Funciones y ventajas -
Diseño del motor: Roles diseñados línea, especially húmedos applaciones pesadas, camishas de cilindros útil reemplazables, con una vida muy un coso de reconstrución. La cabeza del cilindro de diseño independiente de 4 válvulas puede mejorar la economía y el rendimiento, y el pistón de enfriamiento del canal puede lograr la máxima durabilidad.
Sistema de combustível: El sistema de cominhos combustíveis Confidable Py se puede operar mecánically se puede utilizar la electrónica centry para repostar con precisión el motor. El control de tiempo de paso (stc) permite que el motor acelere sin problems bajo carga. Los inyectores de avanded combustivel utilizan components cerámicos para mejorar la durabilidad.
Sistema de refrigeración: Los colectores de fuerios frigoríficos por agua pueden reducir las emissiones y enfriar la temperatura de la superficie del motor.
Visión General -
Un legado probed en un difficult entorno marino commercial, durly ganed en los últimos 25 años
El objetivo es resitir las condiciones desafiantes que o menudo enfrentan los operadores maritimos commerciales; esta poencia confidable y duradera se puede utilizar ahora en aplicaciones de remo de ocio, incluyendo superyates y yates.
Diseño of the motor-form understanding, easy to make it out. Las camas de cilindros húmedos reemplazables tienen una vida útil más larga y un costo de reconstrución más bajo. El canal se enfría el pistón para la máxima durabilidad
Sistema de combustível - el sistema de combustível PT de acumulación confiden puede operar mecánically se puede utilizar la electrónica centry para repostar con precisión el motor. El control de tiempo de paso (stc) permite al motor aceler sin problems bajo carga
Sistema de refrigeración - intercambiadores de calor de places enfriados por quilla os instalados en motas, que pueden reduce los costos de instalación y reducir el manteniento. Filtro rotativo de tratamiento de agua cumins para evitar a corrosão del sistema de refrigeración
The system of escape-collectors of escape sees con capuchinhos impermeáveis que reducen el consumer de combustível y mejoran el rendimiento
Sistema de aire-filmo de aire marino, con indicador de resistencia a la entrada de aire. Turbocargador de cominhos otimizados para buques
Sistema de lubrifica-mándar (151 litros [40 galones]) o de alta capacidad (185 litros [49 galones]) sumidero de aceite marino. Filter de filter de giratorio aceite cumulins available to simplify los servicios
Sistema electrónico - sistema eléctrico - 24 voltios, con opción de 12 voltios. Arnés de cables de clase naval
Certificación - cumplimiento de la normativa de emiones secundarias de la OMI
Opcionales de dispositivos
™ Centímetro (sistema de estión del petróleo)
I would like to make it up to prevent this secure
Salida de potencia delantera instaled directly
Lubrificante sem lubrificação
It is a basic thing
Painel PT de comando C
™ Eliminador de filtration system of accept autolimpieza
Configuração: 16 cilindros Vee, motor diesel de 4 tiempos
Tipo de aspiração: Turbocompressado/pós-arrefecimento
Desplazamiento: 50 litros (3067 pulgadas)
Apertura* stoke: 159 * 159 mm (6,25 * 6,25 polgadas)
Relación de compresión: 13,9:1
Rotación: Volante en sentido contrario a las agujas del reloj
Motas a diesel marinos, motas marinos, motas marinos, motas marinos, motas marinos moteur, motas marinos, motas marinos, motas marinos
Modelo: K50-M
Potencia de salida: 1750hp, 1306kw
Velocidade: 1800 RPM
Consumo de combustível: 345,4 litos/pezuña
Calificación: HD (peso)
Tamaño: 2694 * 1564 * 2260 (l * W * a)
Peso: 5.166 kilogramos (11.389 libras)
Características e vantagens:
Design do motor: Cilindro robusto em linha concebido para aplicações exigentes, camisas de cilindro húmidas substituíveis para uma vida útil mais longa e custos de reconstrução mais baixos. Cabeças de cilindro com design individual de 4 válvulas para maior economia e desempenho, pistões arrefecidos a galeria para máxima durabilidade.
Sistema de combustível: O sistema de combustível fiável Cumins PY pode ser operado mecanicamente ou com o sistema electrónico CENTRY para um abastecimento preciso do motor. O controlo de temporização por passos (STC) permite uma aceleração suave do motor sob carga. Os injetores de combustível premium utilizam componentes cerâmicos para maior durabilidade.
Sistema de refrigeração: O colector de escape arrefecido a água reduz as emissões e arrefece as temperaturas da superfície do motor.
