Modo de ignição: | ignição elétrica |
---|---|
Velocidade: | Baixa velocidade |
cilindro de refrigeração: | Arrefecido à água |
Impulse pressão de admissão: | supercharged |
movimento do pistão: | reciprocating |
Combustível: | Diesel |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Modelo | 6D10C240 | 6D10C280 | 6D10C327 |
Digite | A água de refrigeração, em linha, 4-curso, injecção directa e revestimento a seco | ||
Potência de saída nominal(kw/PS) | 176/240 | 205/280 | 240/327 |
R\min | 1500 | 1800 | 2100 |
O cilindro n˚ | 6 | ||
Ordem de ignição | 1-5-3-6-4 | ||
Tipo de admissão | A TCI | ||
Relação de compressão | 16: 1 | ||
Bore*inj(mm) | 126*130 | ||
Deslocação | 9.7L | ||
Governador | ≤mecânica 8% | ||
Volante do motor N° | SAE1# | ||
Voar do alojamento da roda N° | 14" | ||
peso líquido (kg) | 1050 |
Introdução de Marine Motor Diesel:
Marine motor diesel se desenvolve a partir da Estrutura melhorada, aumento de acidentes vasculares cerebrais e maior deslocamento, que melhoram significativamente a sua potência de reserva. Estritamente em conformidade com as normas alemãs, esta série motor está equipado com câmara de combustão e de baixo vortex tampa do cilindro, fluxo baixo-resistente sistema de admissão e eficiente, supercharger que melhorar a combustão muito. Além disso, seus dois graus do mecanismo de compensação efetivamente reduz a vibração e ruído. Esta série é idealmente utilizadas no transporte fluvial de Navios, barcos de pesca e navios de público.
Fornecedores com licênças comerciais verificadas