A Evergreen Corpo Cinza de Alta Pressão Paralamas Pneumática
1. Introdução
Os Paralamas pneumática são ideais para a permanente e aplicações de porta semi-permanente e eficaz para a operação navio-navio transferências. Rápido e fácil de implantar, da Evergreen ISO 17357-1: 2014 Pára-Lamas com qualidade assegurada assegurar grandes folgas são mantidos entre o casco e jetty ou outros navios. Risco de danos durante a amarração é minimizado, protegendo as pessoas e carga. A Evergreen fornece uma ampla gama de tamanhos e na norma ou versões de alta pressão. Os paralamas menores podem ser fornecidos como tipo gancho. Lamas de maiores dimensões são normalmente equipado com uma corrente de líquido dos pneus (CTN) para maior protecção. Para os navios da marinha, um corpo cinzento também está disponível.
Alta pressão pneumática flutuante para-lama de borracha é um Dispositivo anti-colisão para aplicação marinhos no mundo de hoje. Ela é feita de folha de borracha reforçado com fio sintético com ar comprimido de dentro para lhe permitir flaot na água e funciona como um Amortecedor quando o navio para operações de transferência de navios e enviar para o cais de atracagem e operações de amarração. O primeiro pneuamtic lama de borracha foi desenvolvido em 1985 baseado na tecnologia para portáteis auto pneus e tanques de combustível para aeronaves de borracha pela empresa de borracha Yokohama.
Os paralamas pneumático têm as vantagens de absorção de energia maciça com baixa pressão de superfície da unidade tiver deliberado sobre o navio. Para-lama pneumático se tornou um meio de protecção do navio ideal amplamente utilizados por grandes petroleiros, navios de GPL, ocean plataformas, graneleiros e estruturas flutuantes, grandes docks, porto e cais
Em conformidade com a norma ISO17357-1: 2014
A Evergreen Maritime garante que todos os seus guarda-lamas borracha pneumática empresa plenamente com todos os requisitos da ISO17357: 2014
A Evergreen commites marítima para fabricar e fornecer a alta qualidade pneuamatic defensas de borracha para o STS, operação STQ.
A fim de produzir o famoso e qualificada a China a marca do pára-lamas pneumática, a Evergreen Maritime investiu recursos avançados de produção e equipamentos de teste, e convidou os engenheiros experientes estrangeiros dos paralamas pnematic que garantam a todos a Evergreen paralamas pneumática marítima são fabricados em conformidade com a norma ISO17357: 2014.
Portanto, a Evergreen Maritime é a única fabricante de ISO17357 paralama pneumática qualificada na China
2. Construção
Para-lama de borracha pneumático flutuante, cuja construção do corpo de base consiste em camadas de borracha exterior, o fio sintético que camadas de borracha reforçado e camadas de borracha interior, são tipos de airbags com cabeças hemispeherical cilíndrico em ambas as extremidades. Todos estes são o calçado vulcanizado juntos e depois comprimir o ar no interior para permitir a flutuar sobre a água. Para-lama pneumático se tornou um meio de protecção do navio ideal amplamente utilizados por grandes petroleiros., navios GPL, plataformas de oceano, graneleiros e estruturas flutuantes, grandes docks, porto e cais.
2.1 borracha exterior
As camadas de borracha exterior que cobre a parte externa do para-lama protege o fio camadas e a borracha interior contra abrasão e outras forças externas. Este composto tem resistência à tracção suficiente e resistência ao rasgo para resistir a qualquer condição meteorológica e de difícil utilização. A cor padrão é preto, mas outras cores como cinza e branco creme estão disponíveis mediante pedido.
2.2 borracha interior
A camisa de uma Membrana de borracha veda o ar pressurizado no interior do guarda-lamas.
2.3 pneumáticos camadas sintéticas de reforço
As camadas de reforço, que são feitas de fibras sintéticas para pneumáticos comumente usado em pneus, estão dispostos no ângulo ideal para manter a pressão interna e para distribuir uniformemente o estresse fornecendo um forte reforço eficiente.
O anel de encosto 2.4
Um anel de aço é colocado em uma extremidade (ou ambas as extremidades do paralama e detém a fim de alimentação camadas.
