Sobre nós
1, a equipe técnica teve origem no Grupo Xiangdian, com experiência rica e teoria sólida e confiável.
2, produção independente de motores, controlo de qualidade rigoroso.
3, todos os produtos têm de passar em alguns testes antes de saírem da fábrica para garantir uma boa qualidade.
Material e processo
Seleção de aço de alta qualidade, o peso das locomotivas está em conformidade com as exigências da norma nacional. O processo de montagem rigoroso garante que a locomotiva é duradoura e fiável. O processo especial de remoção de ferrugem e o revestimento anticorrosão multicamadas na superfície tornam-no mais anticorrosivo e adequado para ambientes altamente corrosivos e húmidos em áreas subterrâneas.
Modo de controlo de velocidade
Estão disponíveis três tipos de métodos de controlo de velocidade:
Primeiro, controlo da velocidade de resistência, alterando o valor da resistência para controlar a velocidade, o trabalho do motor DC, a comutação e o controlo da velocidade utilizando o trabalho de ponto de contacto de cobre, a vida útil longa, fácil de queimar.
Em segundo lugar, o controlo da velocidade do picador, o controlo de velocidade contínuo, utilizando a tecnologia de controlo da velocidade do picador, o módulo de visualização de tensão digital aumentada e o módulo de alimentação da iluminação, e a buzina electrónica da
O interruptor de controlo da buzina electrónica e o interruptor de controlo das luzes dianteiras e traseiras estão integrados no controlador do picador, o que é conveniente para operar.
C. controlo da velocidade de conversão de frequência, que adopta tecnologia de controlo de conversão de frequência, que controla o circuito do inversor para converter a alimentação CC em corrente CA, controlar o motor de conversão de frequência CA e toda a máquina não tem contacto, o que prolonga consideravelmente a vida útil.
Prolonga consideravelmente a vida útil.
A estrutura principal da locomotiva bateria-eléctrica tem estrutura, dispositivo de deslocação, dispositivo de travagem, controlo do condutor, motor de tracção, dispositivo de alimentação e outro equipamento, como a buzina.
Estrutura: A estrutura está dividida em duas partes: O espaço do condutor e a carroçaria. O compartimento do condutor é o centro de controlo do automóvel do motor da bateria, no qual o controlador do condutor, a buzina, o conversor directo, etc. estão instalados. A carroçaria do veículo é o corpo principal do veículo a motor da bateria, instalado com dispositivo de deslocação, dispositivo de travagem, motor de tracção e dispositivo de alimentação.
Controlador do condutor: O núcleo de controlo do automóvel a bateria, controlo de velocidade de resistência, controlo de velocidade do picador e controlo de velocidade de conversão de frequência, os dois últimos têm um tipo à prova de explosão e um tipo normal.
Dispositivo de alimentação: Para fornecer energia à moto bateria-eléctrica, podem ser seleccionadas baterias de chumbo-ácido comuns, baterias isentas de manutenção e baterias de lítio.
Motor de tracção: A fonte de alimentação da locomotiva a bateria, existem dois tipos de motor CC e motor AC, e também há um tipo à prova de explosão e um tipo normal.
| Altura |
8000 kg |
| Potência do motor |
15 kw * 2 |
Fornecedor Auditado 
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