| Aplicação: | Metallurgy, Building Materials, Petrochemical, Cem |
|---|---|
| Função: | Mudança Unidade Torque, Direção alterar unidade, Alterar a velocidade, Redução de velocidade, Aumentar a velocidade |
| traçado: | Helical |
| Dureza: | Superfície do dente endurecido |
| Instalação: | horizontal Type |
| Passo: | Único passo |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado As caixas de velocidades de alta velocidade concebidas e fabricadas em MASPTT foram concebidas principalmente para aplicações na indústria de geração de energia, em compressores e bombas. O fabrico é realizado nas modernas ferramentas de máquinas e caixas de velocidades são montadas utilizando componentes próprios ou componentes fornecidos por fabricantes profissionais. Todos os produtos são submetidos a testes rigorosos num banco de teste dinâmico.
O cálculo do design e da força da engrenagem são realizados de acordo com a API 613 5th Edition e AGMA 6011 (pode ser aplicado outro padrão, se solicitado).
A caixa de velocidades é auto-compatível e não necessita de qualquer reforço. Possui uma flange de pé para montagem numa base e parafusos de elevação (parafusos de nivelamento) para uma instalação fácil. A caixa de velocidades não requer qualquer manutenção especial. Recomenda-se que mude o óleo regularmente ou quando alterar as condições climáticas - consulte o Manual de utilização para obter mais informações.
A caixa de velocidades padrão é ajustada para funcionamento a alta velocidade na gama de temperaturas entre -50 / 50 C e ° C desde que o pré-aquecimento do óleo a baixas temperaturas e o arrefecimento do óleo a altas temperaturas. Caso a caixa de velocidades seja utilizada em áreas perigosas ou sob outras condições especiais, tem de ser acordada contratualmente. A eficiência da caixa de velocidades padrão é normalmente superior a 98,5%. A eficiência total depende de muitos fatores, como perdas de malha, perdas de rolamento, perdas de vento, etc. a Wikov é capaz de preparar uma solução personalizada para aumentar a eficiência da caixa de velocidades até 99,5%.
Perdas de malha
a engrenagem é dimensionada com base na potência transmitida. A energia é fornecida por um cliente. Não é possível reduzir consideravelmente as perdas de malha, no entanto, a MASPTT pretende optimizar as perdas para alcançar o melhor compromisso, juntamente com a vida útil das engrenagens, a durabilidade e o comportamento de ruído, vibração e aspereza (NVH).
Perdas de rolamentos
estas perdas têm a maior influência na eficiência da caixa de velocidades. É necessário projetar e dimensionar o rolamento adequadamente.
Perdas de vento
As perdas de vento têm grande influência na eficiência da caixa de velocidades se a velocidade circunferencial da engrenagem for elevada. É possível reduzir estas perdas (até cerca de 50%) utilizando a cobertura de protecção contra o vento.
Outras perdas
a eficiência da caixa de velocidades também é afectada pelas perdas da bomba de óleo (se utilizada), perda de injecção de óleo, etc.
Componentes principais da caixa de velocidades
Alojamento
O alojamento é composto por 2 partes: A caixa superior e a caixa inferior. É fabricado em aço. A caixa é otimizada pelos métodos CAE para garantir uma boa rigidez, baixas emissões de ruído, excelentes propriedades de arrefecimento e um peso mínimo.
Na parte inferior existem pés para fixar a caixa de velocidades à base equipada com parafusos de elevação e com disposição para montagem do parafuso de ligação à terra (se a caixa de velocidades for determinada para a área perigosa). Também se encontra a gama fl de entrada/saída de óleo e está disponível para condução dos detectores de temperatura para a caixa de derivação. Na parte superior existe uma tampa de inspecção, verificando a lubrificação adequada das engrenagens de engrenagem, um respiradouro e disposição para sondas de vibração. A face dividida da caixa é horizontal, paralela ao eixo do veio. Ambas as peças são ligadas por parafusos e fixadas por pernos-guia.
