Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado 
| Indústrias aplicáveis |
Lojas de materiais de construção |
| Indústrias aplicáveis |
Lojas de Reparação de máquinas |
| Indústrias aplicáveis |
Fábrica de alimentos e bebidas |
| Indústrias aplicáveis |
Fazendas |
| Indústrias aplicáveis |
Obras de construção |
| Condição |
Novo |
| Local de origem |
CN;GUA |
Melhor perforce:
O camião tem um aspecto elegante e é bonito.
A caixa de transmissão e o eixo da transmissão especializados DA HELI com mais de 20 anos de verificação do mercado são sistemas de transmissão estáveis e fiáveis para carros elevadores.
A tecnologia do sistema hidráulico de confluência de bombas duplas e sensor de carga não só melhora a eficiência de trabalho, como também reduz eficazmente o consumo de energia do camião.
A tecnologia de controlo eléctrico especializada DO CARRO elevador HELI, que é desenvolvida em conjunto com o fabricante do motor, torna o motor mais eficaz.
O filtro de ar com filtro de segurança e alarme electrónico de pressão não só garante a quantidade de admissão de ar do motor, como também melhora a fiabilidade e durabilidade da máquina.
O radiador de tipo dividido melhora a força de refrigeração e a fiabilidade da máquina.
O sistema de travagem motorizado de série oferece travagem de resposta rápida e travagem eficaz; o acumulador de elevada capacidade tipo saco com boa força de travagem melhora a fiabilidade da máquina.
O sistema de direcção proporciona uma operação fácil, direcção flexível e fiável.
Para máquinas a GPL, com cilindro duplo, a gama de velocidade de cruzeiro duplicou e apercebeu-se da mudança automática entre cilindros;
Ergonomia melhorada:
A tecnologia de vedação e a tecnologia de isolamento acústico reduzem o ruído do camião.
- o design de engenharia de máquinas melhora o conforto de operação;
O sistema de elevação de visualização ampla e o espelho de visão traseira de ângulo amplo melhoram a visão.
O novo tipo de volante com mecanismo de ajuste de rosca dupla é fácil de utilizar.
O medidor LCD com CAN bus está montado no camião e o condutor pode ver o estado do motor em tempo real através do medidor LCD.
O novo tipo de mecanismo de bloqueio do capot do motor melhora a flexibilidade e fiabilidade da abertura do capot.
Maior fiabilidade de segurança:
A tecnologia de vedação do semi-eixo na extremidade do eixo de transmissão melhora a fiabilidade da vedação e reduz os custos de serviço pós-venda.
A estrutura de protecção contra folgas no fundo do cilindro de elevação torna os produtos mais estáveis e melhora a segurança no trabalho.
O eixo de direcção com um ângulo de viragem grande é à prova de pó e de água, fiável e tem um longo intervalo de manutenção.
A caixa elétrica modular integrada com até IP56 grau de proteção é segura, fiável e fácil de ser realizada.
Junta de vedação elástica de rebordo duplo fiável que resolve fugas na tampa do depósito de óleo e inexpugnar eficazmente.
A tecnologia de controlo eléctrico do motor protege o motor de vários aspectos e assegura a segurança do motor.
Os mecanismos de segurança, tais como a cobertura de combustível com bloqueio e mola a gás do capot do motor de bloqueio automático, melhoram a segurança do camião.
Os sistemas de protecção múltipla no veículo GPL melhoram a segurança do veículo.
Manutenção fácil:
A estrutura de posição do filtro de óleo da caixa de transmissão e do filtro de óleo de retorno hidráulico facilita a manutenção e a reparação.
O filtro de ar montado no camião que cumpre a norma de emissões da China, fase III, tem boa universalidade.
O acesso de serviço é adicionado entre o peso de equilíbrio e o resguardo superior e é fácil de realizar a manutenção.
Local de trabalho: O camião contrapeso H série 5-7t a diesel/gasolina/GPL destina-se a cargas, descargas e manuseamento de mercadorias embaladas em fábrica, armazém, estação, cais, porto, etc. A máquina também pode ser utilizada para grandes quantidades e para cargas, descargas e entregas em boas condições após a montagem com outros acessórios.
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Modelo
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Unidade
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CPCD50
|
CPCD60
|
CPCD70
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Tipo de alimentação
|
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Diesel
|
|||
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Capacidade nominal
|
kg
|
5000
|
6000
|
7000
|
|
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Centro de carga
|
mm
|
600
|
|||
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Altura de elevação
|
mm
|
3000
|
|||
|
Altura de elevação livre
|
mm
|
197
|
|||
|
Tamanho dos garfos
|
mm
|
1220 × 150 × 55
|
1220 × 150 × 55
|
||
|
Ângulo de inclinação do mastro
|
graus
|
6/12
|
|||
|
Ressalto dianteiro
|
mm
|
590
|
590
|
590
|
|
|
No geral |
Comprimento até à face dos garfos
|
mm
|
4660
|
4735
|
4805
|
|
Largura total
|
mm
|
1995
|
|||
|
Altura baixa do mastro
|
mm
|
2500
|
2500
|
2500
|
|
|
Altura do mastro estendido
|
mm
|
4420
|
|||
|
Altura do resguardo superior
|
mm
|
2450
|
|||
|
Raio de viragem
|
mm
|
3250
|
3300
|
3360
|
|
|
Largura mín. Do corredor em ângulo recto
|
mm
|
2960
|
3000
|
3040
|
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Velocidades |
Velocidades de condução
|
km/h
|
0-10,0-28
|
||
|
Velocidades de elevação
|
mm/s
|
500/590
|
500/590
|
460/500
|
|
|
Velocidades de descida
|
mm/s
|
≤ 600
|
|||
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Max.grade capacidade
|
%
|
19
|
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|
Peso total
|
kg
|
7980
|
8640
|
9350
|
|
|
Pneus |
Rã
|
|
8.25-15-14PR
|
||
|
Traseira
|
|
8.25-15-14PR
|
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|
Wheeslbase
|
mm
|
2250
|
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