Informação Básica.
Max.Capacity
> 400 L / min
Número impulsor
Bomba Multiestágio
Pressão de Trabalho
Bomba de Baixa Pressão
Afluente Tipo de impulsor
Bomba de Sucção Dupla
Posição do eixo da bomba
Bomba Horizontal
Bomba Carcaça Combinada
Bombas divisão horizontal
Altura de montagem
Sucção Centrífuga
Horizontal
Close Impeller
Material
Cast Iron, Ductile Iron, Cast Steel
Maintenance Cost
Low Cost
Pacote de Transporte
Wooden Case
Descrição de Produto
DivisãO horizontal multiestáGio tampa de bomba centríFuga
Multisatge bipartida IntroduçãO ao produto:
O SDS tipo de planta dessalinizadora áGua salgada bomba éA nossa nova de- assinatura de economia de energia multiestáGio do tipo de alta pressãO bomba centríFuga com a divisãO da carcaçA.Ele éBaseado em todo o mundo avançAdo modelo hidráUlico, adoptadas tanto CFD (Computational Fluid Dynamics)e FEA (Finite Element Analysis).Este tipo de bomba éEspecializado em planta dessalinizadora da áGua do mar com as vantagens da alta eficiêNcia, bom desempenho de anti-cavitaçõEs, bom funcionamento e manutençãO fáCil.ÉPrincipalmente utilizado para pressionar a áGua do mar e oferecendo o fluido com poucas partíCulas sóLidas.
Principais parâMetros de desempenho
SaíDa da Bomba de DN de diâMetro:50-500mm
Capacidade de carga Q:25-1900m3/h
Chefe H:60-1100m
Temperatura T:-20ºC-200ºC
ParâMetro sóLidos ≤80mg/L
PressãO permitida ≤11Mpa
A densidade do material 1050kg/m3
Os desenhos de construçãO
CaracteríSticas estruturais:
A.SDS dessalinizar a bomba éProjetada para pressionar e
Transportar a áGua do mar
Modelo hidráUlico éEspecializado projetando para a dessalinizaçãO da áGua do mar da bomba com desempenho de suavizaçãO.
Elevada gama de desempenho adequado para bomba do serviçO do estado.;SDS de dessalinizaçãO de tipo
A bomba estáProjetando para a pressãO de áGua salgada e proporcionando;Adaptar o melhor material de imprensa e
Entregar a áGua do mar que garantem a resistêNcia àCorrosãO e resistêNcia àPressãO;Especial projetando de
LubrificaçãO do rolamento e resfriamento para se adequar àAplicaçãO diferente;A estrutura de estanqueidade de sucçãO entre
CâMara e câMara de descarga que reduzir a fuga, reduzir o tempo de manutençãO e melhorar a eficiêNcia de entrega;
PressãO baixa zona estáPerto de vedaçãO mecâNica com tubo de descarga de áGua para garantir o bom desempenho
E melhor vida de serviçO da vedaçãO mecâNica.
B.SDS dessalinizar bomba da estrutura compacta
Os componentes principais sãO o cáRter, o rotor, o eixo do eixo,
Luva, Anel de Desgaste, Assento do rolamento, acoplamento e etc tem design compacto
E estrutura razoáVel, ocupam menos espaçO reduzindo a ONU-
EquilíBrio necessáRio dispositivo.
C.SDS dessalinizar a bomba éDe fáCil manutençãO
O revestimento éComposto de caixa superior e inferior.
A entrada e saíDa estãO localizados em cada lado do cáRter.Ax-estáNa vertical com o eixo, éMuito fáCil manutençãO para o SDS tipo p
Ump devido àEstrutura.Ele sóPrecisa para abrir a tampa superior em vez de desmontagem do motor e o tubo.
