O filtro de rede do óleo também chamado tela de coleta da bomba de óleo do motor ou tubo de coleta da bomba da bandeja de óleo é simplesmente uma tela de malha de arame. Está fixo à entrada da bomba de óleo para que o óleo que entra na bomba de óleo não contenha impurezas. O filtro retém a sujidade ou a gravilha do óleo. Normalmente, um filtro flutuante é articulado para a entrada da bomba de óleo.
Perfil da empresa
Concentramo-nos na estampagem que forma a solda de flexão durante quase 30 anos. Fundada em 1992, começou a exportar em 2008, Agora, que está coberto com mais de 10000 metros quadrados e com 439 funcionários. Fomos o primeiro pneu do fornecedor OEM da VW TOYOTA HONDA FORD na China, o Cliente primeiro: Controlamos a qualidade da APQP, PPAP
O nosso negócio centra-se no tubo de entrada da bomba de água do motor, tubo de derivação do líquido de arrefecimento, tubo do cilindro, tubo de água do aquecedor, tubo do tubo rígido EGR, tubo do líquido de arrefecimento do motor, tubo de recolha do óleo do motor, tubo da bomba do motor, coletor da bomba de óleo para o cárter do óleo do cárter do cárter do óleo
Nós fornecemos o coletor da bomba de óleo do motor e o tubo para uma grande quantidade de aplicações, como os lubrificantes para motores automáticos Sistema e os outros, também apoiamos o mercado posterior Service.MOQ também é ok para nós o sistema de refrigeração do motor container muito de tubo
Detalhe do pick-up da bomba de óleo
O conjunto do tubo coletor de óleo pode ser quebrado na parte inferior item
1. Componentes estampados
2. Rede de arame para tela
3. Malha de arame cravada na carroçaria também chamada lata
4. Tubo sem costura e suporte para estampagem
Foi a solda de projeção para o suporte e solda de brasagem para o tubo e também pode os componentes estampados, processo de dobra automática múltipla, verificação de impermeabilização no conjunto com todas as juntas testadas quanto a vazamento.
Descrição do produto
| 1. Tubo de entrada da bomba de água do motor, para a bomba de água para o cilindro |
2. Tubo de derivação do líquido de arrefecimento do motor, termóstato ao ciliner do motor |
| 3. Tubo de entrada do cilindro do motor, tubo de água do aquecedor do motor |
4. Tubo do tubo EGR, tubo da bomba do motor, tubo do ar condicionado do automóvel |
| 5. Coleta da bomba de óleo do motor |
Filtro do filtro da bomba de óleo do motor |
1. Tubo de entrada da bomba de água do motor, para a bomba de água para o cilindro
2. Tubo de derivação do líquido de arrefecimento do motor, termóstato ao ciliner do motor
3. Tubo de entrada do cilindro do motor, tubo de água do aquecedor do motor
4. Tubo do tubo EGR, tubo da bomba do motor, tubo do ar condicionado do automóvel
5. Tubo de coleta da bomba de óleo do motor
6. Dispositivo de coloração do ecrã da bomba de óleo do motor
Oficina de produção
Trabalho de soldadura por brasagem: Para proporcionar um melhor desempenho do tubo de derivação, tubo EGR, tubo de entrada do cilindro, utilizamos o tubo de soldadura de cobre de brasagem em vez de soldadura por blindagem.
Executamos integralmente o sistema de gestão de quanidades TS 16949 com o fabricante. Comece pela inspeção de entrada de matérias-primas para o carregamento de contentores.
Improvemnet contínuo: ACT-PLAN-DO-CHECK
1. Brasagem para tubos sem costura pasta de brasagem de cobre CU 103-BS EN ISO 17672
2. A água de entrada do cilindro, o tubo da bomba de água do motor, o tubo EGR, o tubo de ar condicionado automático foram ligados a toda a peça por brasagem ou por soldadura de cobre.
Oficina de flexão: Para dar o melhor serviço de flexão para o tubo de flexão, a produção de tubo de flexão foi concluída pela máquina de flexão CNC ou máquina de estampagem, para tornar cada conner perfeito com ou sem tinta.
Utilizamos a máquina de dobragem CNC para dobrar o tubo para o tubo de entrada da bomba de água do motor, o tubo da bomba de água para o cilindro, o tubo de derivação do líquido de arrefecimento do motor, o termóstato para o cilindro do motor, o tubo de entrada do cilindro do motor, o tubo de água do aquecedor do motor, o tubo do tubo de EGR, o tubo da bomba do motor, o tubo do ar
Flexão de tubo: A flexão de tubo está no centro de nossas capacidades, temos mais de 60 máquinas de flexão de tubo CNC em todo o grupo com a capacidade de dobrar tubos em diâmetros de ø4mm a ø152mm.
