Carregador de bateria com controlador de carregamento solar MPPT de duas baterias

• Potência: 24V-310W
• Corrente de carregamento: 12V / 6A
• Tensão de entrada: 12-24/12V
• Tipo: Carregador de Bateria de Chumbo Ácido
• Tipo de carregamento: Carregador Solar
• Princípio: Carregador de Meia Ponte
• N ° de Modelo.: MPPT5012A-DUO
• digite: Ni-CD Battery Charger
• tipo de carregamento: carregador solar
• potência nominal: 50 v.
• corrente de carga: 12a 50 v.
• tensão de entrada: 50 v.
• princípio: carregamento inteligente
• corrente de carregamento b2b: 12a 50 v.
• carregue a bateria: Gel, Sealed, Flooded, LiFePO4, Lithium-Ion
• aplicação: suporte
• bluetooth: suporte
• eficiência de rastreamento mppt: 99.8%
• tensão máxima do painel solar: 50 v.
• Pacote de Transporte: Neutral
• Especificação: neutral
• Marca Registrada: OEM
• Origem: Shenzhen
• Capacidade de Produção: 50000

Descrição de Produto

Carregador de bateria com controlador de carregamento solar MPPT de duas baterias

 

 Comodidades

Este é um carregador de bateria CC-CC totalmente automático, pode utilizar a bateria (12 V) para carregar a bateria (12 V) (B2B), especialmente concebida para veículos todo-o-tepossível (RVs), veículos expostos, autocaravanas, navios, etc.
B2B126030: 12 V - 12 V / 60 A BS123020: 12 V - 12 V / 30 A.

Dados técnicos
 

	B2B1260	B2B1230
Bateria principal "Bord"
Tensão nominal das baterias de chumbo-ácido, gel, AGM	12 V.	12 V.
Tensão nominal LiFePO4	12,8 V.	12,8 V.
Tensão nominal de iões de lítio (NCM)	11,1 V.	11,1 V.
Capacidade (tamanho da bateria), recomendada:	90-560AH	45-280AH
Bateria de arranque do veículo "Start II":
Tensão nominal da bateria de arranque do veículo:	12 V.	12 V.
Mín. Capacidade da bateria (tamanho), recomendada:	100 AH	60 AH
Operação de carregamento B2B de 12 V/12 V.
Gama de tensão de entrada "Start II", "D" controlada:	10.5 V	10.5 V
Potência máxima de carregamento:	780 W.	390 W.
Corrente de carga máxima do "Bord"	60 A.	30 A.
Entrada "D" do controlo de ativação	8 - 16 V.	8 - 16 V.
Saída de sinal "OK/TR", posição do interruptor "TR", Relé de corte, derivação/máx	12 V/1 A.	12 V/1 A.
Saída de sinal "OK/TR", posição do interruptor "OK"	12 V/1 A.	12 V/1 A.
Entrada "T T" para a "placa I" do sensor de temperatura da bateria:	SIM	SIM
" SS-"  "SS-" entradas   cabos do sensor "-"  e  "mais"  para  a bateria  "placa  I":	SIM	SIM
corrente de espera	24 mA	24 mA
Protecção de sobretensão da bateria principal	15,5 V.	15,5 V.
peso	1,6kg	1,44 kg
desmention	190 × 215 × 70 mm	190 × 194 × 70 mm
Temperatura de funcionamento	-20-50ºC	-20-50ºC

Operação B2B

Funcionamento móvel do dínamo e da bateria de arranque (bateria para bateria):
Refere-se ao carregamento da bateria principal através do dínamo e da bateria de arranque. Se não for utilizada no veículo, também pode utilizar uma bateria (12 V) para carregar outra

1. .  O  conversor de  carregamento eficiente   (booster)  permite   o carregamento completo     da bateria da placa  durante  a condução.
2. . Aumenta/reduz a tensão para o nível, o que é necessário para um carregamento preciso da bateria da placa com a linha característica ideal de  carregamento.
3. .  Os      consumidores de 12 V alimentados em simultâneo  estão  protegidos  contra  sobretensão  e   flutuações de tensão.

Outras características da unidade
 

• A   tensão de saída   é estabilizada , sem   picos,  alisada  e  filtrada.
• Isolamento galvânico entre entrada e  saída:

• Sem  sobretensão  na   saída  e , consequentemente , protecção    do consumidor  se      a linha de terra for perdida.
•    Relações de massa limpas e sem perturbações , mesmo  com    linhas de fornecimento longas.
•   Tensão de funcionamento estável   no local  em   funcionamento móvel , por exemplo , contentores,  reboques,  contentores de rolos  , etc.
• Filtragem  e  supressão   de perturbações  na   entrada  para   o lado de saída .

•    Funcionamento contínuo totalmente automático:  O   conversor CC-CC  pode   funcionar constantemente  com   a bateria
• Funcionamento sem vigilância: Protecção múltipla contra sobrecarga, sobreaquecimento, sobretensão , curto -circuito, má conduta  e   descarga total    da bateria  através   de regulação electrónica   para concluir
• Desligue através do interruptor de segurança incorporado.

Função
 

Diretrizes de segurança

Utilização prevista:
O conversor CC-CC foi construído com base nas diretrizes de segurança válidas. A utilização só pode ser:

1. Em         baterias de chumbo-ácido, chumbo-gel ou chumbo-AGM ou LiFePO4  com     a tensão nominal especificada.
2. Com  as    secções transversais do cabo especificadas  para  entradas  e  saídas.
3. Com  fusíveis  da    resistência especificada  perto  da  bateria  para  proteger  a  cablagem  entre   as baterias e  as ligações do conversor CC-CC.

5.  Em    uma sala bem ventilada , protegida  contra  chuva,  umidade,  poeira  e    gases agressivos da bateria, bem como em  um ambiente sem condensação.
O dispositivo nunca deve ser utilizado em locais onde exista o risco de explosão de gás ou pó!

Instalação da unidade

1. .  Instale  o  carregador  próximo  da    bateria de alimentação da placa  I  (para  cabos de  carregamento curtos )  numa       superfície de montagem limpa, uniforme e dura  , protegida  da  humidade,  humidade  e    de gases agressivos da bateria.  A  unidade  pode ser instalada em qualquer  posição.
2. .  A   instalar  num    local à prova de humidade e de água,  resistente à corrosão  
3. . Quando o controlador de carregamento estiver a funcionar, a ventoinha irá libertar calor, pelo que, ao instalar, certifique-se de que existe pelo menos  10 cm    de espaço atrás  do   controlador do carregador
4. . Escolha as especificações de cabo, comprimento e fusível adequadas; a ligação inversa da bateria poderá causar danos graves  no equipamento

Porquê escolher-nos?

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