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O HELI tem um novo design e torna este tipo de camiões não só capazes de proporcionar um conforto e segurança excepcionais, como também mais duráveis.
Mais confortável para o condutor
(1) o motor suspenso e a transmissão podem reduzir eficazmente a vibração transmitida ao sistema operativo e melhorar significativamente o nível de fadiga do condutor. A cabina do tipo suspenso, em comparação com a série H, reduz a vibração do veículo em 30%.
(2) o funcionamento confortável
Reduzir a distância entre o interruptor de punho duplo e o volante. A pega de controlo é eliminada na posição confortável. O painel de instrumentos completo é fácil de ler, incluindo a temperatura do líquido de arrefecimento, o indicador do nível de combustível e as instruções de pré-aquecimento. Sistema de pedal optimizado; o pedal do travão é aumentado. Espaço espaçoso para pernas e degraus. O banco suspenso multifuncional aumenta o suporte do condutor e reduz a vibração, ajusta o equilíbrio do peso do condutor e ajusta a inclinação dianteira e traseira, e tem saco de ferramentas e cinto de segurança. O mecanismo de ajuste do volante é eliminado posição adequada, que é fácil de ajustar. É fiável e seguro. A gama de ajuste do volante é de 9 graus para a frente e para trás. A cobertura foi totalmente vedada entre a cabina e o compartimento do motor e reduz o ruído do ouvido do condutor de forma eficaz.
Mais seguro e durável
Ao utilizar o silenciador compósitado de impedância, esta máquina pode reduzir o nível de potência sonora em 5%. Mastro de visão alargado, calha do mastro suave, largura interior aumentada.
O mastro de três fases com disposição de corrente única do cilindro dianteiro reduz a utilização do espaço interior da corrente e reduz os ângulos mortos e torna a extremidade dos garfos visível.
Ao manter a velocidade de elevação constante, o sistema de direção com deteção de carga da bomba de engrenagens quantitativa pode reduzir o deslocamento da bomba de engrenagens e reduzir o binário da bomba de transmissão e, por fim, reduzir o consumo de combustível. O radiador de alumínio com estrutura de aleta dividida pode reduzir eficazmente a taxa de falha e é fácil substituir o núcleo do radiador, assim que pode conservar custos de manutenção. A disposição da ventoinha, do radiador e do silenciador foi otimizada , podendo aumentar a área de ventilação do contrapeso, para que um fluxo de ar mais suave possa atravessar o radiador. Assim, esta estrutura pode reduzir a temperatura do motor em 20% e a temperatura do óleo da transmissão em 30%.
Manutenção fácil e ecológico
O ângulo de abertura máximo do capô é de até 80 °, pelo que a inspecção e manutenção são muito fáceis de obter em termos de espaço. Aplicamos uma caixa eléctrica integrada separada. A estrutura pode fazer com que os componentes elétricos principais possam proteger contra óleo, água, pó e calor separado, reduzir significativamente a taxa de falhas elétricas e pode ser fácil de manutenção.
Desempenho geral
Sistema de inversão electro-hidráulica e de mudanças inteligente, interruptor de direcção rotativo. Painel de instrumentos totalmente fechado. As linhas hidráulicas e a fiação elétrica não foram expostas.
| Modelo | unidade | CPCD50 | CPCD60 | CPCD70 | CPQ(Y)D50 | CPQ(Y)D60 | CPQ(Y)D70 | |
| Unidade de potência | Diesel | Diesel | Diesel | Gasolina/GPL | Gasolina/GPL | Gasolina/GPL | ||
| Capacidade nominal | kg | 5000 | 6000 | 7000 | 5000 | 6000 | 7000 | |
| Centro de carga | mm | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
| Altura do mastro, subido (com encosto) | mm | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 | |
| Altura de elevação padrão | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
| Altura do resguardo superior | mm | 2450 | 2450 | 2450 | 2450 | 2450 | 2450 | |
| Comprimento total (sem garfos) | mm | 3490 | 3570 | 3620 | 3490 | 3570 | 3620 | |
| Largura da carroçaria do camião | mm | 2045 | 2045 | 2045 | 2045 | 2045 | 2045 | |
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