Fábrica de qualidade Evergreen Premium 2.5X5.5 com rede flutuante 3.3X6.5 Rolo de borracha Marine Ship pára-choques pneumático Yokohama Fender Defense
Após anos de trabalho árduo e de auto-melhoria contínua, ganhamos boa reputação em torno dos clientes e também apoio do governo.
Somos a única marca famosa Qingdao/marca famosa Shandong na cidade de Qingdao.
E somos a única fábrica aprovada pela CCS/BVFactory na província de Shandong.
A nossa empresa é a única empresa que recebe a aprovação do tipo DNV-GL para a produção de guarda-lamas na China, tanto quanto sabemos.
Os nossos guarda-lamas pneumáticos servem mais de 40 países clientes com um registo de pista comprovado. Somos o fornecedor regular de guarda-lamas, incluindo guarda-lamas pneumáticos e de espuma para a marinha americana, canadiana e chinesa.
Temos alguns clientes de guarda-lamas em Itália, Alemanha, etc. na UE. E temos distribuidores nos EUA por mais de 10 anos, é por isso que podemos fornecer guarda-lamas à Marinha dos EUA, o nosso distribuidor contribuiu muito para isso.
Evergreen Premium Quality Factory 2.5x5.5 3.3x6.5 Floating Net Type Sling Borracha pneumática Yokohama, cilindro de navio marítimo, pára-choques de defesa do guarda-lamas
1. Introdução
A Evergreen Maritime é a fabricante líder mundial de guarda-lamas pneumáticos de borracha, e o fabricante exclusivo da China complys com a ISo17357:2014. Os seus produtos são certificados pela CCS, ABS, LR, BV, SGS, etc.
O guarda-lamas de borracha pneumático flutuante de alta pressão é um dispositivo anticolisão líder para aplicações marítimas no mundo de hoje. É feita de folha de borracha reforçada com cordão sintético com ar comprimido no interior para permitir que se desborde na água e funcione como amortecedor de choques quando se procede à expedição para operações de transferência e para operações de atracagem no cais e atracagem. O primeiro pára-lama de borracha pneumática foi desenvolvido em 1985 com base na tecnologia para pneus móveis e tanques de combustível de aeronaves de borracha da EMPRESA DE BORRACHA YOKOHAMA.
Os guarda-lamas pneumáticos têm as vantagens de uma absorção maciça de energia com uma pressão superficial da unidade baixa aplicada sobre o navio. Assim, o guarda-lamas pneumático tornou-se um meio de protecção de navios ideal utilizado extensivamente por grandes navios-tanque, navios de GPL, plataformas oceânicas, navios graneleiros e estruturas flutuantes, grandes docas, portos e cais
EM CONFORMIDADE COM A NORMA ISO17357:2014
A Evergreen Maritime garante que todos os seus guarda-lamas pneumáticos em borracha estão totalmente instalados Empresa com todos os requisitos da ISO17357:2014
A Evergreen Maritime permite fabricar e fornecer os guarda-lamas em borracha pneumática de alta qualidade para funcionamento STS e STQ.
Para produzir a marca China de guarda-lamas pneumáticos qualificada e famosa, a Evergreen Maritime investiu os equipamentos avançados de produção e teste, e convidou os engenheiros estrangeiros experientes de guarda-lamas pneumáticos da Pnemática, que asseguram que todos os guarda-lamas pneumáticos da Evergreen Maritime são fabricados em conformidade com a ISO17357:2014.
Por isso, a Evergreen Maritime é o fabricante exclusivo do guarda-lamas pneumático qualificado ISO17357 na China
2. Construção
O guarda-lamas de borracha pneumático flutuante, cuja construção básica da carroçaria consiste em camadas exteriores de borracha, camadas de borracha reforçadas com cordão sintético e camadas interiores de borracha, são tipos de airbags cilíndricos com cabeças hemishericas em ambas as extremidades. Todas estas são vulcanizadas juntas e depois comprimem o ar no interior para permitir que flutue na água. Assim, o guarda-lamas pneumático tornou-se um meio de protecção de navios ideal utilizado extensivamente por grandes camiões-cisterna., navios de GPL, plataformas oceânicas, graneleiros e estruturas flutuantes, grandes docas, portos e cais.
2.1 borracha exterior
As camadas exteriores de borracha que cobrem o exterior do guarda-lamas protegem as camadas do fio e a borracha interior contra abrasão e outras forças externas. Este composto tem resistência suficiente à tração e ao rasgo para suportar quaisquer condições meteorológicas e utilização dura. A cor padrão é preto, mas outras cores, como cinzento e branco cremoso, estão disponíveis mediante pedido.
2.2 borracha interior
O revestimento de uma membrana de borracha veda o ar pressurizado no interior dos guarda-lamas.
2.3 camadas sintéticas do fio do pneu para reforço
As camadas de reforço, fabricadas com cordão sintético de pneus, são normalmente utilizadas em pneus, dispostas em ângulos ideais para manter a pressão interna e para distribuir uniformemente a tensão, proporcionando um reforço forte e eficiente.
2.4 anel de embarque
Um anel de aço é colocado em uma extremidade (ou ambas as extremidades) do pára-lama e segura a extremidade das camadas do cabo.
2.5 flange
Existe uma flange de aço montada no guarda-lamas, à qual é possível adaptar uma válvula de ar ou uma válvula de segurança.
2.6 SafetyValve
Os guarda-lamas de diâmetro de 2500 mm e maiores devem estar equipados com uma válvula de segurança para libertar pressão interna excessiva quando os guarda-lamas forem acidentalmente sobrecomprimidos. O pára-lama com diâmetro menor que 2500 mm pode ser equipado com uma válvula de segurança, se necessário.
