Marine Gravity Luffing Digite o guincho para acostar baleeiras salva

• Customized: Non-Customized
• Certification: CE, Solas CCS, Lr,ABS,Rina,BV,Nk,Dnv-Gl,RS
• material: FRP, Mild Steel
• Seater: 10-70p
• Type: Torpedo Boat
• carga de trabalho máx: 25 kn-65 kn
• N ° de Modelo.: 20
• carga de trabalho mín: 13 kw - 25 kn
• diâm. do cabo de aço: 13 mm - 18 mm
• peso: 2270 kg - 4298 kg
• aplicação: navio ou plataforma
• carga de recuperação máx: 17 000 – 42 000 000 000 000
• Pacote de Transporte: Standard Export Package
• Especificação: 6.50M*2.32M*1.15M
• Marca Registrada: OEM
• Origem: China
• Código HS: 8425110000
• Capacidade de Produção: 500000/Year

Descrição de Produto

 

Elevador hidráulico do braço único Acostar Giratória guindaste para baleeiras e jangadas Série:    

O pião turco é principalmente utilizado para elevar e baixar um barco/série, e também para outros tipos de acostar jangada. Ela tem as funções dos equipamentos eléctricos(manual), elevação de abaixamento da gravidade, giratória hidráulica (óleos alimentados a partir da estação da bomba ou do acumulador/bomba manual). Ele é fornecido com a descida e funções de pião operado a partir do convés ou controlado remotamente a partir de uma posição dentro do barco/conjunto. De acordo com o arranjo do navio turco é de dois tipos, direita e esquerda. Uma delas é selecionado como por exigências dos clientes.

Contactor rotativo hidráulico.

Elevador eléctrico de elevação.

Contactor rotativo hidráulico do braço único As jangadas lançadas para baleeiras salva-vidas e jangada salva:


 

Especificações principais:

Nome	Unidade	Os dados
Carga máxima de utilização	KN	14	21	23	25
Raio giratório	Mm	R≤5400	R≤4800	R≤5400	R≤ 5.500
O máximo de carga giratório/carga de içagem	KN	14
A velocidade de elevação do cabo	M/min	≥18
A velocidade de abaixamento do cabo	M/min	40~60
O máximo de ângulo giratório	Grau	≤330
A energia armazenada ângulo giratório	Grau	≤110
Pião velocidade armazenada no motor	R/min	0.6~0, 8
Pião velocidade em direcção accionada	R/min	≥0.25
Diâmetro do cabo	Mm	16
Capacidade do tambor	M	30

Este dispositivo poderá lançar a baleeira por sua própria gravidade à superfície da água, também, que pode rebolar as laterais de barco enquanto ele é a perda de energia elétrica; Enquanto o lançamento, os passageiros podem puxar o controle remoto cabo no barco para iniciar ou parar a vida/barco salva-vidas ou conjunto. Assim, as tripulações pode funcionar no deck.

O tipo aberto barco é fabricado com a conformidade com o "alterações às  Salas, 1974", MSC218. (82)MSC226. (82), MSC272. (85) e MSC274. (85). O casco da embarcação é feito de plástico reforçado(F. R. P). O espaço  Entre o interior e exterior hull é preenchido com espuma de poliuretano que fornecerá uma  Flutuabilidade suficiente para o barco. O barco será flutuar com a ajuda da espuma mesmo  Parte da embarcação sob a água danificada. O barco será auto-colocada quando o  Barco vire para qualquer ângulo. Este tipo de embarcação é usado para o salvamento no mar.

Um tipo de barco  Turco:


 

Barco salva o lançamento de Aparelho/turco  
Marine equipamento da plataforma  
Diferentes tamanhos e tipos disponíveis  
Class aprovado

Barco salva o lançamento de Aparelho/turco  
Marine equipamento da plataforma
Diferentes tamanhos e tipos disponíveis
Class aprovado

 

 

Barco    É  Feito  De      Plástico reforçado com fibra de vidro  (PRFV),   Entre o  Seu    Casco interna  E  Externa do  Casco  É  Preenchido  Com    Espumas de poliuretano  Para  Oferecer uma    Flutuabilidade suficiente.   Se    Ocorrerem danos  À    Boatbody  Debaixo de  Água,   O  Dinamismo do  Casco    Ainda podem  Fornecer uma    Flutuabilidade suficiente  Para  Permitir que  O  Barco  Para a    Segurança de vela  Sobre  A    Superfície da água.

