Pneu de aço semi-sólido 1670 -20 pneu de Carregadeira 20.5 -16

• Serviço pós-venda: três anos
• Garantia: três anos
• Tipo: Tubo Interior, Baixa pressão dos pneus
• Diâmetro: 19-20"
• Tire design: Pneu Diagonal
• Certificação: CCC
• N ° de Modelo.: a2
• Tread Pattern: Banda de Rodagem de Duplo Propósito
• Hierarquia de pneus: 20PR
• Cordão de materiais: Raiom
• Tubo Interno: Sem tubo interno
• Temporada: All Season pneu
• Personalizado: Personalizado
• Condição: Nova
• resistente ao desgaste: 1
• anti-envelhecimento: 1
• Pacote de Transporte: Ship Cargo
• Especificação: 1
• Marca Registrada: 1
• Origem: Tsingtao

Descrição de Produto

 o pneu consiste geralmente em um tubo externo, um tubo interno e uma correia amortecedora. Não é necessário tubo, a camada interior do corpo do pneu tem um bom aperto de ar da camada de borracha e tem de estar equipada com jantes especiais. A estrutura do pneu no mundo está se desenvolvendo em direção à estrutura sem câmara-de-ar, radial, plana (a relação altura/largura da seção do pneu é pequena) e leve. O pneu exterior é composto por uma carcaça, uma camada de tampão (ou camada de cinto), um piso, uma parede lateral e um cordão. A secção do pneu exterior pode ser dividida em várias zonas separadas: Zona da coroa, zona do ombro (piso inclinado), zona de flexão (zona lateral), zona de reforço e zona do talão. 1 corpo fetal: também conhecido como corpo fetal. Normalmente refere-se a uma ou várias camadas de camada de cordão (com resistência, flexibilidade e elasticidade) e cordão como uma composição completa da estrutura pneumática do pneu. Camada do cordão: É uma camada de tecido composta por um cordão de borracha suspenso paralelo na carcaça, que é a camada esqueleto de esforço do pneu para garantir a força necessária e a estabilidade dimensional do pneu. * talão: a parte de um pneu montado numa jante e constituído por um núcleo de talão, uma camada de cordão enrolada e uma camada de cordão enrolada. Pode suportar a tensão causada pela pressão interna, mas também para ultrapassar o pneu nas curvas, conduzindo pela força lateral, de modo a que o pneu exterior não fique fora da jante. Por conseguinte, deve ter uma resistência muito elevada, a estrutura deve ser apertada e forte, não é fácil de deformar. O corpo do pneu tem de ter força e elasticidade suficientes para suportar vibrações e impactos fortes e para suportar várias deformações provocadas por forças radiais, laterais e circunferenciais que actuam sobre o pneu durante a condução. A carcaça é constituída por um ou mais cordões de borracha que fornecem o nível de resistência necessário para a carcaça e para a carcaça inteira.