Temos várias máquinas de dobragem CNC multi-stack topo de gama que nos permitem produzir curvas complexas em que há muito pouco comprimento reto do tubo entre as curvas. Isto é visto frequentemente em aplicações automotrizes onde há espaços muito apertados do pacote para que os tubos sejam roteados completamente.
Formação/engranamento final: Podemos produzir todos os tipos diferentes de forma terminal com rebordo no tubo, a partir de esferas únicas para a fixação de mangueiras e esferas duplas para permitir um batente duro para uma junta de mangueira. Também produzimos formas complexas de extremidade de conector rápido para a fixação de conectores rápidos de plástico de encaixe rápido e formulários de extremidade enrolada que têm uma tolerância muito apertada e são utilizados para unir a aplicações como turbocompressores.
Oficina de estampagem do suporte do tubo do líquido de arrefecimento
A estampagem de metal é essencial para a formação de materiais como aço, cobre e latão em componentes como terminais, conectores, formas de fios e suportes no setor automotivo. Garante que as peças do automóvel são robustas, proporcionando ao mesmo tempo velocidade, precisão e rentabilidade. No entanto, tem restrições, como limites na espessura do material. A estampagem de metal é essencial para a produção de automóveis, uma vez que as peças estampadas são essenciais para a força e segurança de um veículo.
Suporte do tubo da vareta, suporte do tubo de entrada de água do cilindro
Oficina de tratamento da superfície do tubo do motor automático
Normalmente, um consumidor utiliza um revestimento cerâmico de alta temperatura em peças de alto desempenho ou peças de reposição ou recondicionar itens originais. Pode ser aplicado em alumínio, aço inoxidável, aço carbono, cromo e ferro fundido.
Também é excepcional em pistões, plataformas, tomadas turbo, alojamentos, suportes, e colectores de escape, colhedores e tubos.
Oficina de teste com fugas: Utilize pressão de ar para a manter dentro de 30 em segundo lugar, para verificar a estanqueidade do tubo de entrada de água do cilindro
Controlo de qualidade - teste de fugas no tubo
1. Cada tubo passa pelo teste de fuga de ar decaimento [email protected]/min
2. O tubo da bomba do motor é enviado para a fábrica ou para o conjunto de peças de serviço Livre de qualquer corrosão alinhada com o serviço de cliente Ford
4. Limpeza do tubo do líquido de arrefecimento da água em conformidade com a norma ES7T4E-6B616-AA; a eficiência de extracção de limpeza é de 60% min.
5. Tubo de colagem do motor em aço EN10305-3 E220 CR2 S3
6. Líquido de arrefecimento do motor através do suporte do tubo de água de passagem aço 3.0THK SAE J403 UNS G10080 OU G10100 0.2% C MIN
7. Inspeção do tubo do líquido de arrefecimento do motor, cada tubo passa pela inspeção NDA, alguns deles passam pela inspeção por raios X para verificar a costura do tubo e pegar o tubo com vazamento.
TUBOS DO AR DE CARGA, CONJUNTOS DE TRANSFERÊNCIA DE GÁS E AR, ALIMENTAÇÃO DO TURBO TUBOS, TUBOS DE RETORNO DO TURBO, CONJUNTOS DE INDICADORES DE ÓLEO DA VARETA, CONJUNTOS DE CALHAS DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
, CONJUNTOS DE TUBOS DO AQUECEDOR, CONJUNTOS DE LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO TURBO, o tubo do líquido de arrefecimento da água tem de secar após o revestimento e o teste de fugas
Teste de sal e de esfigna para o revestimento de tratamento de superfície revestimento de potência
Matéria-prima
Inspeção de matérias-primas do tubo de aço sem costura
Inspeção circular de tubos de aço sem costura
Inspecção do tubo de aço sem costura antes de ser colocado na produção em massa
1. Material de tubo sem costura: A maior parte do tubo era feita pelo aço metálico e o abasteceu do mercado, a nossa matéria-prima vem directamente da fábrica de tubos sem costura
2. Matéria-prima: O nosso tubo sem costura vem directamente da fábrica de tubos sem costura com certificado.
3. Propriedades mecânicas, apenas a resistência à tracção, a resistência à produção e o alongamento das matérias-primas satisfazem os requisitos podem passar para produções em massa.
Fotos detalhadas
Tubos de transferência de fluido e ar | tubos de alimentação de óleo do turbo | tubos de refrigeração | filtro do tubo de recolha do óleo do motor filtro
Sistemas de transferência de fluido e ar em várias aplicações diferentes do motor e do veículo. Desde os tubos de alimentação e retorno do turbo, conjuntos do sistema de aquecimento multizona, tubos de arrefecimento do óleo da transmissão até tubos indicadores de óleo da vareta, somos capazes de processar conjuntos tubulares complexos com um diâmetro exterior entre 4 mm e 75 mm.
