BYD, um automaker chinês que fez realizações notáveis no mercado de veículos de passageiros novos energia, está agora continuamente a introduzir a sua tecnologia híbrida inovadora no campo de veículos comerciais. O seu último transportador de carrinhas híbrido plug-in T5DM de gama alargada é muito interessante, e o seu preço também é muito surpreendente.
Em termos de sistema de alimentação, o camião de iluminação híbrida BYD T5 está equipado com um motor híbrido específico de 1,5 T. Adopta a mesma tecnologia híbrida que o automóvel de passageiros e foi especialmente afinado em função das condições especiais de trabalho dos veículos comerciais, de modo a torná-lo mais adequado para os veículos comerciais. Condições de trabalho. A sua eficiência térmica máxima atinge 41%, o que pode continuar a garantir a economia de combustível do veículo, E o motor só precisa de ser abastecido com gasolina no. 92.
Quanto ao motor, o camião de luz híbrido BYD T5 em fotografias reais utiliza o mundo e a primeira ponte integrada de motor de fio plano de # 39;s. A sua potência máxima atinge 150 quilowatts e o tempo de aceleração de 0-50 km/h é de apenas 5.5 segundos. O poder pode ser dito ser muito forte.
Em termos de bateria, o automóvel utiliza uma bateria de lâmina de alimentação dedicada híbrido ultra DM. A bateria adota um design de célula grande e o módulo ultrafino tem a forma de uma lâmina, daí o nome "bateria de lâmina". Em comparação com as baterias normais de fosfato de ferro de lítio, as baterias de lâmina têm uma densidade de energia mais elevada. A sua capacidade da bateria é de 18.3 quilowatts-hora, o que pode proporcionar 50 quilómetros de autonomia elétrica pura. A gama de cruzeiro máxima abrangente de gasolina e electricidade excede os 1,000 quilómetros, satisfazendo as necessidades de transporte interurbano sem qualquer pressão.
Além disso, a bateria está perfeitamente integrada com a estrutura, ou seja, a bateria substitui as vigas da estrutura, o que não só aumenta a força da estrutura, Mas também torna a disposição da bateria mais razoável. Além disso, a bateria também adota uma estrutura de cristal de material e o sistema de gestão térmica líder a nível mundial, e utiliza arrefecimento direto para controlar a temperatura da bateria, melhorando ainda mais a eficiência de funcionamento da bateria.
No que diz respeito à capacidade de carga, o camião ligeiro T5DM também funciona bem. O tamanho da caixa de carga do camião real é de 4030 × 2095 × 2120mm. Adopta uma suspensão de molas com 3 elementos dianteiros e 5 ou 6 elementos traseiros. A especificação do pneu é 7.00R16. Pode dizer-se que tem a capacidade de carga dos camiões ligeiros convencionais.
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