| After-sales Service: | 1 Years or 1000 Hours |
|---|---|
| Warranty: | Sent to Spare Parts |
| Modo de ignição: | ignição elétrica |
| Velocidade: | 1500rpm/1800rpm |
| cilindro de refrigeração: | Arrefecido à água |
| Impulse pressão de admissão: | Turbocharged & Air-Air Intercooled |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado Δ potência de saída: 185~373 kW
O motor em linha da série G (KT13G/KT15G) foi melhorado pelo SDEC com base no motor a diesel G128, que é especial para os conjuntos de geradores com grandes actualizações na qualidade do motor, fiabilidade, economia de combustível, NVH e aspecto. O curso do motor KT15G é alargado para 165 mm. A maioria das peças do motor em linha da série G são intercambiáveis com as do motor G128. Fabricados de acordo com as normas de fabrico do SDEC, os motores em linha da série G são uma primeira potência para os conjuntos de geradores de potência principal de 160 a 320 kW.
Δ grandes melhorias
Adotou um virabrequim de aço temperado e não temperado para o motor KT15G, juntas melhoradas para todas as áreas de vedação e troca da conexão da bomba injetora de combustível da estrutura do eixo de acionamento para a conexão da engrenagem para aumentar a confiabilidade do motor.
Fluxo melhorado da bomba de água e design otimizado da tubagem para reduzir a resistência do sistema.
Aumento do fluxo da bomba de óleo e da pressão do óleo para melhorar a lubrificação das peças móveis internas.
Adicionado separador de óleo e termóstato redesenhado para melhorar a adaptabilidade da aplicação a regiões de diferentes temperaturas ambiente.
Linha de combustível redesenhada, disposição optimizada da tubagem exterior, filtro de ar, protecção e protecção para fazer com que o motor apareça num bom design industrial.
A biela fraturada utilizada proporciona uma manutenção e assistência mais fáceis.
Actualizado para cumprir as normas de emissões da China II para equipamento todo-o-terreno.
| MOTOR KATE POTÊNCIA SPEC FOLHA KT13G KT15G SÉRIE | |||||
| Modelo do motor | KT13G280D | KT13G310D | KT13G355D | KT13G420D | KT15G500D |
| Desempenho do motor | |||||
| Potência máxima (kW) @ 1500 rpm | 185 | 206 | 235 | 280 | 335 |
| Potência em espera (kW) @ 1500 rpm | 206 | 227 | 263 | 308 | 373 |
| Potência máxima (kW) @ 1800 rpm | 206 | 227 | 263 | 308 | 373 |
| Potência em espera (kW) @ 1800 rpm | 227 | 250 | 289 | 339 | 410 |
| Velocidade de ralenti (rpm) | 700 ± 50 | ||||
| Especificações do motor | |||||
| Número de cilindros | 6 | ||||
| Disposição dos cilindros | Vertical em linha | ||||
| Ciclo | 4 tempos | ||||
| Sistema de combustão | Injecção directa, duas válvulas | ||||
| Sistema de refrigeração | Arrefecido a água | ||||
| Aspiração | Turbocomprimido e intercooler a ar | ||||
| Diâmetro x curso (mm x mm) | 135 x 150 | 135 x 150 | 135 x 150 | 135 x 150 | 135 x 165 |
| Cilindrada (litros) | 12.88 | 12.88 | 12.88 | 12.88 | 14.2 |
| Taxa de compressão | 17:1 | ||||
| Direcção de rotação | No sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, visto no volante do motor | ||||
| Ordem de ignição | 1-5-3-6-2-4 | ||||
| Regulador de velocidade | Electrónico | ||||
| Regulação do regulador (%) | ≤ 5% | ||||
| Consumo de combustível (g/kw.h) | ≤ 210 | ≤ 205 | |||
| Capacidade do cárter do óleo (L) | 33-41 | ||||
| Capacidade do líquido de arrefecimento (L) | 25.5 | ||||
| Modo de arranque | Arranque elétrico | ||||
| Motor de arranque | CC 24 V. | ||||
| Saída do alternador (Dynamo) | CC 24 V. | ||||
| Tamanho do alojamento do volante do motor | SAE # 1 | ||||
| Tamanho do volante do motor | SAE # 14 | ||||
| Dimensões CxLxA (mm) | 1435 x 792 x 1321 | 1581 x 838 x 1540 | |||
| Peso seco (kg) | 1250 ± 50 | ||||
| TODOS OS DADOS CERTIFICADOS EM 5% | |||||
| Todos os dados estão sujeitos a alterações sem aviso prévio. Lamentamos informar. | |||||
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