Aço  Corrimãos  São  Instalados  Em  Ambos  Os lados  Do    Barco  Para  Os ocupantes.   Auto-    Deck descarga  Assegura a  Rápida  Descarga  De  Água  No    Barco.     Barco salva-vidas  Estiver  Equipada  Com  Auto-    Ar direito do  Tanque-  ,   Que  Reúne  Os  Requisitos  Para  Utilização  A  Bordo  Do      Navio SISTEMA RORO, o que  Está de  Acordo  Com  A  Mais recente  Regulamentação  Da  Convenção SOLAS  E as    Normas internacionais  Para  Projetar  E  Construir.  

  Barco    Apresentam:

1.   Em conformidade  Com  O  Requirmrns  E  Regras  Da  Convenção SOLAS  E  Alteração de  1996,     Código LSA,   MSC. 218(82),   MSC. 272(85),   MSC. 320(89)&   MSC. 81(70)  ,   MSC. 226(82),   MSC274(85),   MSC321(89);

2.     Corpo de barco  Material:   Fire-  Fingiu  Tipo  PRFV;

3.   Aplicar  O  Auto-endireitantes  Dispositivo.   Ele  Pode  Auto-endireitantes  Por  Si mesmo  Quando  Virou;

4.   Aplicar  O  Off-load    Mecanismo de liberação  Com  O    Pino de segurança;

5.   O equipamento  Está  Equipado de  Acordo com  A  Regra SOLAS  Exigência;

6.   A  Superfície  Para  Caminhar  É  O  Sistema antiderrapante;

7.   Equipar  Uma    Bomba manual  Retire  O  Correspondente  No    Barco;

8.     Para-lama de borracha  Está  Colocado  Ao redor  Do  Barco;

9.   A  Plataforma  Pode  Auto-motion  Drenagem;

10.     Tempo de funcionamento  Do    Barco salva-vidas  Quando  Carregado  &   Velocidade total  É de  Mais  De  4  Horas.

Vida originado de barco:



 

Nome	Os dados
Comprimento de casco duplo	4.80m
Largura do casco	1.860m
Profundidade do casco	0.87m
Os ocupantes (82.5kg por pessoa)	7 Pessoas
Velocidade (3 pessoas )	> 20 nós
Peso de barco ()Incluir com o motor, o combustível e equipamento	1225kg
Peso do barco(totalmente carregado)	1968kg
Potência da gasolina motor fora de borda	90HP
Diâmetro da hélice	300mm
Capacidade do tanque de óleo combustível	100L
Material da proteção da transmissão	O SUS.

 

O  Barco    Está  Equipado  Com  Resistente a óleo    Para-lama de espuma  Com    Borracha de fixação  Fora.

Os  Corrimãos  São  Arranjadas  Para  Cada  Lado  Do    Barco  Para o    Embarque dos passageiros.
O  Auto-bail    Design deck  Torna mais  Rápidas de    Escape de água.
O  Auto-endireitantes  Dispositivo  Está  Instalado  Para o      Barco salva-vidas,
Que  Cumpram  Com os  Requisitos  Para  Utilização  A  Bordo  Do    Navio SISTEMA RORO.   Código LSA  E  MSC/CIR  809  Regulamento.

Fábrica:





Gama de produtos:   Somos especializados em  Todos os equipamentos marítimos e a solução técnica, que significa que podemos oferecer a você todos os equipamentos marítimos e acessórios.

Design de produto:   Temos grande  Engenheiro forte equipe, para todos os produtos marinhos, desenhos de projeto de acordo com os requisitos de ur, ou verificar desenhos que nos dão, todas as produções devem ser iniciada após  confirmação de desenhos.

Processo do Produto:   Todo o fluxo produt terminado em nossa fabricação bases, por isso a  Qualidade e tempo de entrega  

Pode manter o mesmo bom, também de  Evitar alguns detalhes engano.

Inspeção de Produtos:   Temos o  Certificado ISO e produtos gerais, forneceremos  Certificado de Fábrica, também,  

Poderia fornecer  ABS, BV, CCS, DNV, GL, LR, KR, NK, RINA, RS certificado e aceitamos  Terceiro inspecção, tais como a SGS...Nossos clientes também podem  Visitar o nosso factor.



Qualquer inquérito ou dúvidas, por favor contacte-nos!