Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado 1. Motor SAA6D125E-7
Cumpre as normas de emissões de quarta fase dos motores diesel para máquinas móveis não rodoviárias na China e está equipado com filtros de partículas diesel (KDPF) e dispositivos de redução catalítica selectiva (SCR).
2. Tecnologia aplicada aos novos motores, sistemas de pós-tratamento dos gases de escape para as máquinas de construção
Colector de partículas diesel (KDPF), no qual as partículas nos gases de escape podem ser novamente queimadas, convertidas em CO2 e água e descarregadas na atmosfera.
3. Sistema de recirculação dos gases de escape (EGR)
Depois de arrefecer alguns dos gases de escape, mistura-se com o ar de admissão para absorver o calor da combustão e reduzir a produção de óxidos de azoto.
4. Sistema de controlo electrónico
O sistema de controlo electrónico controla a máquina para funcionar em bom estado através de sensores distribuídos por toda a parte.
A redução de óxidos de azoto e partículas (PM) também reduz o consumo de combustível e o ruído.
O estado de funcionamento do motor pode ser apresentado no monitor, assegurando um bom desempenho do motor.
5. Sistema do turbocompressor de seção transversal variável (VGT)
O VGT controla o volume e a pressão de admissão com base na carga para obter uma combustão eficiente, emissões limpas e reduzir o consumo de combustível.
6. Sistema de ventilação do cárter fechado (KCCV)
O KCCV pode separar a mistura de óleo e gás no escape sob o cárter e o ar separado mistura-se com o ar de admissão para combustão, reduzindo assim a produção de PM.
7. Lógica do carregador inteligente
Fornecer uma lógica de carregador inteligente, um sistema de controlo do motor. Esta tecnologia obtém dados de vários sensores no veículo e controla o motor para gerar binário suficiente para cada fase de trabalho. Os requisitos de binário do motor das pás carregadoras de rodas variam consoante as condições de trabalho. Por exemplo, é necessário um binário superior para escavações numa carga em forma de V, mas é necessário um binário inferior para a transmissão do balde vazio. Esta tecnologia limita o binário do motor durante períodos de funcionamento a baixas necessidades, poupando assim combustível. A lógica inteligente do carregador funciona automaticamente, sem interferir com o funcionamento, poupando combustível sem reduzir a produção.
8. Caixa de velocidades automática com sistema de selecção de modo
O sistema é controlado pelo operador e pode alternar entre a mudança manual ou a mudança automática de duas fases (baixa e alta). O modo automático L é utilizado para operações de poupança de combustível e a velocidade de mudança definida neste momento é inferior ao modo automático H. Por conseguinte, o modo L automático pode manter o motor numa gama de velocidades relativamente baixa para poupar combustível, ao mesmo tempo que gera tracção suficiente pelo operador ao premir o pedal do acelerador.
9. Novo assento do operador com alavanca de controle eletrônico
Os novos bancos com suspensão pneumática podem suprimir as vibrações transmitidas pela máquina e proporcionar aos operadores uma experiência de condução mais confortável. A consola da alavanca de controlo electrónico está integrada no banco e desloca-se com o banco. O ângulo do apoio de braço pode ser totalmente ajustado para melhorar o conforto do operador. O interruptor F-N-R auxiliar está incluído na configuração da alavanca de controlo do equipamento de trabalho. O aquecimento do banco é uma configuração padrão.
10. Sistema de suspensão de controlo electrónico
O sistema de suspensão de controlo electrónico ou o sistema de controlo da suspensão utiliza um acumulador que absorve alguns dos impactos na lança, tornando a condução do operador mais suave. Isto reduz a fadiga do operador e reduz o derramamento de material durante operações de carregamento e manuseio. O sistema de suspensão de controlo electrónico é sensível à velocidade, o que significa que a lança não se desloca durante a escavação estacionária. O sistema de suspensão de controlo electrónico é uma configuração padrão.
11. Caixa de velocidades automática
A transmissão automática selecciona automaticamente a mudança adequada com base na velocidade de condução, na velocidade do motor e noutras condições de condução. O sistema da válvula de modulação de controlo eletrónico engata suavemente a embraiagem para evitar atrasos e choques durante a mudança de velocidades. Este sistema proporciona um funcionamento eficiente da máquina e uma colocação confortável.
12. Sistema de corte da transmissão
O operador pode utilizar o interruptor situado no painel de instrumentos de controlo direito para ajustar continuamente a pressão de corte da transmissão necessária para o pedal do travão esquerdo. Os operadores também podem melhorar o desempenho do trabalho definindo a pressão de corte adequada de acordo com as condições de trabalho pressão de corte elevada para operações de escavação • pressão de corte baixa para operações de carregamento de camiões
13. Balde remoto e localizador da lança sem função de paragem de impacto
O operador pode definir o ângulo do balde e o localizador remoto da lança a partir da cabina. Depois de definir o localizador, o balde pára suavemente na posição pretendida sem qualquer impacto. Prima o botão para ajustar a posição das lanças superior e inferior na cabina. O localizador de balde pode memorizar três definições horizontais, permitindo ao operador substituir facilmente os acessórios sem repor a posição do balde.
14. Travões de múltiplos discos húmidos e sistemas de travagem totalmente hidráulicos
Custos de manutenção significativamente reduzidos e fiabilidade melhorada. O travão de disco húmido adota um design totalmente vedado, que pode impedir a entrada de objetos estranhos, reduzindo eficazmente o desgaste e reduzindo os custos de manutenção causados por este. O travão não necessita de ajuste de desgaste, reduzindo assim os custos de manutenção.
Além disso, o novo travão de estacionamento também adota um design ajustável para melhorar a fiabilidade e prolongar a vida útil. O sistema de travagem adopta um design de dois circuitos hidráulicos independentes, o que aumenta ainda mais a fiabilidade. Quando um circuito falha, o outro irá funcionar. Além disso, o atuador de pressão hidráulica não tem um sistema de ar que exija a operação de escape, nem produz condensação que pode causar poluição, corrosão e congelamento.
| Peso de trabalho | kg | 4000 |
| Capacidade do balde | m3 | 2.3 |
| A altura de descarga - ângulo é de 45 ° |
(mm) | 3235 |
| A distância de descarga - ângulo é de 45 ° | mm | 1410 |
| Ângulo de direcção ( °) | % | 35 |
| Distância mínima ao solo | (mm) | 453 |
| Força máxima de escavação | KN | 128 |
| Força de tracção máxima | KN | 120 |
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