Tambor de travão tambor de travão para veículo OEM Foundry Custom Precision Peças de maquinação CNC forjadas cobre/alumínio/latão/Ferro/zinco/aço carbono

• Type: Brake Drums
• Material: Gray Iron
• Certification: ISO9001
• Classification: Drum
• Drum Brakes Classification: Brake Drum
• Pacote de Transporte: Export Standard Package
• N ° de Modelo.: Brake drum
• Especificação: As the drawing
• Marca Registrada: MingDa
• Origem: China

Descrição de Produto

Material	Alumínio: AL6061, Al6063, AL6082, AL7075, AL5052, AL2024
	Aço inoxidável: SS201, SS301, SS303, SS304, SS316, SS430 etc
	Aço: Aço macio/aço carbono incluindo 1010, 1020, 1045, 1050, Q690, etc.
	Latão: HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H68, H80, H90, ETC.
	COBRE: C11000, C12000, C12000, C17200, C2900, C36000, etc.
Processamento   Equipamento	Alemanha Trumpf marca Laser cutter, CNC tosquia máquina, CNC dobrar máquina,
	Máquina de estampagem (CNC), Máquina Hyraulic, máquina de soldar várias, CNC   centro da máquina.
Superfície   Tratamento	Alumínio: Anodização, Sandblast, escovagem, polimento, galvanização, etc.
	Aço inoxidável: Polimento, escovagem, passivação, decapagem por jacto de areia, galvanização
	Aço: Zinco, níquel, cromação, pintura a pó, pintura, etc.
	Latão e cobre: Escovagem, polimento, etc.
Precisão	1 mm
Aplicação	Ferroviário , Auto , camião , médico , maquinaria , Equipamento electrónico, eléctrico, etc.

Especificação:

PADRÃO:   EN, SAE, GB
OEM padrão de qualidade    
Classe Meterial   GG 25, HT 250
Composição química   C: 3.5-3.7 si: 1.5-2.1% Mn: 0.6-0.9%
P: < 0.12% S: < 0.1% Cr: 0.6-0.9% Cu: 0.3-0.8
Resistência   à tracção do desempenho mecânico: ≥ 250 Mpa
Dureza   HB180-225
Teste   metalúrgico não destrutivo
   Relatório de inspecção da dimensão da inspecção
Produção de acordo com   o desenho do cliente ou número OEM

vantagens
1, tem a boa função de  travão de tambor,  porque o travão a efectuar, combinado com a rotação das rodas do tambor de travão da distorção de uma perspectiva (claro, mas não suficientemente grande para permitir que possa ver facilmente) travar a tensão da terra (sistema de travagem dinâmico), quanto maior for a situação, mais óbvia será a situação, por isso, geralmente, os veículos grandes ou utilizam  o travão de tambor, para além de carros grandes e pequenos carros de travão de tambor, a diferença pode ter apenas um travão auxiliar pneumático para mineração grande e um travão auxiliar de vácuo para mineração pequeno para ajudar.
2, baixo custo: o nível de tecnologia de fabrico do travão de tambor é baixo, mas também o primeiro utilizado no sistema de travagem, pelo que o custo de fabrico é inferior ao do travão de disco.
3, a instalação do mecanismo do travão de mão é fácil. Algumas rodas traseiras com modelos com travão de disco serão instaladas no centro do mecanismo do travão de mão do tambor do travão de disco.

 

A tendência de desenvolvimento
Devido ao aumento rápido da performance do veículo e da velocidade do veículo, para aumentar a estabilidade do travão com o veículo a trabalhar a alta velocidade, O travão de disco tornou-se o principal do sistema de travagem actual. Uma vez que o disco do travão de disco é exposto ao ar, o travão de disco tem uma excelente dissipação de calor. Quando o veículo trava bruscamente a alta velocidade ou trava várias vezes num curto período de tempo, o desempenho dos travões não é fácil de diminuir, Para que o veículo possa obter um melhor efeito de travagem e melhorar a segurança do veículo. E devido à resposta rápida do travão de disco, à capacidade de realizar uma ação de travagem de alta frequência, muitos modelos de automóveis utilizam o travão de disco e o sistema ABS, VSC, TCS e outros sistemas, para satisfazer as necessidades desses sistemas, é necessário travar rapidamente.

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Embalagem e envio

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