
| Carcaça do volante size | SAE # 1/2 | SAE # 0 | ||||
| Tamanho do volante do motor | SAE # 14 | SAE # 18 | ||||
| A cota cxlxa (mm) | 2006x1598x1490 | 2006x1598x1590 | ||||
| Peso seco (kg) | 1900±50 | 1950±50 | ||||
| Todos os certificados de dados dentro de 5% | ||||||
| Todos os dados estão sujeitas a alterações sem aviso prévio, lamentamos informar. | ||||||
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado 
