Material: | Iron |
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Surface Treatment: | Polishing |
Customized: | Non-Customized |
Standard: | Standard |
nome da peça: | calços do travão do carro elevador heli |
aplicação: | peças de empilhadeiras heli cccd30 |
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Item | Descrição |
Nome do produto | Calços de travão do carro elevador HELI CPCD30 |
N.O DE PEÇA | REF000567-1 |
Modelo aplicado | CARRO elevador HELI 3Ton, carro elevador CPCD30 |
Peso líquido (kg) | 1.85 |
Peso bruto (kg) | 2.0 |
Qtd. Por tonelada | 1 |
Tamanho da caixa (cm) | 35 * 14 * 14 |
Precauções para substituir os calços de travão DO CARRO ELEVADOR HELI:
1. As sapatas de freio do carro elevador, também conhecidas como calços de freio do carro elevador, são um tipo de consumíveis que se desgastam gradualmente durante o uso. Devem ser substituídos quando são utilizados até ao limite, caso contrário, o efeito de travagem do carro elevador será reduzido e até poderá provocar acidentes de segurança.
2. Os calços dos travões do carro elevador são geralmente constituídos por duas partes: A placa de revestimento em ferro e o material de fricção. Certifique-se de que não aguarda o desgaste da peça do material de fricção antes de substituir as maxilas dos travões.
3. É melhor usar calços de freio genuínos HELI ao substituir, de modo que o efeito de frenagem entre as pastilhas e os discos de freio seja melhor e o desgaste seja minimizado.
4. Ao substituir o cilindro da roda do travão, deve utilizar uma ferramenta especial para empurrar o cilindro da roda do travão para trás. Não utilize outras barras de crowbars para empurrá-las para trás com força. Caso contrário, os parafusos-guia da pinça do travão dobram-se e as maxilas do travão do carro elevador ficam presas.
5. Após a substituição das pastilhas do travão do carro elevador, é necessário subir 3-5 vezes o pedal do travão. O objectivo é conduzir o pistão do cilindro da roda através do travão, apertando assim as pastilhas do carro elevador para reiniciar o pistão e, em seguida, libertar o ar do cilindro da roda do travão. Em seguida, ajuste novamente a folga entre a pastilha do travão e o cubo do travão de acordo com diferentes situações, de forma a que a superfície de fricção do travão atinja a superfície de contacto máxima, exercendo assim o melhor efeito de travagem.
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