Ignition Mode: | Compression-Ignition |
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Speed: | 1500-2150 |
Cooling Cylinder: | Water-Cooled |
Intake Pressure Impulse: | Supercharged |
Piston Movement: | Reciprocating |
Fuel: | Diesel |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Modelo | 6D10C240 | 6D10C280 | 6D10C327 | 6D12C350 | 6D12C375 | 6D12C400 | D2765C450 | D2765C500 |
Digite | Refrigeração a água,,4 em linha-curso,injeção direta e revestimento a seco | |||||||
Potência de saída nominal (KW/HP) |
176/240 | 205/280 | 240/327 | 258/350 | 275/375 | 294/400 | 331/450 | 368/500 |
Velocidade (R/min) |
1500 | 1800 | 2100 | 1500 | 2150 | 2150 | 1800 | 1800 |
O cilindro n˚ | 6 | |||||||
Ordem de ignição | 1-5-3-6-2-4 | |||||||
Tipo de admissão | A TCI | |||||||
Relação de compressão | 16:1 | 17:1 | ||||||
Bore*INJ (Mm) |
126*130 | 126*155 | 126*166 | |||||
Deslocação | 9.7 | 11.6 | 12.6 | |||||
Governador | Mecânica≤8% | |||||||
N° do volante do motor | SAE1# | |||||||
Alojamento do volante do motor n° | 14" | |||||||
peso líquido (kg) | 1050 | 1100 | 1250 |
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