Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado Δ A saída de alimentação: 185~373 kW
A série G na linha de motor (KT13G/KT15G) é aprimorado pela SDEC na base do G128 motor diesel que é especial para os conjuntos de geradores com grandes melhorias na qualidade do motor, confiabilidade e economia de combustível, e de NVH aparência. O KT15G do motor de travão é alargado para 165 mm. A maioria das partes da série G na linha de motor são compatíveis com os do G128 Motor. Feito em conformidade com o SDEC normas de fabrico, a série G na linha de motores é a primeira potência para os conjuntos de geradores de potência de 160 a 320 kW.
Δ grandes melhorias
Aprovou um não temperado e revenido cambota de aço para a KT15G motor, as juntas melhoradas para todas as áreas de vedação, e mudou o combustível da bomba de injeção de conexão do eixo de acionamento da estrutura para conexão de engrenagens a fim de reforçar a fiabilidade do motor.
Água aprimorado o fluxo da bomba e otimização do design de gasodutos para reduzir a resistência do sistema.
Aumento da bomba de óleo de fluxo e pressão de óleo para melhorar a lubrificação das peças em movimento.
Adicionado o separador de óleo e redesenhada termostato para uma melhor aplicação da adaptabilidade às regiões de diferentes temperaturas ambiente.
Nova linha de combustível, layouts otimizada da tubulação externa, filtro de ar, bem como a proteção e a proteção para fazer o motor aparecem no bom design industrial.
Utilizado fraturou a biela para facilitar a manutenção e serviço.
Atualizado para atender às normas de emissão da China II para off-road equipamento.
| KATE POTÊNCIA MOTOR ESPECIFICAÇÕES KT13G KT15G série | |||||
| Modelo do Motor | KT13G280D | KT13G310D | KT13G355D | KT13G420D | KT15G500D |
| O desempenho do motor | |||||
| Potência (kW) @1500rpm | 185 | 206 | 235 | 280 | 335 |
| A corrente em standby (kW) @1500rpm | 206 | 227 | 263 | 308 | 373 |
| Potência (kW) @1800rpm | 206 | 227 | 263 | 308 | 373 |
| A corrente em standby (kW) @1800rpm | 227 | 250 | 289 | 339 | 410 |
| Velocidade de rotação (rpm) | 700±50 | ||||
| Especificações do motor | |||||
| Número de cilindros | 6 | ||||
| O arranjo do cilindro | Vertical em linha | ||||
| Cycle | 4 inj | ||||
| Sistema de Combustão | Injeção Direta, Duas Válvulas | ||||
| Sistema de refrigeração | Arrefecido a água | ||||
| A aspiração | Turbocomprimido e ar-ar arrefecido | ||||
| Diâmetro x curso (mm x mm) | 135 X 150 | 135 X 150 | 135 X 150 | 135 X 150 | 135 X 165 |
| Deslocamento (Litro) | 12.88 | 12.88 | 12.88 | 12.88 | 14.2 |
| Relação de compressão | 17: 1 | ||||
| Sentido de rotação | Anti-horário, visto no volante do motor | ||||
| Ordem de ignição | 1-5-3-6-2-4 | ||||
| Regulador de velocidade | Formato Electrónico | ||||
| Regulamento do governador (%) | ≤5% | ||||
| Consumo de combustível (g/KW. H) | ≤210 | ≤205 | |||
| A bandeja de óleo (L) | 33-41 | ||||
| Capacidade de água (L) | 25.5 | ||||
| Modo de partida | Arranque eléctrico | ||||
| Motor de arranque | DC24V | ||||
| Alternador (losango) de saída | DC24V | ||||
| Carcaça do volante size | SAE # 1 | ||||
| Tamanho do volante do motor | SAE # 14 | ||||
| A cota cxlxa (mm) | 1435 X 792 X 1321 | 1581 X 838 X 1540 | |||
| Peso seco (kg) | 1250±50 | ||||
| Todos os certificados de dados dentro de 5% | |||||
| Todos os dados estão sujeitas a alterações sem aviso prévio, lamentamos informar. | |||||
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