D.SDS bomba dessalinizar adoptar o auto-balançA mecâNica
Estrutura
As câMaras de entrega sãO distribuiçãO uniforme para equilibrar a forçA radial.Os impulsores sãO
Simetricamente ou de volta para tráS arranjados para equilibrar o empuxo axial.O espessamento eixo por optimizar
O cáLculo da máQuina e verificaçãO experimental.A chave dos impulsores sãO simetricamente dispostas a
Parte do equilíBrio do desvio radial.Estritamente equilíBrio dinâMico éAdoptada em peçAs do rotor
Para remover a massa desequilibrada e adoptadas acoplamentos eláSticos para equilibrar a forçA radial.
Os dados de desempenho
Digite | Capacidade (m³/h) | CabeçA (M) | Velocidade (r/min) | PotêNcia (kw) | PotêNcia do Motor (kw) | Fep(%) | NPSH(m) |
Modelo DS | 25-19000 | 60-1100 | 2900/1450/985/485 | 2.9-3737 | 5.5-4000 | 68-92 | 1.7-11 |
PrecauçõEs
1.InspeçãO antes de iniciar
Verifique o seguinte:
(1) Garantir que a bomba placa fixada na fundaçãO;
(2) Garantir o acoplamento e a unidade da bomba de alinhamento;
(3) Verifique se a tubulaçãO conectada por exigêNcias;
(4) Assegurar o motor instalado pela instalaçãO e instruçõEs de funcionamento;
(5) Verifique se o rotor da bomba rode facilmente (pelo menos um cíRculo);
(6) Garantir a proteçãO do acoplamento instalado;
(7) Garantir que o operador deve compreender totalmente as especificaçõEs de segurançA que eles devem obedecer e as falhas podem ter ocorrido;
(8) Garantir a vedaçãO do eixo de líQuidos ou de líQuido de refrigeraçãO lead-in por exigêNcias;
(9) Garantir a vedaçãO do eixo instalado pela instruçãO de operaçãO;
(10) Garantir que o dispositivo auxiliar instalado pela instruçãO de operaçãO (se existirem);
(11) nsure o rolamento têM bem lubrificadas, sobretudo garantir que a nova bomba de graxa ou óLeo fino nãO reduzir ou estragar;
(12) Garantir que o ar preso na bomba escapou.
2.A vedaçãO do eixo
Abra as váLvulas corretamente para empurrar a vedaçãO da caixa
3.Escape de Ar
Bomba e a tubulaçãO deve encher de míDia antes de iniciar, existem dois méTodos:CriaçãO de váCuo ou a escorva.Se a bomba funcionou no estado de sucçãO, sair pelo orifíCio do parafuso na parte superior do corpo da bomba.
Nota:Quando a formaçãO de váCuo de ar, evacue pelo orifíCio do parafuso na parte superior do corpo da bomba.Durante a ferragem, abra ambos os lados de pressãO baixa voluta câMara do corpo da bomba e o bujãO superior, para eliminar a vibraçãO da bomba por permaneceu ar na bomba.
4.Iniciando
(1) fechar a váLvula de saíDa;
(2) váLvula de admissãO aberta completamente;
(3) Abra todas as tubulaçõEs auxiliares (refrigeraçãO, aquecimento, estanqueidade, lavagem e do lubrificante líQuido), e verificar toda a capacidade e pressãO;
(4) Bomba de partida depois de concluíDos os procedimentos acima;
(5) Quando o sistema iniciar entregar méDio e a leitura da pressãO no medidor de pressãO subir, abrir a váLvula de saíDa lentamente.
Nota:Proibir o funcionamento da bomba sem líQuido!Apenas fechar a váLvula de saíDa quando a bomba arranca e desligamento, caso contráRio poderáDanificar a bomba por superaquecimento.
5.Funcionamento
(1)
Confirme o ponto de operaçãO
De acordo com o Q-H curva de desempenho da bomba, capacidade de carga Q varia de acordo com o funcionamento real do motor.A cabeçA dependiam da cabeçA do sistema (incluindo a diferençA de altitude entre a entrada e a saíDa, tubulaçõEs, váLvulas, radiador e assim por diante).De modo a bomba opera efectivamente o ponto B depende do desempenho da bomba
Curve Q-H e o desempenho do sistema curve Q-HA.