Flange de 2, 5
Uma flange de aço é montado no guarda-lamas, para que uma válvula de ar ou válvula de segurança pode ser adaptada.
2.6 SafetyValve
Os Paralamas do 2500mm de diâmetro e maiores devem ser equipados com uma válvula de segurança para liberar a pressão interna excessiva quando os paralamas são comprimidas acidentalmente. O paralama que são menores do que 2500mm de diâmetro, podem ser equipados com uma Válvula de segurança, se necessário.
2.7 Acessórios de metal
Todos os acessórios de metal dos paralamas pneuamtic, manilhas, anéis de reboque, vira, cadeia hoteleira net, são feitas de aço inoxidável e H. D. G. Resistentes à corrosão de água do mar.
3. A tabela de desempenho para P50 e P80-Lamas Pneumática
Tamanho nominal
Mm |
50 pneumática
A absorção de energia garantida (KN. M) |
50 pneumática
Força de reação ao GEA deflexão (KN) |
50 pneumática
Pressão do casco a deflexão da GEA (KN) |
80 pneumática
A absorção de energia garantida (KN. M) |
80 pneumática
Reactionforce a deflexão da GEA (KN) |
80 pneumática
Hull pressureat GEA deflexão (KN) |
| Diâm x Comprimento |
Deflexão de 60% |
Tolerância de ±10% |
|
Deflexão de 60% |
Tolerância de ±10% |
|
| 500×1000 |
6 |
64 |
132 |
8 |
85 |
174 |
| 600×1000 |
8 |
74 |
126 |
11 |
98 |
166 |
| 700×1500 |
17 |
137 |
135 |
24 |
180 |
177 |
| 1000×1500 |
32 |
182 |
122 |
45 |
239 |
160 |
| 1000×2000 |
45 |
257 |
132 |
63 |
338 |
174 |
| 1200×2000 |
63 |
297 |
126 |
88 |
390 |
166 |
| 1350×2500 |
102 |
427 |
130 |
142 |
561 |
170 |
| 1500×3000 |
153 |
579 |
132 |
214 |
761 |
174 |
| 1700×3000 |
191 |
639 |
128 |
267 |
840 |
168 |
| 2000×3500 |
308 |
875 |
128 |
430 |
1150 |
168 |
| 2500×5000 |
663 |
1381 |
137 |
925 |
1815 |
180 |
| 2500×5500 |
943 |
2019 |
148 |
1317 |
2653 |
195 |
| 3300×4500 |
1175 |
1884 |
130 |
1640 |
2476 |
171 |
| 3300×6500 |
1814 |
3015 |
146 |
2532 |
3961 |
191 |
Observações:
- A pressão inicial 0, 05Mpa.
- A tolerância entre a força de reação e Absorção de energia: ±10%
- Tolerância de peso: ±10%
- Dimensões especiais podem ser personalizadas.
- Todos os acessórios são galvanizados a quente e Tratamento antiferrugem.
-
4. CLASSIFICAÇÃO
5. O pedido
Existem dois tipo de instalação típica: Navio a operação de navios e à operação do cais de navios
5.1 navio para a operação do navio
De um modo geral, para o navio leve para a operação do navio, dois pontos de contacto são o suficiente. Mas para o navio pesado para a operação do navio, 1 Ou 2 do Para -lama de borracha pneumático extra deve ser usado como primário fendering para absorver a energia de atracação e manter uma boa distância stand-off entre dois navios. Entretanto, dois ou mais lamas de pequeno porte pode ser pendurado sobre o casco do navio como secundário fendering.
Os paralamas pneumática deve ser pendurado por guy correntes ou cabos de guy, que deve ser escolhido consoante as diferentes condições climatéricas e tamanho. Evergreen-Maritime paralamas pneumática são fornecidas com duas extremidades manilhas que conectam o corpo do paralama com guy correntes ou cabos de guy.
5.2 Operação de cais de envio
Os paralamas pneumática são freqüentemente usados para o navio quay operação devido ao seu excelente desempenho. O tipo de instalação típica é como o acompanhamento figura. Os paralamas pneumática são ancorados com quay pela cadeia de guy e manilhas. Entretanto, o paralama pneumática pode ser lançada sobre a superfície da água depende da mudança de maré.
6. Certificado
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Fornecedor Auditado 
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