Descrição geral:
- Legado comprovado em ambientes marítimos comerciais exigentes, arduamente ganho nos últimos 25 anos
- Concebido para suportar as condições mais difíceis, os operadores marítimos comerciais enfrentam frequentemente; esta mesma potência fiável e duradoura está agora disponível para aplicações de embarcações de recreio, incluindo iates super e embarcações de apoio para iates
- Certificação IMO Tier I e muitas classificações também são IMO Certificação Tier II
- Coberto por uma garantia abrangente de um ano e com o apoio de Rede de serviços global da Cumins
- Construído na fábrica de motores Daventry em Daventry, Reino Unido
Design do motor - baixo perfil para facilidade de instalação e manutenção. As camisas de cilindro húmidas substituíveis proporcionam uma vida útil mais longa e um custo de reconstrução mais baixo. Pistões arrefecidos a galeria para máxima durabilidade
Sistema de combustível - o sistema de combustível fiável Cumins PT pode ser operado mecanicamente ou com o sistema eletrónico CENTRY para um abastecimento preciso do motor. O controlo de temporização por passos (STC) permite uma aceleração suave do motor sob carga
Sistema de arrefecimento - permutador de calor de placa refrigerada Keel ou montada no motor para custos de instalação reduzidos e menos manutenção. Filtros de tratamento de água de Cumins de enroscar para protecção contra a corrosão do sistema de refrigeração
Sistema de escape - colector de escape seco com protecção de água durante consumo de combustível reduzido e desempenho melhorado
Sistema de ar - filtros de ar marítimos com indicador de restrição da entrada de ar. Turbocompressores Twin Cumins otimizados para utilização marítima
Sistema de lubrificação - cárter de óleo marítimo padrão (151 l [40 gal]) ou de alta capacidade (185 l [49 gal]). O cartucho do filtro de óleo de enroscar da Cumins está disponível para uma manutenção simplificada
Sistema eletrônico - sistema elétrico padrão de 24 volts com opção de 12 volts disponível. Cablagem de classe marítima
Certificações - em conformidade com as normas de emissões Tier II da OMI
Equipamento opcional
- CENTINEL ™ sistema de gestão de óleo
- O arrancador Prelub protege contra arranques a seco
- Tomada de força dianteira de montagem directa
- Lubrificação duplex e filtragem de combustível
- Sala do motor e painel da casa piloto com medidores analógicos
- C painéis de comando PT
- ELIMINADOR ™ sistema de filtragem de óleo de limpeza automática
Configuração: Tipo V, 16 cilindros, 4 tempos a diesel
Aspiração: Turbocomprimido/Pós-refrigerado
Cilindrada: 50 litros (3067 pol.)
Diâmetro interno * arranque: 159 * 159 mm (6.25 * 6.25 pol.)
Relação de compressão: 13.9:1
Rotação: Virada para a esquerda do volante do motor
Motor Diesel Marinho, motor Marinho, motor de embarcação, motor de barco, motor marino motor, Motor diesel marítimo para moteur, motor interior, motor interior,
Modelo: K50-M
Potência de saída: 1750 HP, 1306 KW
Velocidade: 1800 RPM
Consumo de combustível: 345.4 litros por hoour
Classificação: HD (Heavy Duty))
Tamanho: 2694 * 1564 * 2260 (C * L * A)
Peso: 5166Kg (11389lb)
| Motor a diesel marítimo da Cumins |
| Modelo do motor |
Potência nominal |
RPM |
Aplicação |
Cilindrada |
Peso
(kg) |
Dimensão |
| HP |
KW |
| 6 BT5.9 - M120 |
120 |
90 |
2200 |
CON |
5.9 L |
426 |
1182 × 685 × 1128 |
| 6 BTA5,9 - M150 |
150 |
110 |
2200 |
CON |
445 |
1182 × 712 × 1128 |
| 6CTA8.3-M188 |
188 |
138 |
2328 |
CON |
8.3 L |
702 |
1405 × 768 × 1179 |
| 6CTA8.3-M205 |
205 |
151 |
2328 |
CON |
| 6CTA8.3-M220 |
220 |
164 |
1800 |
CON |
| 6LTAA0,9-M315 |
315 |
230 |
2134 |
CON |
8.9 L |
|
1405 × 768 × 1179 |
| NT855-M |
240 |
179 |
1800 |
CON |
14 L |
1560 |
1981 × 942 × 1957 |
| NT855-M |
270 |
201 |
1800 |
CON |
| NT855-M |
300 |
224 |
1800 |
CON |
| NTA855-M |
350 |
261 |
1800 |
CON |
| NTA855-M |
400 |
298 |
1800 |
CON |
| N855-M |
400 |
298 |
2100 |
HD |
| NTA855-M |
450 |
336 |
2100 |
HD |
| KT19-M |
425 |
317 |
1800 |
CON |
19 L |
2251 |
2169 × 963 × 1880 |
| KTA19-M |
470 |
351 |
1800 |
CON |
| KTA19-M |
500 |
373 |
1800 |
CON |
| KTA19-M |
550 |
410 |
2100 |
MCD |
| KTA19-M3 |
600 |
447 |
1800 |
CON |
| KTA19-M3 |
640 |
477 |
1800 |
HD |
| KTA19-M4 |
700 |
522 |
2100 |
HD |
| KT38-M |
780 |
582 |
1800 |
CON |
38 L |
4538 |
2140 × 1462 × 2082 |
| KT38-M |
800 |
596 |
1800 |
CON |
| K38-M |
900 |
671 |
1800 |
CON |
| KTA38-M0 |
900 |
671 |
1800 |
CON |
| KTA38-M1 |
1000 |
746 |
1800 |
CON |
| KTA38-M1 |
1100 |
820 |
1800 |
HD |
| KTA38-M2 |
1200 |
895 |
1800 |
CON |
| KTA38-M2 |
1300 |
970 |
1800 |
HD |
| KTA38-M2 |
1350 |
1007 |
1900 |
HD |
| KTA38-M2 |
1400 |
1044 |
1950 |
MCD |
| KTA50-M2 |
1400 |
1044 |
1600 |
CON |
50 L |
5742 |
3129 × 1563 × 2259 |
| KTA50-M2 |
1600 |
1193 |
1800 |
CON |
| K50-M |
1750 |
1306 |
1800 |
HD |
| KTA50-M2 |
1800 |
1342 |
1900 |
HD |
| K50MY9 |
2000 |
1492 |
1800 |
HD |
50 L. |
5742 |
3192x1563x2259 |
| QSK60-M |
2000 |
1491 |
1800 |
CON |
60 L |
8754 |
3290 × 1757 × 2415 |
| QSK60-M |
2200 |
1641 |
1800 |
CON |
| QSK60-M |
2300 |
1715 |
1900 |
HD |
| QSK60-M |
2500 |
1864 |
1900 |
MCD |
| QSK60-M |
2700 |
2013 |
1900 |
MCD |
Fornecedor Auditado 
