tamanho
| 12.00R24 |
20.5R25 |
35/65R33 |
875/65R29 |
| 13,00R25 |
23.5R25 |
27,00R49 |
27,00R49 |
| 13,00R25 |
18,00R33 |
30,00R51 |
15,5 R25 |
| 14,00R24 |
13,00 R24 |
650/65R25 |
33,00R51 |
| 16,00R25 |
16,00R24 |
750/65R25 |
36,00R51 |
| 12.00R24 |
600/65R25 |
46/90R57 |
40,00R57 |
| 14,00R25 |
21,00R33 |
13,00R25 |
14,00R24 |
| 600/65R25 |
24,00R35 |
18,00R25 |
15,5 R25 |
| 650/65R25 |
35/65R33 |
16,00R25 |
17.5R25 |
| 750/65R25 |
26,5R25 |
24,00R35 |
20.5R25 |
| 875/65R29 |
17.5R25 |
29,5R29 |
23.5R25 |
Tipos de OTR
As letras "OTR" significa "fora DA ESTRADA". Os pneumáticos OTR foram especialmente concebidos para equipamentos e veículos utilizados na exploração mineira, exploração de pedreiras, construção, movimentação industrial e portuária, etc. por conseguinte, os pneumáticos devem ser bem adaptados para proporcionar uma boa tracção em superfícies irregulares, lamacentas ou geladas, para suportar uma carga pesada, e para fornecer boa resistência ao desgaste e ao calor edifício.
Os pneus OTR podem ser divididos de diferentes formas:
Por tipo de construção de pneus, podem ser divididos em pneus radiais OTR e pneus Bias OTR;
Pela diferença no diâmetro da jante, podem ser divididos em tamanhos pequenos e médios (35'' e mais pequenos) e tamanhos grandes (35'' e maiores)
Por aplicações, podem ser divididos em movimentação de materiais e movimentação de terras;
Missão e Visão
Concentrar-se na procura e desafios dos clientes, fornecendo soluções e serviços competitivos para pneus, criando o valor máximo para os nossos clientes.
Criar uma nova definição para o pneu, para ser o especialista em serviços personalizados.
KELUCK - breve introdução AO PNEU
KELUCK PNEU está localizado em Qingdao City, Shandong Província, Establis hed em 2006, Keluck pneu Co., Ltd é uma empresa profissional na fabricação e comercialização de todos os tipos de pneus chineses. As nossas gamas amplas abrangem pneus de camião e autocarro (pneu TBR), pneus de carro (pneu PCR), pneus todo-o-terreno (pneu OTR), pneus agrícolas, pneus industriais e pneus de reboque. Agora, a nossa fábrica tem capacidade de produção anual de 3 milhões de
Pneus TBR e 8 milhões de pneus PCR, e 6 milhões de pneus OTR , AGR, IND. Os nossos produtos gozam de boa reputação na América, Europa,
Austrália, África e Ásia.
Respeitando a qualidade como a vida de Keluck, temos:
1. Máquinas principais da Alemanha,
2. Fio de aço proveniente da Itália, borracha natural proveniente da Malásia,
3. Equipe de engenheiro da Hankook
4. restringir estritamente em todos os processos
Os produtos foram certificados pela ISO9001, ISO/TS16949, DOT, ECE, e-SOUND, REACH, GCC, CCC, SONCAP, PVOC, NOM, INMETRO e.
Outras normas aplicáveis exigidas por países específicos. Obrigado pelos pneus de qualidade, graças ao trabalho árduo dos nossos funcionários. Graças aos sistemas de corte de todo o mundo, depois de vários anos de trabalho árduo, os pneus KELUCK exportaram para mais de 100 países em todo o mundo. A Keluck foi o fornecedor de pneus mais elevado na China.
Armazém
1. Composto de resistência ao calor e durabilidade a alta velocidade
2. Proporcionar uma tensão reduzida da borracha para uma melhor resistência aos cortes
3. Até 10% de volume de piso adicional
| 14,00R24 |
385/95R24 |
E-2 |
| 14,00R25 |
385/95R25 |
E-2 |
| 16,00R25 |
445/95R25 |
E-2 |
| 17.5R25 |
445/80R25 |
E-2 |
| 20.5R25 |
525/80R25 |
E-2 |
| 18,00R25 |
505/95R25 |
E-2 |
1. Aumentar o volume da bitola para maior vida útil e resistência a danos.
2. Novo design da parede lateral para reforço e proteção melhorados
3. Projeto de ombro Robusr e confiabilidade forte de invólucro
| 15,5 R25 |
L-2/E-2 |
| 17.5R25 |
L-3/E-3 |
| 20.5R25 |
L-3/E-3 |
| 23.5R25 |
L-3/E-3 |
| 26,5R25 |
L-3/E-3 |
1. Vida útil extra longa do piso.
2. Resistência de corte superior.
3. Baixa geração de calor
4. Excelente durabilidade da caixa
| 27,00R49 |
E-4 |
| 40,00R57 |
E-4 |
Sobre nós
Sem capacidade em grande escala
Em vez de apenas procurar grandes capacidades, estamos a tentar construir uma indústria de produção profissional e topo de gama
Foco na qualidade e usuários
Interno, nossa principal tarefa é melhorar a qualidade. Externo, nosso principal trabalho é fornecer soluções para os requisitos dos usuários.
Melhoria contínua
Estamos sempre a melhorar-nos e a ser os melhores.