Tubo de recolha da bomba de óleo
Estes tubos são fabricados em aço inoxidável ou aço macio com revestimento. Eles transportam óleo de alto volume do cárter de óleo para a lubrificação do motor
Os conjuntos de tela da bomba de óleo são projetados para uso com a bomba de óleo do motor automática. Estes pick-ups de substituição têm um filtro incorporado e foram concebidos para se adaptarem ao prato de stock e à areia, em alguns casos, aplicações de Street/Strip e Circle Track.
os pick-ups da bomba de óleo foram concebidos para um fluxo máximo e uma durabilidade a longo prazo, mesmo nas aplicações mais extremas. São soldados de aço de alta qualidade com ecrãs de desempenho, estes pick-ups ajudam a manter o seu motor banhado por uma fonte saudável de óleo.
Um novo conjunto de tubo de recolha/filtro de óleo fornece o óleo de lubrificação, bem como protecção para a sua bomba de óleo contra materiais que se encontram no sistema de alimentação de óleo do motor. Os contaminantes entram no sistema de óleo através de material do motor, tempo prolongado entre as mudanças de óleo e outras fontes internas do motor.
Esses contaminantes podem interferir no fluxo de óleo e nas funções da mola de pressão, resultando em danos ao motor e/ou falha. Meu sugere que um novo tubo/tela de coleta da bomba de óleo instalado corretamente seja parte de cada instalação da bomba de óleo.
Várias aplicações da bomba de óleo são oferecidas com uma tela de óleo incluída.
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Fabricados com materiais duradouros de alta qualidade para uma utilização prolongada
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Concebido para uma longa vida útil e um desempenho sem preocupações
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Atende ou excede as especificações originais do equipamento
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A engenharia de precisão protege o motor contra sujidade e contaminantes
Temos uma linha completa de telas de bomba de óleo para aplicações domésticas e de importação de carros de passageiros e camiões ligeiros, bem como o fornecedor de vários fabricantes OEM e marítimos.
A tarefa do sistema de lubrificação é distribuir óleo para as peças móveis para reduzir a fricção entre superfícies que entram em atrito umas com as outras.
O processo de lubrificação num motor de combustão interna começa no cárter, normalmente designado por cárter de óleo. A partir daqui, o óleo é puxado através de um filtro, pela bomba de óleo, removendo contaminantes maiores da massa do fluido. O óleo passa então pelo filtro de óleo.
A capacidade de remoção de partículas do filtro de recolha de óleo depende de muitos factores, incluindo o material de suporte (tamanho dos poros, área de superfície e profundidade do filtro), a pressão diferencial no meio e a taxa de fluxo através do meio. O óleo é bombeado através de passagens para os vários componentes do motor, tais como o came, rolamentos principais, haste, pistões, etc. a gravidade puxa o óleo de volta para baixo, para a parte inferior do motor, para drenar de volta para o cárter e o ciclo repete-se.
O tubo de recolha do óleo do motor foi o primeiro passo para tudo começou, então era a parte chave para o todo Motor. O ecrã mantém as partículas afastadas para proteger o. a bomba de óleo e todo o motor entram em contacto com cada other.it foi o mesmo importante com o sistema de refrigeração do motor
Os sistemas de arrefecimento não só mantêm os componentes do motor a sobreaquecer, como também permitem que aqueçam mais rapidamente em condições de frio para um melhor desempenho. A principal função do sistema de refrigeração é garantir que o motor está a funcionar dentro de um intervalo de temperatura ideal.
O motor gera calor durante o funcionamento, a maioria dos sistemas de arrefecimento é abastecida com um líquido de arrefecimento (também designado de anticongelante) que absorve o calor do motor e, em seguida, transporta-o para uma peça designada radiador,
O percurso da água no cilindro tira o calor. O depósito de água armazena água até a temperatura do cilindro atingir uma determinada temperatura e o termóstato liga automaticamente a bomba e, em seguida, a água circula para o cilindro e, em seguida, existe um tubo superior para transferência A água sobresselente para o cilindro e o cilindro para o depósito de água através do tubo de entrada do cilindro ISUZU NKR.
O tubo de entrada da bomba de água toma uma peça chave no sistema de refrigeração do motor para transferir o calor do motor para o radiador.
Os veículos híbridos e elétricos, sem motor, ainda contêm sistemas de arrefecimento para regular a temperatura do conjunto da bateria, motor elétrico e outras peças do sistema de transmissão elétrica. Muitos destes sistemas também utilizam um líquido de refrigeração.
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