Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado O KT29/30G série motor diesel é independente do produto desenvolvido pela nossa empresa para atender a grande demanda de energia elétrica. Alta Boost, tecnologia criogénica foi adoptado. Bomba dupla, doble coolling mecânica, arrefecimento eficiente características. A qualidade do produto é estável e confiável que é amigo do ambiente e pode fornecer energia suficiente, a eficácia económica, também o design industrial é requintado, é agora amplamente usada na geração de energia e equipamentos especiais indústrias. O poder rang é de 600 kw e os 840 kw.
Δ grandes melhorias
Juntas melhoradas para todas as conexões para melhorar a fiabilidade do motor.
O Conselho aprovou dois simétricas em bombas de água e óleo de duas bombas simétrico para promover o resfriamento e a capacidade de lubrificação, reduzir o volume do tanque, e fazer o motor funcionar bem em regiões de diferentes temperaturas ambiente.
Duas peças do tubo de escape para melhorar a estrutura em termos de à prova de fugas, reduzindo a probabilidade de vazamento. O ar do coletor de admissão foi mudado na fundição de ferro estrutura.
Nova linha de combustível, layouts otimizada da tubulação externa, filtro de ar, bem como a proteção e a proteção para fazer o motor aparecem no bom design industrial.
Adoptou a biela fraturada leva a facilitar o serviço e manutenção.
Atualizado para atender às normas de emissão da China II para off-road equipamento.
| KATE POTÊNCIA MOTOR ESPECIFICAÇÕES KT30G série | ||||
| Modelo do Motor | KT30G1020TLD.eu | KT30G1115TLD.eu | KT30G1200TLD.eu | KT30G1270TLD.eu |
| O desempenho do motor | ||||
| Potência (kW) @1500rpm | 675 | 738 | 790 | 840 |
| A corrente em standby (kW) @1500rpm | 750 | 820 | 880 | 935 |
| Potência (kW) @1800rpm | 750 | 820 | 880 | 935 |
| A corrente em standby (kW) @1800rpm | 825 | 900 | 968 | 1028 |
| Velocidade de rotação (rpm) | 700±50 | |||
| Especificações do motor | ||||
| Número de cilindros | 12 | |||
| O arranjo do cilindro | V-line | |||
| Cycle | 4 inj | |||
| Sistema de Combustão | Injeção Direta, Duas Válvulas | Injeção Direta, Quatro válvulas | ||
| Sistema de refrigeração | Arrefecido a água | |||
| A aspiração | Turbocomprimido e ar-ar arrefecido | |||
| Diâmetro x curso (mm x mm) | 138 x 168 | |||
| Deslocamento (Litro) | 30.1 | |||
| Relação de compressão | 17.6:1 | |||
| Sentido de rotação | Anti-horário, visto no volante do motor | |||
| Ordem de ignição | 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 | |||
| Regulador de velocidade | Formato Electrónico | |||
| Regulamento do governador (%) | ≤5% | |||
| Consumo de combustível (g/KW.h | ≤218 | |||
| A bandeja de óleo (L) | 65 | |||
| Capacidade de água (L) | 151 | |||
| Modo de partida | Arranque eléctrico | |||
| Motor de arranque | DC24V | |||
| Alternador (losango) de saída | DC24V | |||
| Carcaça do volante size | SAE # 0 | |||
| Tamanho do volante do motor | SAE # 18 | |||
| A cota cxlxa (mm) | 2000 x 1300 x 1800 | 2015 x 1500 x 1800 | ||
| Peso seco (kg) | 2500±50 | 2650±50 | ||
| Todos os certificados de dados dentro de 5% | ||||
| Todos os dados estão sujeitas a alterações sem aviso prévio, lamentamos informar. | ||||
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