Motor trifásico de indução CA TEFC 25 HP 18,5 kW

• Aplicação: Industrial
• Velocidade: Velocidade Constante
• Número de estator: Trifásico
• Função: Driving
• Protecção invólucro: Tipo de protecção
• Número de polos: 4
• N ° de Modelo.: Y2-180M-4 25HP
• Modo de partida: y-δ Starting
• Certificação: ISO9001, CCC
• alojamento: ferro fundido
• cobertura: ferro fundido
• caixa de terminais: ppo
• ventoinha: pp
• tampa do ventilador: A3
• veio: C45
• Pacote de Transporte: Carton or Plywood
• Marca Registrada: LIYUAN
• Origem: Fuan
• Código HS: 8501520000
• Capacidade de Produção: 50000 Pieces/Year

Descrição de Produto

Motor trifásico de indução CA TEFC 25 hp 18,5 kW

Recomendação

 

Descrição do produto

 

Modelo	kw	HP	Atual	Velocidade	Eficiência	Factor de potência	TST/TN	IST/pol	TMAX/TN
Y2-180L-4	18.5	25	35.9A	1470 rpm	91%	0.86	2.2	7	2.2

Perfil da empresa

 

PERGUNTAS FREQUENTES

1. Características e análise de princípio da falha de perda de fase do motor
       Desempenho característico da perda de fase do motor
   As manifestações específicas da perda de fase motora são o aumento da vibração, o ruído anormal, o aumento da temperatura, a diminuição da velocidade, o aumento da corrente, som de zumbido forte ao iniciar e não pode ser iniciado.
   
   A razão para a falta de fase do motor é o problema da própria fonte de alimentação ou o problema de ligação. Pode ser que o fusível esteja incorretamente selecionado ou instalado por pressão, o fusível esteja desconectado, o interruptor esteja em mau contacto e o conector esteja solto ou quebrado. É também possível que um enrolamento de fase do motor seja desligado.
   
   Depois que o motor é queimado fora da perda da fase, a característica intuitiva da falha do enrolamento é marcas de queimadura de enrolamento regulares, e o grau de queimadura não é demasiado. Para falhas entre curvas, interfases ou terra, a localização do ponto de falha é particularmente grave e a propagação da falha é relativamente mais leve. Esta é uma funcionalidade diferente de outras avarias.
   
   Análise teórica do funcionamento do motor em perda de fase
   
   Quando os motores electromagnéticos e de binário funcionam em perda de fase, o campo magnético rotativo do estator está seriamente desequilibrado, de forma a que o estator gere uma corrente de sequência negativa, E o campo magnético de sequência negativa e o rotor induzem eletromagneticamente um potencial próximo de 100Hz, resultando em um aumento acentuado na corrente do rotor e um aquecimento sério do rotor. ; quando a fase está ausente, a capacidade de carga do motor diminui, resultando em um aumento acentuado na corrente do estator, e a manifestação mais direta é o aquecimento do motor. Devido à irregularidade grave do campo magnético do motor, o motor vibra seriamente, resultando em danos no rolamento. Se o motor funcionar com uma carga e falta de fase, o motor pára de rodar instantaneamente e a consequência directa é que o motor irá queimar. Para evitar a ocorrência desse problema, os motores gerais têm proteção contra perda de fase.
   
       A alteração da corrente em diferentes estados de funcionamento
   
   Durante o arranque ou funcionamento normal, a electricidade trifásica é uma carga simétrica e as correntes trifásicas são iguais em magnitude e inferiores ou iguais ao valor nominal. Após a desconexão monofásica, a corrente trifásica é desequilibrada ou demasiado grande.
   
   Se a fase estiver em falta durante o arranque, o motor não pode ser ligado e a sua corrente de enrolamento é 5 a 7 vezes a corrente nominal. O valor calorífico é 15 a 50 vezes o aumento normal da temperatura e o motor queima porque ultrapassa rapidamente o aumento admissível da temperatura.
   
       Quando a fase está em falta com carga total, o motor está em estado de sobrecorrente, ou seja, a corrente excede a corrente nominal, o motor muda de fadiga para rotor bloqueado e a corrente de linha que não está partida aumenta mais, fazendo com que o motor se queime rapidamente.
   
   Quando o motor está fora de fase em funcionamento com carga leve, a corrente de enrolamento que não está fora de fase aumenta rapidamente, fazendo com que o enrolamento desta fase seja queimado devido ao aumento de temperatura elevado.
   
   A falta de operação de fase é muito prejudicial para motores de gaiola de esquilo que operam em um sistema de trabalho de longo prazo. Cerca de 65% dos acidentes em que esses motores são queimados são causados pela falta de operação em fase. Por conseguinte, é muito importante proteger a perda de fase do motor.