| After-sales Service: | Within The Warranty to Provide Free Accessories |
|---|---|
| Warranty: | 15 Months After Leaving The Factory |
| Type: | Marine Cooling Equipment Specific Air Conditioner |
| Air Tube Material: | Galvanized Sheet |
| Corrosion Durability: | Non-Standard Custom |
| Operating Voltage: | 380/400 VAC |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado Características:
Compressor
O compressor é o núcleo do sistema de refrigeração. Comparados com condicionadores de ar terrestres, os compressores de condicionadores de ar marítimos operam em oscilações inclinadas, e o problema de suprimento de combustível é mais proeminente. Uma alimentação de óleo fraca causará danos graves no compressor. O design do depósito de óleo profundo assegura o fornecimento de óleo do compressor no navio num ambiente de inclinação e oscilação. A anticorrosão do compressor é pulverizada com tinta anticorrosiva especial naval após a superfície exterior ter sido pulverizada com uma camada de areia.
Condensador
Os condensadores para os sistemas de ar condicionado marítimos estão divididos em condensadores arrefecidos a água do mar e arrefecidos a ar. O condensador de água salgada é arrefecido directamente pela água do mar. É necessário evitar a corrosão da água do mar altamente corrosiva e a suavidade do líquido de alimentação de refrigerante quando o casco está a oscilar. O condensador arrefecido a ar tem de ser protegido contra a corrosão provocada por salpicos de sal. O condensador arrefecido a água utiliza um tubo de transferência de calor Bfe10-1-1 com forte capacidade anticorrosão, a tampa final é feita de bronze de alumínio fundido e a folha de tubo é feita de (HA177-
2/16MnR) materiais compósitos, e válvulas de segurança adicionais são adicionadas para garantir a segurança, e equipamento anticorrosão potencial é adicionado ao lado da água do mar. Para o problema de fornecimento de líquido do condensador arrefecido a água, adicione um saco de armazenamento de líquidos à parte inferior do condensador. O condensador arrefecido a ar utiliza um permutador de calor de tubo de cobre revestido a folha de cobre para melhorar a resistência à pulverização de sal.
·Evaporador
Os evaporadores marítimos também estão divididos em arrefecidos a água e arrefecidos a ar. A proteção anticorrosão ainda precisa ser considerada. O evaporador arrefecido a água utiliza um evaporador seco de tubo e invólucro, que é o mesmo que o evaporador à base de terra, mas ainda precisa de considerar as medidas anticorrosão na superfície exterior do evaporador e adicionar um revestimento de aço revestido na superfície exterior para melhorar a resistência à corrosão do evaporador. O evaporador de aletas refrigerado a ar utiliza um tubo de cobre de alta eficiência com camisa.
Mecanismo de limitação
Além da limitação, o mecanismo de expansão também desempenha um papel na regulação do fluxo de refrigerante para o evaporador. Atualmente, válvulas de expansão térmica balanceadas externamente são comumente usadas em condicionadores de ar marinhos.
Acessórios do sistema
Os principais componentes do sistema de refrigeração são os filtros secos, os tanques de armazenamento de óleo, os separadores gás-líquido, as válvulas solenóide, os visores, manómetros, amortecedores, protectores de alta e baixa pressão, etc., que são utilizados para detectar melhor o funcionamento do sistema e proteger o seu funcionamento. Segurança e fiabilidade. Entre eles, a instalação de acessórios de ar condicionado marítimos, como o visor, deve ser rosqueada para evitar soldagem. A válvula solenóide do ar condicionado marítimo tem de estar equipada com uma alavanca de controlo manual.
Selecção do ventilador e do motor
Os motores e ventoinhas marítimas ainda precisam de considerar fatores anticorrosão e anti-inclinação. O impulsor da ventoinha do ar condicionado marítimo requer uma correcção dinâmica rigorosa do equilíbrio e um teste de velocidade excessiva. O material do impulsor é feito de liga de alumínio anticorrosão. Todo o invólucro é soldado para satisfazer os requisitos de resistência ao navio, resistência ao impacto e resistência à corrosão. A selecção de motores marítimos excepto quando o navio se inclina periodicamente até 45 °. É necessário que o motor possa funcionar de forma fiável e ainda possa funcionar sem danos quando a inclinação horizontal e vertical a longo prazo atingir os 15 °, e deve ser instalado um filtro para evitar interferências electromagnéticas.
Design de conduta marítima
As principais características do sistema de tubagem de ar de circulação são o espaço pequeno, a elevada geração de calor e o espaço de disposição muito limitado a bordo. Ao projetar o duto de ar, é necessário considerar totalmente o isolamento de vibração, a redução de vibração e a redução de ruído do duto de ar, minimizar a perda de resistência, ajustar o volume de ar e o layout real do espaço do navio. Deve ser instalada uma caixa de ar de retorno na entrada e saída de ar, respectivamente. Para reduzir a vibração da transmissão durante o funcionamento do ar condicionado especial, está ligado um pequeno pedaço de ligação suave entre o tubo rígido de ar e a interface de entrada e saída de ar do equipamento de ar condicionado.
Projeto de tubulação de água salgada de resfriamento
A água de resfriamento do navio usa água do mar altamente corrosiva, e o teor de areia do cimento marinho é relativamente alto. Geralmente, o fluxo de água do mar é projetado de acordo com a diferença de temperatura de 4 ºC. O caudal de água no tubo foi concebido de acordo com 1 ~ 1,5 m/s e o intervalo de flutuação da temperatura da água do mar de refrigeração é de -2 ~ 32 ºC. Está instalada uma válvula eléctrica reguladora de três vias entre a entrada e a saída da água do mar de refrigeração. Para reduzir a transmissão de vibração e facilitar a ancoragem, deve ser utilizada uma ligação de mangueira entre a tubagem e a interface do ar condicionado
Projeto de tubulação de água salgada de resfriamento
A estrutura e as peças com fugas devem ser pintadas e anticorrosivas, e os componentes eléctricos devem ser materiais anticorrosivos e interferências electromagnéticas. 
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