6 cilindros em linha de motores diesel incluem três grandes tipos com o modelo comum, modelo intensificada esquerda e direita motores da série (G) e série B para a esquerda e direita motores. 6190 Motores comum permanecem as vantagens da série original motores 190 considerando o requisito especial de motor marítimo. Que adapta as novas tecnologias e a nova estrutura, é óbvio para melhorar a economia e confiabilidade de montar no barco e manutenção. A fim de atender aos requisitos do interior do transporte fluvial e a propulsão principal com dois motores e duas hélices, desenvolvemos a B6190 ESQUERDA E DIREITA MOTORES. Com base na experiência bem sucedida de 601 motores, temos também fazer modificações em G6190 para aumentar o poder de cilindro único por 20%. G6190 motores, com elevado nível técnico principal alvo de tamanho semelhante motores, se tornaram os motores ideal para pesca e barcos de transporte e motores da série tem a tecnologia científica prêmio avançado na província no final de 2002.
Uma vez que esses motores 6190, B6190 e G6190 tendo em produção, o mercado tem se tornam maiores e maiores de ano para ano, o norte do Rio Peônia na Península Liaotung, sul de ZhanJiang na província de GuangDong. 6190 Motores são muito utilizadas para a pesca, porto de recreio, rebocadores, transporte e outros tipos de embarcações de carga. Actualmente, existem cerca de 3000 motores no mercado. Em ChangJiang River Area, estes motores são bem utilizados como propulsão principal para um lote de embarcações de carga e também médio e baixo de potência (480-650KW). É proprietária de uma boa economia e confiabilidade, esta série motores, com alta potência, baixa de consumo e de fácil manutenção, servir os clientes muito. Motor único, o controle de incêndio conjuntos de bombeamento com rolamento único, conjuntos de velocidades, gensets marinhos estão bem vendido para uma série de países e regiões, como Taiwan, Malásia, Indonésia, Vietnã, Tunísia, Marrocos, México, Equador e Peru, Venezuvena, Brasil, Nigéria, Gana, Tanzânia, Índia, Tailândia, etc
Como utilizadores requeridas, alguns modelos de motores pode ser modificado para ser operado com diesel pesados.
Modelo do motor: L6190ZLC-2
Potência nominal: 740HP, 540KW
Velocidade: 900 RPM
Número e disposição dos cilindros: 6 cilindros em linha
Bore*Stroke: 190*255 mm
Deslocamento: 43.59L
Relação de compressão: 14,5 : 1
Consumo de combustível: 204g/KW.h
Consumo de óleo: 1,2 g/KW.h
Rotação: anti-horário motor sem R, relógio com motor R no modelo (voltada para a roda)
Modo de arranque: motor elétrico ou motor de ar como opção
Método Lubricanting: pressão e lubrificação
Peso seco: 4800 kg
Tamanho: 2995*1259*1854 SESSAO mm
| L6190 |
L6190ZLC |
1000a HP |
1200RPM |
1100a HP |
1239RPM |
4800kg |
2995*1259*1854 |
| |
4800kg |
| L6190ZLCZ-2R |
4800kg |
| L6190ZLC-1 |
840HP |
1000RPM |
924HP |
1032RPM |
4800kg |
| |
4800kg |
| L6190ZLCZ-1R |
4800kg |
| L6190ZLC-2 |
740HP |
900RPM |
814HP |
929RPM |
4800kg |
| |
4800kg |
| L6190ZLCZ-2R |
4800kg |
Temperatura ambiente: 50ºC
Pressão atmosférica: 100kPa ângulo de adornamento: 15°
Humidade relativa: 60% Inclinação: 7,5° (período 4-10S)
Ângulo de inclinação: 22,5° (período 3-14S) de inclinação superior: 5°
Bomba injetora de combustível:
Tipo: Tipo Z ( P9 tipo para o modelo B ou G)
Mergulhe size(Diam.*curso)
Z: ¢14*14 mm
P9: ¢15*15 mm
Governador: gama completa machnical governador
Filtro de Ar Tipo Seco, filtro de gaze (marítimo)
Refrigerador de óleo: shell e tipo de tubo, 6.2M2 área de refrigeração
Filtro de combustível: Twin corpo, sentida e elemento de seda
Injector: Multi-furo, tipo de agulha
Pressão de Injeção (19,6*0.49MPa), o orifício do bico (8*0.4/0.35*150°)(n*bore*o ângulo de pulverização)
Turbocompressor: SJ 150 series radial de gases de escape motores turbocomprimidos (para G motor: SJ158)
Bomba de óleo: o tipo de engrenagem, 1843 SESSAO r/min(2580/min para motor G), 363L/min (500 L/min para motor G), 300-600kPa (800kPa para motor G)
O filtro centrífugo: Velocidade do Rotor (≥5000r/min), capacidade (16-18L/min), válvula limitadora de pressão (392kPa)
Pêra de ferragem da bomba de óleo: Verifique o tipo da válvula, ≥12L, movendo a alavanca para frente e para trás 60 vezes/min
Liquid Crystal Display Monitor: YD908-5, Fonte de alimentação DC24 (+30%, -25%)
Filtro de óleo: elemento de papel(G engine:cabo elenment pano), 196kPa Pressão de abertura da válvula by-pass
Carnes frescas de bomba de água: semi-aberto,impulsor centrífugos,2064r/min(2580 para G),10.4m elevador(16.2m para G, 720L/min capacidade(900L para G),horário a rotação.
O ar da bomba de partida: TMY9QDBC, 17KW, 0.8MPa, anti-horário
O ar do reservatório de partida: 80L de volume de ar, 3MPa pressão de trabalho máxima
Elevadores eléctricos de motor de arranque: ST712/ST711 tipo, 11KW, 24VDC, anti-horário
Arrefecedor de ar: KLQ8H , Fin e tipo de tubo de 13.5 m2 (18m2 para G)
Carnes frescas de arrefecedor de água: WSLG5-00BC, shell e plain-tipo do tubo, 5m2 de área de refrigeração
Bomba de óleo para o volante de direcção: tipo de engrenagem, 20 Mpa da pressão nominal, 12,5mL/r capacidade norminal
Feberator para carregamento: Silicon rectificadores de gerador, 1KW, 28VDC, 36A
Bomba de água salgada: tipo centrífuga,2900r/min,12m elevador(25m para G),23m3/h(25 para G),2m de elevação de sucção
Fornecedor Auditado 