2.7 Acessórios metálicos
Todos os acessórios metálicos relevantes dos guarda-lamas pneumáticos incluem manilhas, anéis de reboque, rodas, rede de corrente, São feitas de aço inoxidável e H.D.G. que são resistentes à corrosão da água do mar.
3. Tabela de desempenho para guarda-lamas pneumáticos P50 e P80
Tamanho nominal
mm |
Pneumático 50
Absorção de energia garantida (KN.M) |
Pneumático 50
Força de reacção ao desvio GEA (KN) |
Pneumático 50
Pressão do casco com deflexão GEA (KN) |
Pneumático 80
Absorção de energia garantida (KN.M) |
Pneumático 80
Força de reacçãoao desvio GEA (KN) |
Pneumático 80
Pressão do casco para a deflexão GEA (KN) |
| Diâm x comprimento |
60% de deflexão |
Tolerância ± 10% |
|
60% de deflexão |
Tolerância ± 10% |
|
| 500 × 1000 |
6 |
64 |
132 |
8 |
85 |
174 |
| 600 × 1000 |
8 |
74 |
126 |
11 |
98 |
166 |
| 700 × 1500 |
17 |
137 |
135 |
24 |
180 |
177 |
| 1000 × 1500 |
32 |
182 |
122 |
45 |
239 |
160 |
| 1000 × 2000 |
45 |
257 |
132 |
63 |
338 |
174 |
| 1200 × 2000 |
63 |
297 |
126 |
88 |
390 |
166 |
| 1350 × 2500 |
102 |
427 |
130 |
142 |
561 |
170 |
| 1500 × 3000 |
153 |
579 |
132 |
214 |
761 |
174 |
| 1700 × 3000 |
191 |
639 |
128 |
267 |
840 |
168 |
| 2000 × 3500 |
308 |
875 |
128 |
430 |
1150 |
168 |
| 2500 × 5000 |
663 |
1381 |
137 |
925 |
1815 |
180 |
| 2500 × 5500 |
943 |
2019 |
148 |
1317 |
2653 |
195 |
| 3300 × 4500 |
1175 |
1884 |
130 |
1640 |
2476 |
171 |
| 3300 × 6500 |
1814 |
3015 |
146 |
2532 |
3961 |
191 |
Observações:
- Pressão inicial 0,05Mpa.
- Tolerância entre força de reacção e absorção de energia: ± 10%
- Tolerância de peso: ± 10%
- As dimensões especiais podem ser personalizadas.
- Todos os acessórios são galvanizados a quente e são tratados antiferrugem.
-
4. Classificação
5. Aplicação
São dois tipos de instalação típicos: Operação navio-navio e operação navio-cais
5.1 operação navio-navio
De um modo geral, para a operação de navio de serviço ligeiro para o navio, dois pontos de contacto são suficientes. Mas para a operação de navios pesados, deve ser utilizado 1 ou 2 guarda-lamas de borracha pneumáticos adicionais como primeira fentora para absorver a energia do berthing e manter uma distância de stand-off adequada entre dois navios. Entretanto, dois ou mais guarda-lamas de tamanho pequeno podem ser pendurados no casco do navio como o fendering secundário.
Os guarda-lamas pneumáticos devem ser pendurados por correntes ou cordas de guy, que devem ser seleccionadas dependendo do tamanho e das condições meteorológicas diferentes. Os guarda-lamas pneumáticos Evergreen-Maritime são fornecidos com dois pinos de engate que ligam o corpo do guarda-lamas a correntes ou cordas de guy.
5.2 operação navio para cais
Os guarda-lamas pneumáticos são frequentemente utilizados para o funcionamento do navio no cais devido ao seu excelente desempenho. O tipo de instalação típico é como a figura a seguir. Os guarda-lamas pneumáticos estão ancorados com cais pela corrente e manilhas. Entretanto, o guarda-lamas pneumático pode ser flutuado na superfície da água, dependendo da mudança de maré.
.
------ FAQ ------
Q1: Qual é o material dos seus produtos?
R: O pára-lama pneumático geral Evergreen Maritime tem borracha natural de alta qualidade e rosca de nylon.
Q2: Você pode fazer OEM?
R: Sim, podemos fazer. Enquanto recebermos o seu pedido, poderemos produzir o mesmo.
Q3: Você é fábrica ou empresa de negociação?
R: Somos uma empresa fabricante e comercial, localizada na cidade de jimo, Qingdao, perto do porto de Qingdao e do aeroporto de Qingdao, conveniente para transporte.
Q4: Qual é o seu tempo de entrega e condições de pagamento?
R: O tempo de entrega está de acordo com o tamanho e a quantidade de encomenda dos clientes. As condições de pagamento que pode escolher são T/T, L/C à vista, Western Union, etc.
Q5: Como posso obter amostras de você?
R: Temos a honra de lhe fornecer amostras para verificar a qualidade. Os clientes confirmam apenas a recolha de carga e, em seguida, podemos enviar a amostra por correio e por mar, apenas para guarda-lamas de pequenas dimensões.
Q6: Quais são os certificados que sua empresa pode fornecer?
R: Podemos fornecer certificados CCS, ABS, DNV, LR, BV.
Q7: E quanto ao seu tempo de garantia?
R: O nosso período de garantia é de 18 meses. Durante este período, quaisquer problemas produtos da nossa
fábrica, prometemos solenemente alterá-los e repará-los gratuitamente; se os problemas de funcionamento inadequado dos clientes, poderemos fornecer orientações e materiais de reparação gratuitos.
Fornecedor Auditado 
Fornecedor Auditado 