Veios e engrenagens
Ambos os veios são peças forjadas. O veio HS é forjado a partir de uma peça juntamente com a engrenagem. O veio LS e a engrenagem são forjados em separado e a engrenagem é montada a quente no veio. O anel de retorno é geralmente forjado de uma peça com o eixo ou calor montado. Ambas as engrenagens estão no solo com alta precisão. Os dentes fl anks do pinhão HS têm modificações especiais para reduzir o nível de ruído e compensar a deflexão dos veios devido a carga pesada.
Existe uma combinação de dentes de caça para engrenagens de contacto quando um dente no pinhão não repete o contacto com um dente na roda dentada até que entre em contacto com todos os outros dentes da roda dentada.
A forma das extremidades dos veios depende do pedido do cliente (cilíndricos, cónicos, com rodas, etc.).
Ambos os veios são dinâmicos e equilibrados de acordo com a norma ISO 1940 ou API 613.
Rolamentos
São utilizados unicamente rolamentos hidrodinâmicos com mais superfícies deslizantes devido a velocidades elevadas e carga de rolamento. Estes rolamentos estão divididos em rolamentos com:
• geometria fixa - não há movimento das faces deslizantes • apoios inclináveis - as faces deslizantes estão em movimento.
O veio LS (baixa velocidade) é normalmente colocado em rolamentos de mancal liso com folga cilíndrica (geometria fixa). Um dos rolamentos é radial (no lado sem accionamento) e o outro (no lado de accionamento do veio) é um rolamento radiaxial combinado. O design e o cálculo dos rolamentos são efectuados de acordo com os métodos mais recentes.
Os rolamentos no eixo HS (alta velocidade) são geralmente do tipo de coxim inclinável devido à velocidade alta e velocidade da linha de arremesses e ambos são rolamentos radiais.
Os rolamentos da almofada de inclinação têm geralmente 4 ou 5 almofadas e a direção estática da carga vai em uma almofada ou entre almofadas. A lubrificação desses rolamentos pode ser alcançada através do transbordamento do espaço entre as pastilhas ou da injeção de óleo entre as pastilhas por meio de vários bicos que também protegem as pastilhas contra o movimento circunferencial. Quando a injeção de óleo é utilizada, é possível reduzir consideravelmente as perdas por fricção. Estes rolamentos têm a maior resistência contra a instabilidade do rotor, porque não geram qualquer carga que cause instabilidade.
Vedação do eixo
A vedação dos eixos é fornecida por meio de vedações labirínticas e anéis de retorno. O design de vedação depende, geralmente, da rotação do eixo, das condições de operação e do ambiente. A vantagem do selo labiríntico é que ele não está exposto a abrasão por fricção. Esta é uma forma muito eficaz de vedação sem contacto adequada, especialmente para ambientes de alta velocidade e relativamente poeirentos. É possível utilizá-lo para temperaturas baixas e altas sem quaisquer disposições especiais.
O vedante labiríntico deve funcionar na posição horizontal. É necessário dimensionar a drenagem de óleo do espaço do rolamento para evitar a fuga de óleo.
Vedação da caixa
A vedação da caixa de engrenagens na face dividida e sob todas as tampas é assegurada por LOCTITE ou outro vedante semelhante.
Lubrificação
A lubrificação das engrenagens é realizada por tubulação interna com bico de pulverização. A lubrificação do rolamento é fornecida através de passagens de óleo internas na caixa de velocidades. A purga de óleo do espaço do rolamento é assegurada através do ajuste da caixa de velocidades.
A pressão nominal do óleo está na faixa de 0.1 - 0.15 MPa. A viscosidade do óleo é ISO VG 46 ou 32. A temperatura de funcionamento do óleo nos rolamentos deve estar compreendida entre 80 ° e 95 ° C no máximo. É necessário evitar a entrada de impurezas mecânicas no sistema de lubrificação. O tamanho permitido de impurezas do óleo atrás do filtro de óleo é de 10 - 25 µm.