A capacidade de uma vez resolvidos, a potêNcia, eficiêNcia, NPSH resolvido bem.Bomba tem limitado a faixa de trabalho.A capacidade míNima sãO mostrados como Qmin no Q-H curva de desempenho.Capacidade máXima sãO dependia do ponto de intersecçãO da tolerâNcia da bomba NPSH e sistema NPSHA váLido.Ajuste a váLvula pode alterar a curva de desempenho Q-HA de sistema, ajuste assim o desempenho da operaçãO, torna a operaçãO da bomba estáVel e elevada eficiêNcia.
(2) gestãO de OperaçãO
Deve prestar atençãO àS seguintes:
A.A bomba deve funcionar continuamente
B.Proibir o funcionamento da bomba sem líQuido
C.Para evitar que a temperatura méDia subir, a bomba nãO pode ser executada a longo períOdo quando fechar a váLvula de saíDa
D.Em geral, a temperatura do mancal nãO superior a 35ºC da temperatura ambiente, absoluto
Temperatura de funcionamento inferior a 100ºC.
E.Verifique o níVel de óLeo regularmente se usar óLeo fino.Sulco profundo do rolamento de esferas de lubrificaçãO sem necessidade de manutençãO de rotina.
F.NãO feche a váLvula de admissãO (se existir) quando a bomba em funcionamento.
G.InspeçãO perióDica e iniciar a bomba do júRi.
H.Verificar tubulaçãO auxiliar se bem conectado.
I.Verificar o elemento eláStico de acoplamento, se estiver gasta substitua imediatamente.
J.Para empurrar a vedaçãO de caixa deve ter um pequeno sistema antipingos quando funcionando, pressione o recheio glâNdula caixa suavemente atéHáUm pequeno sistema antipingos (cerca de 15-30 gota/min ).
Para a vedaçãO mecâNica o vazamento da vedaçãO deve reduzir gradualmente.ÉCerca de 0-5gota/min apóS
A partir de poucas horas.Se o vazamento da vedaçãO aumentar gradualmente e atingir cerca de 30-60 gota/min, deve verificar ou ajustar a vedaçãO mecâNica.
6.Shutdown
Feche a váLvula de descarga.
Garantir a unidade da bomba parar suavemente quando desligar o motor.A bomba deve ter um bom apóS o períOdo de funcionamento, cortar a fonte de calor neste momento, de modo que o emitiu méDio pode arrefecer completamente e evitar a produçãO de todo o calor dentro da bomba.
Feche a váLvula de sucçãO se a bomba parar de funcionar por um longo períOdo de tempo.
Fechar a tubulaçãO auxiliar, a vedaçãO do eixo deve usar o lubrificante de vedaçãO do mesmo estado parado.Evacue todas as méDias na bomba e na tubulaçãO quando congelar ou interrompa o trabalho de longo prazo, para nãO quebrar o gelo.
7.Para bagagem
Cada bomba tem rigorosamente inspecionadas antes da entrega.Recomendar a adopçãO de procedimentos a seguir para armazenar a bomba.
(1) armazenar a nova bomba
Se armazenar bomba no interior, limpe o local seco e seguir os requisitos de armazenamento de dados, o mais longo tempo de armazenamento éDe 12 meses.
(2) Se o equipamento estiver para ser armazenado por longos períOdos de tempo deve seguir os procedimentos abaixo.
A.Bomba deve manter no estado de instalaçãO e inspecione a condiçãO de trabalho regularmente.Bomba de iniciar uma vez por mêS ou a cada trêS meses (cerca de 5 minutos).Verifique a condiçãO de funcionamento antes de iniciar a bomba para garantir que nãO háLíQuido suficiente.
B.Desmontado a bomba da tubulaçãO e verifique se estáDe acordo com a secçãO 5.1 para 5.4.Aplique agente de protecçãO no interior do compartimento da bomba especialmente a lacuna do impulsor, aplicar nas linhas de sucçãO e descarga, em seguida, cubra a sucçãO.
C.Funcionamento depois de armazenamento
Inspecionar e manter completamente antes de iniciar a bomba, especialmente a vedaçãO do eixo do rolamento e lubrificante.Reinstale todos os dispositivos de protecçãO de acordo com o requisito antes de iniciar.
