Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado ♦ potente motor
♦ baixo centro de gravidade, reduzido raio de viragem, mais estável e confiável
♦ O assento confortável por longo tempo de operação
♦ Cofre resguardo superior
♦ A luz traseira para trabalhar no escuro
♦ O filtro de ar Duplo
♦ A otimizar o peso da balança
♦ O graduador lateral é opcional
♦ mastro Opcional: 2 estágios 3,3 m/3,5 m/4mmast; 3-stage4.5m/5m/5,5 m/6m/7.3Mmast.
♦ motor opcional: EURO II/III China motor; DACHAI DEUZ-motor.
1. Caixa da transmissão, eixo da transmissão e outras peças de núcleo são feitas por Heli, seus equipamentos de fabrico e montagem da caixa atingiu o nível avançado internacional. As principais partes da caixa são importadas , e o conjunto da caixa de taxa de insucesso é baixa e tem a melhor qualidade da caixa interna.
2. Com acessório de diferentes tipos de postes, todos usam o dobro da polia da mangueira integrado bloco, e têm uma estrutura compacta, bela aparência, boa capacidade de passagem , são adoptada pela primeira vez em nosso país (tecnologia de patentes).
3. Todas as condutas de mastro de elevação têm equipado com válvula de segurança à prova de explosão para garantir a segurança do processo de elevação.
4. O uso do sistema de escape tubo corrugado para realizar a conexão flexível com a estrutura e reduzir a vibração e o ruído do veículo completo.
5. O eixo de direção e o local de ligação da estrutura tem feito o processamento de absorção de choque e o choque de todo o veículo foi reduzida em 30 %.
6. Usando o silenciador de admissão pode suprimir o pulso de admissão, de forma a reduzir os ruídos de admissão.
7. Junta de borracha e misto de transição na canalização são vedadas com forma de cone, que tem uma boa vedação.
8. Vedação para as principais peças do cilindro são importadas por NOK , que contribuem para a qualidade e fiáveis de vedação estável.
9. O trapézio utilização óptima do programa e o erro máximo é inferior a 1°, pode reduzir o desgaste do pneu e melhorar a vida de serviço.
|
Modelo |
|
CPCD30 |
||
|
Tipo de energia |
|
Motores Diesel |
||
|
Capacidade nominal |
Kg |
3000 |
||
|
Centro de Carga |
Mm |
500 |
||
|
A altura de elevação |
Mm |
3000 |
||
|
Tamanho dos garfos |
L × W × T |
Mm |
1220×125×50 |
|
|
Ângulo de inclinação do mastro |
F/R |
Deg |
6°/12° |
|
|
Consola dianteira ( centro de roda à face dos garfos) |
Mm |
475 |
||
|
Distância ao solo(Parte inferior do mastro) |
Mm |
120 |
||
|
A dimensão global |
Comprimento até à face dos garfos(sem forquilha) |
Mm |
2670 |
|
|
Largura total |
Mm |
1225 |
||
|
Altura do mastro descido |
Mm |
2065 |
||
|
Altura da Extensão do mastro(com encosto) |
Mm |
4150 |
||
|
Altura do resguardo superior |
Mm |
2090 |
||
|
Raio de viragem (fora) |
Mm |
2400 |
||
|
Velocidade |
Travel (plena carga) |
Km/h |
19 |
|
|
Elevação (plena carga) |
Mm/s |
440 |
||
|
Max.em inclinações (PL /PF ) |
% |
20 |
||
|
Tiro |
Parte dianteira |
Mm |
28 × 9-15 |
|
|
Parte traseira |
Mm |
Duplo 6,50-10 |
||
|
Distância entre eixos |
Mm |
1700 |
||
|
Peso de serviço |
Kg |
4390 |
||
|
Bateria |
Voltagem/Capacidade |
V/Ah |
12/90 |
|
|
O motor |
Modelo |
|
ISUZ |
|
|
Potência de saída nominal/r.p.m. |
Kw |
39/2500 |
||
|
O torque nominal/r.p.m. |
N·m |
165/1800-2000 |
||
|
Referências do Cilindro |
|
4 |
||
|
Bore×INJ |
Mm |
93×102 |
||
|
Deslocação |
Cc |
|
||
|
A capacidade do tanque de combustível |
L |
70 |
||
|
A transmissão |
Digite |
|
Transmissão Powershift |
|
|
Estágio |
FWD/RVS |
|
1/1 |
|
|
Anexo |
|
|
|
Deslocação lateral |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado 