Arrefecimento
O arrefecimento suficiente da caixa de velocidades é assegurado principalmente por radiação natural, ou seja, o calor acumulado no óleo é libertado para a área circundante por radiação e convecção. A temperatura do óleo que entra na caixa de velocidades não deve exceder 50 ° C. A utilização desta temperatura resulta numa vida útil reduzida do produto. A unidade de lubrificação padrão (incl. Refrigerador, transmissão, etc.) deve ser utilizada para arrefecimento e lubrificação da caixa de velocidades.
Sensores e monitorização
As caixas de velocidades podem ser equipadas com várias sondas de temperatura, vibração, velocidade e deslocamento axial do veio. O diagnóstico da caixa de velocidades remota é equipamento opcional da caixa de velocidades.
Obtenha a caixa de velocidades certa para o seu equipamento.
O PTT conhece a caixa de velocidades. Como fabricante líder de caixas de velocidades da indústria, a PSS oferece as melhores soluções de transmissão de potência para satisfazer na perfeição a sua aplicação específica da indústria. Na caixa de velocidades, o PTT tem muito mais para partilhar.
Satisfazemos sempre todas as indústrias com a nossa caixa de velocidades
O PTT se esforça para obter 100% de satisfação dos clientes de todos os setores. Saudamos os desafios de oferecer um design personalizado ou uma solução especial para satisfazer as necessidades especiais dos clientes em aplicações. Gostamos de tornar a impossibilidade possível.
Principais características
As caixas de velocidades de turbina e as caixas de velocidades planetárias são as nossas vantagens. A maioria das empresas só pode fabricar caixas de velocidades helicoidais e temos uma equipa de design forte que agora concebeu caixas de velocidades de turbina até 70 000 rpm.
Diversidade
O PTT oferece uma vasta diversidade de redutor de velocidades, motor de engrenagens e caixa de velocidades. Sem dúvida, pode encontrar o que necessita com o PTT.
Fiabilidade
PTT é um fabricante confiável em que você pode confiar, independentemente da qualidade, entrega, preço, serviço, etc. ele se torna nossa marca durante nosso histórico de serviços de manutenção de nossos clientes.
Capacidade
O PTT é capaz de fabricar 200 000 conjuntos de redutores de velocidades anualmente e continua a investir no desenvolvimento de novos produtos de série.
Temos uma grande lista de nossos clientes satisfeitos
Entre a grande lista de nossos clientes satisfeitos, há muitas marcas de topo tendência-setting em vários setores.
Produtos da Mian
Unidades de engrenagem helicoidal
Unidades de engrenagem cónica-helicoidal
Unidades de engrenagem da série ZYJ
Unidades de engrenagem da série DY
P unidades de engrenagem planetária
Unidades de engrenagem de moinho da série MLX
Unidades de engrenagem de alta velocidade
Unidades de engrenagem sem suporte
P: Você é empresa de negociação ou fabricante?
R: Somos fabricantes com mais de 20 anos de experiência.
P: Quanto tempo demora o seu tempo de entrega?
R: Geralmente, é dentro de 10 dias se as mercadorias estiverem em estoque, para as mercadorias produzidas por ordem, é dentro de 35 dias após a confirmação da ordem.
P: Quanto tempo devo esperar pelo feedback depois de enviar o pedido?
A: Normalmente dentro de 12 horas.
P: Que informações devo fornecer para confirmar o produto?
A: Modelo/tamanho, relação de transmissão, velocidade, direcções do veio e quantidade de encomenda, etc.
P: Hong Long é a garantia do seu produto?
R: Oferecemos 12 meses de garantia a partir da data de partida das mercadorias.
P: Quais são as suas condições de pagamento? T/T 100% de antecedência para um montante inferior a USD10000.-, 30% de T/T de antecedência, saldo antes do envio para um montante superior a USD10000.
Se tiver outras questões, não hesite em contactar-nos abaixo:
COMO CONTACTAR-NOS?
Envie os seus detalhes de consulta na secção abaixo, clique em "Enviar" não
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado 