SoluçãO de problemas
Problema | Causas | Remedy |
Carga de partida muito alta | 1.A partir sem fechar a váLvula de descarga; 2.A embalagem muito apertado levar a áGua de lubrificante nãO pode escorrer; 3.Desorientar por falta de protecçãO contra sobrecarga | 1.Feche a váLvula; 2.Embalagem soltas ou verificar a váLvula de áGua junta, verifique se o anel de vedaçãO contra o bico de lubrificante áGua, 3.Ajuste a limitaçãO de corrente de limiar ou repare o protector contra sobrecargas. |
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Sobreaquecimento de embalagem | 1.A embalagem Muito apertados; 2.A áGua de refrigeraçãO nãO pode fluir para dentro da caixa de embalagem; 3.Danos na superfíCie do eixo ou a manga de eixo; | 1.Embalagem soltas correctamente; 2.Embalagem soltas ou verifique se a áGua do tubo de vedaçãO entupido; 3.Repare o eixo ou a manga de eixo; |
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Vazamento de embalagem excesso | 1.Desgaste de embalagem; 2.A embalagem demasiado soltas; 3.Eixo curvo ou vibraçãO; 4.Embalagem errada vincular; 5.VedaçãO imundo usava áGua eixo; 6.Luva do Eixo Desgastada; 7.Embalagem errada; 8.A pressãO da câMara de vedaçãO muito alta ou muito baixa; | 1.Substitua a embalagem; 2.Aperte a caixa de embalagem glâNdula ou adicionar mais embalagem; 3.Alinhar ou substitua o eixo; 4.Embalagem de reativaçãO; 5.Filtrado ou Usar fonte exterior como vedaçãO áGua, reparaçãO; 6.Substitua a luva do eixo; 7.Substitua embalagem; 8.Ajuste a pressãO e capacidade do líQuido de vedaçãO ou utilize um líQuido de estanqueidade de uma fonte externa. |
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MecâNica vazamento da vedaçãO | 1.A pressãO nominal de vedaçãO mecâNica abaixo da pressãO de trabalho; 2.ReduçãO excessiva da vedaçãO mecâNica,montagem de componentes de fricçãO nãO entre em contato com eficaz; 3.A ferrugem do eixo da superfíCie da camisa causar girando o anel de vedaçãO da vedaçãO mecâNica falha de vedaçãO; 4.O medium fíSicas e quíMicas de propriedade faz com que o anel perda da elasticidade; 5.O medium fíSicas e quíMicas de propriedade da mola faz com que a vedaçãO mecâNica de perda da elasticidade; 6.Impureza entre componentes de fricçãO e danificou a sua superfíCie; 7.O líQuido de componentes de fricçãO se volatilizam que causam a sua superfíCie de combustãO; | 1.Altere o tipo de vedaçãO mecâNica; 2.Reinstale; 3.Limpe a luva do eixo ou alterar seu material; 4.Alterar material; 5.Substituir ou alterar material; 6.Filtrado ou Usar fonte exterior como a áGua de enxáGüE; 7.Ajuste o suporte de enxáGüE ou medida; |
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Os rolamentos mais de aquecimento | 1.A centralizaçãO inadequada; 2.Ajuste impróPrio ou ressonâNcia na tubulaçãO; 3.Overlarge .ForçA axial; 4.Unbalance ;Do rotor 5.A rigidez do fundamento suficiente; 6.MáInstalaçãO do rolamento ou folga indevida; 7.Usavam ou soltos do veio primáRio; 8.A lubrificaçãO inadequada; 9.Respingo de óLeo anel pode nãO obter óLeo; 10.MáCirculaçãO de lubrificaçãO de pressãO; | 1.Reajuste; 2.Reajuste;Reduza a tubulaçãO se necessáRio;UtilizaçãO de vibraçãO, material de absorçãO;Verificar e reparar; 3.VerificaçãO e ajuste de trabalho especial ponto;Verificar a capacidade e o estado de execuçãO; 4.Reequilibrar; 