Motor AC pequena Fase 1 AC do Controlador de Rotação do Motor Síncrono

• Application: Industrial
• Speed: Constant Speed
• Number of Stator: Three-Phase
• Function: Driving
• Casing Protection: Protection Type
• Number of Poles: 4
• Starting Mode: y-δ Starting
• Certification: ISO9001, CCC, CE
• Brand: Liyuan
• alojamento: ferro fundido
• cobertura: ferro fundido
• caixa de terminais: ppo
• ventoinha: pp
• tampa do ventilador: A3
• veio: C45
• Pacote de Transporte: Carton or Plywood
• Marca Registrada: LIYUAN
• Origem: Fuan
• Código HS: 8501520000
• Capacidade de Produção: 50000 Pieces/Year

Descrição de Produto

Y2 10HP 15HP 20HP 25HP 30HP 40HP 50HP 60HP três fase 3 Motor eléctrico de indução de CA

Recomendação

 

Descrição do produto

 

Modelo	Kw	A HP	Actuais	Velocidade	Fep	Fator de Potência	Tt/TN	Ist/no	Tmáx/TN
Y2-90L-4	1.5	2	3.65A	1400 rpm	79%	0.79	2.3	6.5	2.3

Perfil da empresa

 

Perguntas mais frequentes sobre

1. Existem outros fatores que causam vibração e ruído do motor!
   Vibração e ruído axial das tampas da extremidade
   A vibração axial da tampa da extremidade é uma das fontes de ruído mecânico, que é principalmente animado pela vibração do rolamento, o que é mais importante em pequenos motores. A menor rigidez dinâmica axial da tampa da extremidade, mais fácil será para excitar maior velocidade de vibração e ruído.
   
    
   A vibração e o ruído da unidade da escova
   
   A vibração e o ruído da escova dispositivo são causados pelo mau estado da superfície do comutador, o grande fosso entre a escova e o suporte da escova, a escova pequena pressão ou a pressão inadequada aplicação que faz a inclinação da escova e o suporte da escova, o suporte da escova e a haste da escova. É causada por razões estruturais e tecnológicas, tais como a rigidez insuficiente.
   
   
   
   Quando o motor está funcionando, DC contacto deslizante estado da escova e o comutador, bem como o filme de óxido cuproso formado na superfície do comutador e uma camada de película de grafite e partículas de pó abrangido por ela, não só afetam o desempenho de comutação do motor, mas também afetam o desempenho de comutação do motor. A vibração e ruído.
   
    
   A prática tem demonstrado que devido à baixa temperatura da superfície de contato corrediço sem carga, o filme acima mencionado não é fácil de formulário e a lavagem a fricção entre a escova e o comutador aumenta o ruído. Por exemplo, quando o ciclo de operação sem carga do material motor DC representa mais de 50% do tempo total, o ruído sob condições de carga é 6~10dB maior do que sob carga. Esta vibração é diferente da vibração da superfície do comutador devido a razões mecânicas, que pode ser detectada quando o motor está a funcionar a baixa velocidade (vibração é sentida quando a escova é tocado por lado). O espectro de frequência de vibração da escova de ruído provocado pelo contacto deslizante é geralmente na faixa de 1000 -8000~Hz, e ele não muda muito quando a velocidade do motor muda, que é uma das características que o distinguem de razões mecânicas.
   
    
   A vibração da escova de ruído provocado pelo contacto deslizante está também relacionado com a polaridade da escova. Por exemplo, a escova positivo de um gerador DC tem menos vibrações do que a escova negativo; porque a escova positiva pode separar os cristais de carbono e de grafite, absorver a umidade na superfície do comutador para formar uma película lubrificante e a escova negativo remove-lo. A formação do contacto deslizante película está também relacionada com o grau da escova. A selecção do grau é de primeira para garantir um bom desempenho de comutação, mas ao mesmo tempo, a vibração e o ruído da escova deve também ser considerada.
   
    
   Além de ruídos mecânicos, ruído aerodinâmico é também um grande problema no controle de ruído do motor. Especialmente para motores de alta velocidade, este problema é relativamente concentrada. No tweet depois que o rolamento, Sra participou na reunião e escolheu alguns conteúdos para compartilhar com você.