Geogrid reforço asfalto / fibra de vidro Geogrid

• After-sales Service: Online Technical Support, Onsite Installation
• Warranty: 5 Years
• Cor: Preto
• Aplicação: Muro de Sustentação, Base de dados de estrada
• Viscose: Com Viscose
• Função: Anti derrapante, Reforço
• N ° de Modelo.: 20/20KN-300/300KN
• Classificação: geogrid de fibra de vidro
• Material: Fibra de Vidro
• certificado: CE ISO SGS Tri Sgi Bttg BV Bba
• largura: 1-6m
• comprimento: 50-100m
• nome do produto: geogrid de fibra de vidro
• resistência à tracção: 20/20kn-300/300kn
• Pacote de Transporte: PE Film
• Especificação: 50kn 100kn 200kn
• Marca Registrada: OEM
• Origem: China
• Código HS: 70195900
• Capacidade de Produção: 999999

Descrição de Produto

 

Descrição do produto

Os geogrids de fibra de vidro de reforço Lianyi Asphalt foram concebidos especificamente como uma camada de reforço de asfalto.  Os nossos sistemas de geogrid em fibra de vidro funcionam para melhorar a vida útil e o desempenho do pavimento, ao mesmo tempo que ajudam a reduzir os custos de manutenção

O geogrid de fibra de vidro é um produto composto que significa que o geogrid é Unido a um georreferenciextile non-woven. Proporciona resistência à humidade e à água benefícios ao mesmo tempo que cria uma forte aderência das camadas de asfalto sobre a superfície do revestimento de aderência. Esta ligação assegura que o geogrid reforçando está em posição de aceitar e distribuir eficazmente tensões de tração.

Parâmetros do produto

• Adequado para todos os tipos de misturas de asfalto.
• Minimiza as fissuras refletoras relacionadas com calor e esforço.
• Reduz a aderência ao pavimento em temperaturas ambiente elevadas e cargas intensas nas rodas.
• Aumenta a vida de fadiga dos pavimentos com fundações fracas.
• Prolonga a vida útil do pavimento.
• Proporciona benefícios de custo aumentando o ciclo de vida do pavimento.
• Instalação rápida e fácil e reciclável.
• Reduz a espessura da sobreposição para um mínimo de 50 mm.

Aplicação

 

• Pistas de aeroporto, taxiways, estradas, pontes, parques de estacionamento, autoestradas de betão articuladas para controlar fendas refletoras.
• Pavimento de trânsito elevado para controlar a rutting.
• Construção de novas estradas e outros trabalhos de manutenção/reparação de estradas para melhorar a vida útil do pavimento.

Especificações

 

PROPRIEDADES FÍSICAS	MÉTODO DE ENSAIO	UNIDADE	MÉDIA MÍNIMA VALOR DE ROLO
Massa por área da unidade (típica)	ASTM D-5261	oz/yd2 (g/m2)	10.3 (350)
Tamanho da abertura (grelha)   (MD/TD) (típico)	Medido	pol (mm)	1.2/1.2 (30/30)
Percentagem de abertura do aera (apenas grelha)	MÉTODO COE	%	Mais de 70
Largura larga do eixo de tração 1 @ Ultimate (MD/TD)	ASTM D-6637	Lb/pés (kN/m)	3426/3426 (50/50)
Alongamento na ruptura (típico)	ASTM D-6637	%	< 3
Ponto de fusão	ASTM D-276	ºF (ºC)	> 425 (> 218)
Dimensões do rolo (largura máx. × comprimento)	-	pés (m)	7.22 × 328.1 (2.20 × 100)
			12.5 × 246 (3.81 × 75)
Área de rolamento	-	yd2 (m2)	236.1 (220)
			341.67 (285.75 (
Peso de rolamento (bruto)	-	lb (kg)	190 (86)
			247 (112)

 

NOTAS: 1: TODOS os valores aqui indicados são valores médios de rolamento da Minmum e baseados em um nível de confiança de 95%, a menos que de outra forma \

Anotada. (Direção MD-Machine; direção TD-Transversa, também chamada direção Cross Machine