ORIENTAÇÃO SOBRE COMO UTILIZAR PNEUS
1. Pneu e jante
(1) Verifique cuidadosamente antes de proceder à desmontagem dos pneus para verificar se os tamanhos das jantes são idênticos aos das paredes laterais.
(2) o pneu deve ser instalado o mais possível a. jantes padrão ou gama de jantes permitida
(3) o reforço do pneu não deve ser montado em jantes deformadas ou jantes não conformes.
aviso:
Jantes deformadas ou jantes não conformes resultam em pneus prematuros falha na biqueira ou rebenta para ferir as pessoas
2. Pressão de enchimento
1.as regras devem ser seguidas para encher o pneu
2.it's não está adequado para encher o pneu com pressão excessiva e. em seguida, liberte o ar para a pressão padrão
3. Verificar regularmente a pressão dos pneus e atestar quando a pressão de ar não for suficiente.
Aviso:
A pressão insuficiente dos pneus provoca uma diminuição da capacidade de carga, uma quebra fácil do cabo e. Descarga perigosa, sobrepressão dos pneus descarga perigosa
3. carga
1. Selecione o pneu com a classificação de telas correspondente e com base em liad na capacidade de carga padrão do veículo
2. O PNEU COM BAIXA CAPACIDADE DE CARGA não pode bater com um elevado nível de pressão, o Mn de carga dos pneus não pode ser aumentado pelo aumento da pressão inflada.
3. A carga deve ser distribuída uniformemente sobre o veículo
Aviso:
A sobrecarga causará um ferimento sério à abertura ou ao pessoa. O veículo com carga distribuída de forma desigual causará uma sobrecarga grave dos pneus, que é um dos fatores que causa acidentes
4. Velocidade
O pneu apara-se com o veículo a uma velocidade de funcionamento e. opere na faixa de velocidade especificada para o veículo
Aviso:
A velocidade excessiva irá provocar um desgaste mais rápido do piso, uma acumulação rápida de calor, deterioração da resistência dos pneus, separações e até rebentamento de pneus
A carregar
Nua ou nylon embalado em recipiente
PERGUNTAS FREQUENTES
P1. Quais são os seus termos de pagamento? A: T/T, L/C, PayPal, West Union. 30% T/T antecipadamente, 70% de saldo contra cópia de B/L
P2. Quais são os seus termos de entrega? A: FOB, CIF, CFR
P3. Como sobre seu tempo de entrega? R: Normalmente, levará de 30 a 45 dias após receber o seu depósito. Na verdade, o tempo de entrega de acordo com a quantidade da sua encomenda.
P4. Pode produzir de acordo com as amostras e confirmar a qualidade? R: Sim, produziremos o mesmo para a amostra, o nosso engenheiro e a nossa equipa de controlo de qualidade irão gerir a produção e verificaremos cada passo um a um para garantir que os produtos finais são qualificados antes do envio.
P5. Qual é a sua moeda de pagamento aceite? R: USD ou RMB (menos).
DEFINIÇÃO TKPH/TMPH
A facção de tonelada quilômetro por hora é de grande ajuda indeterminada a idoneidade de um pneu para uma operação.
O factor seguinte deve ser tido em conta no que diz respeito ao factor TKPH ao seleccionar uma TKPH de funcionamento máximo do pneu não deve exceder a classificação TKPH do pneu. A TKPH de funcionamento média a ser calculada após várias verificações e não deve exceder a classificação TKPH do pneu.
A data de classificação TKPH está nas seguintes classificações:
Para todos os pneus de estradado, de calor ou de resistência ao corte.
Temperatura ambiente inferior a 38ºC C.
Distância máxima da viagem inferior a 5 km.
Velocidade máxima de 50 km/h.
AJUSTES TKPH
O fator TKPH é influenciado pelo calor do U. Quando, em seguida, o calor no pneu aumenta a temperatura ambiente, a velocidade e a sobrecarga para condições anormais, como a temperatura ambiente elevada, a TKPH deve ser reduzida, podem ser efectuados ajustes semelhantes à TKPH se a temperatura ambiente ou a velocidade forem baixas.
FACTORES DE CONVERSÃO TKPH
A temperatura superior a 38ºC C - a TKPH deve ser reduzida em aproximadamente 2 % para cada aumento de grau superior a 38ºC C.
Para temperaturas inferiores a 38ºC C, a TKPH deve aumentar aproximadamente 1% para cada grau abaixo de 38ºC C.
Calcular TKPH (para determinar a taxa de trabalho real de uma operação)
1. Obter a média de massa vazia e carregada por tonelada de pneu para cada eixo.. (Se não houver balança, disponível, use as massas de especificações o melhor possível estimativa.
Carga média dos pneus em toneladas (massa vazia em kg e massa carregada em kg) (2 * 1000)
2. Obatain comprimento total da viagem de um ruido por granizo de um engenheiro.
3. Numerador de Obatain de cargas transportadas por turno da contagem de carga do empreiteiro.
4. Obter o total de horas de turno do contratante.
5. Calcular a velocidade média global com base nos itens 2,3 e 4.
6. Calcule a TKPH com base no pneu carregado MAIS PESADO no item i e velocidade média de Item5
TKPH: Carga média dos pneus * velocidade média do dia de trabalho.
7. Se o requisito de TKPH calculado for superior à TKPH a classificação do pneu é superior, reduz a velocidade e/ou a carga Ou utilize um pneu com uma classificação TKPH superior
TROCA TMPH E TKPH
TMPH: 1.459
TKPH: TMPH* 1.459
Fábrica e Equipa
Certificado
Fornecedor Auditado 