5.ReforçAr a rigidez da fundaçãO; 6.Verificar e escolha o rolamento com properclearance; 7.Verifique e substitua o rolamento; 8.Verificar a quantidade de óLeo primeiro, demasiado ou tãO pouco afetaráA operaçãO e depois verificar a qualidade do óLeo, especialmente temperatura aplicáVeis; 9.Verificar e eliminar as causas da nãO pode obter o óLeo pode relacionados com a qualidade do óLeo, velocidade,usavam óLeo do anel de abertura e a circulaçãO do óLeo; 10.Verificar o sistema de lubrificaçãO de pressãO; |
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VibraçãO e ruíDo | 1.Trabalho especial ponto B nãO éPonto de design;NãO ponto de design;Baixa ou alta causaráVibraçãO e ruíDo; 2.FundaçãO inseguro; 3.Desapertado o parafuso de ancoragem; 4.Inseguro suportes de tubulaçãO; 5.RessonâNcia de tubulaçãO; 6.CavitaçõEs; 7.CéLula de ar no meio ou vazamento da tubulaçãO; 8.Entupido na entrada ou saíDa do impulsor; 9.Centragem incorrecta; 10.Desequilibrada do rotor da bomba ou do rotor do motor; 11.Desgaste do pino de engate ou prejudiciais para a conexãO de engate; 12.Rolamento desgastado; 13.Curva do eixo; 14.A fricçãO em elementos rotativos; 15.Afrouxada ou ruptura de elementos rotativos; | 1.Sistema de Ajuste Especial do ponto de trabalho ou a bomba dos parâMetros de projeto; 2.ReforçAr a fundaçãO; 3.Aperte o parafuso de ancoragem; 4.ReforçAr os suportes de tubulaçãO; 5.Expandindo a distâNcia entre a descarga da bomba e o cotovelo, uso de vibraçãO, material de absorçãO na conexãO da tubulaçãO, ajuste o regime de tubulaçãO; 6.Aumento do níVel de áGua, reduzir a linha de sucçãO perda, aumentar a pressãO de sucçãO usando borboleta de admissãO;Melhorar a cavitaçãO da bomba de desempenho; 7.Verificar e eliminar, adicione a váLvula de descarga; 8.Limpe o impulsor, limpe a impureza da bomba e da tubulaçãO, verifique o filtro e o bico de aspiraçãO; 9.ReorientaçãO para; 10.Reequilibrar; 11.Substitua o pino de acoplamento de girar 180°, eliminar o erro do OrifíCio do pino, ajustar a unidade para garantir que haja uma folga necessáRia em atrelar; 12.Repare ou substitua o rolamento; 13.Alinhar ou substitua o eixo; 14.Eliminar o atrito; 15.Eliminar, substitua as peçAs desgastadas; |
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Ataque de áGua | Ar na bomba ou tubagem | EvacuaçãO do ar e eliminar as causas |
Bomba arranca o bombeamento e depois páRa | 1.ObstruçãO na linha de sucçãO ou o impulsor; 2. CéLula de ar na tubulaçãO; 3.Levante demasiado elevada (váLido NPSH demasiado baixa); 4.Entrar ar retentor de veio primáRio; 5.NíVel de áGua diminui muito; | 1.Limpe o impulsor, limpe a impureza do filtro e a tubulaçãO de sucçãO; 2.Melhorar a linha de sucçãO, ajuste o regime de tubulaçãO, adicione a váLvula de descarga; 3.Aumentar a pressãO de entrada, aumentar a pressãO de sucçãO usando borboleta de admissãO;Baixa a altura da instalaçãO da bomba;Alterar a linha de sucçãO se muita perda de linha; 4.Verifique a pressãO e a quantidade de líQuido de vedaçãO se eles sãO adequados dos requisitos operacionais, substitua a embalagem ou outras a vedaçãO do eixo, verifique a posiçãO de montagem de áGua o anel de vedaçãO; 5.Subir o mais baixo níVel de áGua, aumentar a pressãO de entrada, aumentar a PressãO de sucçãO usando Borboleta de admissãO ; |