Modo de ignição: | De ignição por compressão |
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Velocidade: | Velocidade |
cilindro de refrigeração: | Arrefecido à água |
Impulse pressão de admissão: | supercharged |
movimento do pistão: | reciprocating |
Combustível: | Diesel |
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Formação bruta de Saída mecânica | 78-120 kWm |
Típica de Saída Elétrica | 80-125 kVA (64-100 kWe) |
Velocidade nominal | 1500/1800 rpm |
Prime | 80.0-100 kVA |
O modo de espera | 88.0-110 kVA |
Prime | 72.7-90.9 kWe |
O modo de espera | 80.0-100 kWe |
Com efeito de estufa | EU ESTÁGIO IIIA/U. S. EPA Tier 3 |
Número de Cilindros | 4 inline |
Bore | 105 mm |
Inj | 127 mm |
Deslocação | 4.4 l |
Relação de compressão | 16.7: 1 |
A aspiração | Ar turbocomprimido-ar arrefecido de carga |
Sistema de Combustão | Injecção directa |
Rotação do Volante do motor | Anti-horário |
Sistema de refrigeração | O líquido |
Pós-tratamento | - |
Típica Eficiência do Alternador | 90% |
Comutável | Sim |
Comprimento | 1358 mm |
Largura | 746 mm |
Altura | 1087 mm |
Peso a seco | 448 kg |
Nota 1 | *As dimensões finais dependente das opções selecionadas |
Nota 2 | ESE (1800 rpm) - Emergência equipamentos fixos |
Potência principal | Potência disponível em carga variável em vez de uma rede de energia. Sobrecarga de 10% é permitido para uma hora em cada 12 horas de operação. |
A corrente em standby | Potência disponível em carga variável no caso de um cabo de alimentação principal falha na rede. Sobrecarga não é permitido. |
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