O alto desempenho Doc+DPF Filtro de Partículas Diesel para carro Este produto Pode ser decomposto e oxidado directamente O Escape de motores diesel partículas (PM). Em comparação com o catalisador de platina convencional, desde o NOx Catalyst sem passar pela conversão DOC Nº2, reduzindo assim a quantidade de caras platinum, custo menor e podem obter o mesmo desempenho de decomposição em temperaturas mais baixas e em temperatura pode ser aumentado na mesma velocidade de decomposição. Ele Também pode melhorar o desempenho de combustão para o número de cálculos da PM, pode chegar a mais de 90% da eficiência de remoção. Sanhe DPF e DOC unidades são concebidos e fabricados com orgulho, apoiada pela excelente cobertura de garantia e cumprir todas as Normas de emissões Euro. Diagrama esquemático para análise da eficiência de filtração de estrutura de princípio Recursos: Fácil instalação. Durabilidade excepcional. O desempenho ideal. A tecnologia DOC de cerâmica com Zeolitos projetados para aumentar o desempenho de catalisadores de diesel na faixa de temperatura baixa Isento de manutenção, confiável e econômica solução de controle de emissões Disponíveis em universal e designs de encaixe direto Silenciadores são inteiramente construído a partir de materiais resistentes à corrosão: Aços inoxidáveis e aluminizado O tempo de instalação e os custos são reduzidos ao mínimo DOC silenciadores catalisador igualar ou ultrapassar o silencioso original na atenuação sonora e características de pressão de retorno com adição de Desempenho de emissões superior Excelente para reduzir as emissões mortal, tais como o monóxido de carbono (CO) e hidrocarbonetos (HC) O substrato Catalyst da DPF a Captura de partículas: O Catalyst substrato Do filtro de partículas DA DPF é um fluxo de parede com cerâmica favo cordierite ou carboneto de silício como matérias-primas. O principal componente do gás de escape excluídos pelo motor diesel é partículas de carbono. DPF colector de partículas está instalado no sistema de escape do motor diesel. Um dispositivo para reduzir as partículas em suspensão nos gases de escape por filtração tem uma eficiência de filtração de mais de 90% para partículas de carbono. Princípio de funcionamento: Os orifícios de favo de cerâmica porosa são bloqueadas alternadamente e os furos na parede de cerâmica são usados para filtrar e remover partículas. Característica: 1. Grande área compacto e por unidade de volume 2. Pequena perda de pressão e excelente desempenho de captação 3. Excelente resistência térmica e resistência ao calor Se o Filtro de Partículas Diesel (DPF) é revestida com metais nobres (tais como a Pt, PD e Rh), as emissões de partículas são capturados dentro do orifício de gás fina ou entrada. Como ele dura, a camada cumuladas ficar espesso e aumento da perda de pressão. Para assegurar o desempenho do motor, quando a perda de pressão atingir algum valor, é um imperativo para reciclar o filtro. A reciclar está fazendo a combustão das partículas, elevando a temperatura dos gases de filer. A condição de partículas está relacionada com a concentração de oxigénio. Normalmente, é 550-650 buring em graus Celsius. Normalmente, elevar a temperatura de emissão ajustando o acelerador e aumentar a temperatura dos gases com queimador. A temperatura de combustão das partículas pode ser diminuído pela catelyzer, tornando as partículas acumuladas queimando o mais rapidamente possível, de modo a recuperar a perda de pressão e instaladores desempenho, então o filtro é reciclado. Parâmetros:
| Propriedade (uncatalyzed) |
|
100/17 |
200/12 |
| Densidade das células |
Cpsi |
100 |
200 |
| Cpscm |
15.5 |
31.0 |
| Espessura de parede |
Polegada |
0, 017 |
0.012 |
| Mm |
0, 432 |
0, 305 |
| Abra a área frontal (DEQ), % |
34.5 |
34.5 |
| Área de superfície geométrica (GSA) |
2 polegadas |
33, 3 |
47.0 |
| M 2 /l |
1.31 |
1.85 |
| Diâmetro hidráulico |
Polegada |
0, 083 |
0, 059 |
| Mm |
2.11 |
1.49 |
| Moldagem de ruptura (psi/cpscm) |
350 |
300 |
| Porosidade (%) |
48 |
48 |
| Coeficiente de expansão térmica 10 2 cm/cm/ (20-800) --média máxima |
5 |
5 |
| Tamanho do poro médio (mícron) |
13 |
13 |
| A temperatura de fusão (graus Celsius) |
1460 |
1460 |
Dimensões:
| Pista de corrida |
Rotundity |
| Φ169±x85.7±1x127±1 R30 |
Φ150x100 |
| Φ148±1x82±1x127±1 R38 |
Φ150x75 |
| Φ144.8±1x81.3±1x76.2±1 R37 |
Φ125x130 |
| Φ144.8±1x81.3±1x75±1 R37 |
Φ144x152 |
| Φ127±1x61±1x120.7±1 R23 |
Φ118x152 |
| Φ145x80x80 |
Φ106x150 |
| Φ93±1x61±1x90±1 R30 |
Φ106x100 |
| Φ120.6±1x80±1x50.8±1 R39.6 |
Φ103x100 |
| Φ120x80x75 |
Φ101.6X100 |
| Φ147±1x95±1x70±1 R36.6 |
Φ100x100 |
| Φ100x100x75 |
Φ93x130 |
| Φ50x50x25 |
Φ93x49.85 |
Catalisador de oxidação Diesel(DOC) Filtro de catalisador de três vias: Quando a alta temperatura de escape automóvel passa pelo dispositivo de purificação, o purificador no catalisador de três vias irá reforçar a actividade de CO, HC e NOx gases e promover a sua oxidação redução de reações químicas. Entre eles, o CO é oxidado em incolor e dióxido de carbono não tóxicas em alta temperatura. Compostos de HC são oxidadas à água (H20) e dióxido de carbono em alta temperatura. Redução de NOx para o nitrogênio e oxigênio. Três tipos de gases nocivos se tornarem gases inofensivos, de modo a que os gases de escape automóvel pode ser purificado. Podemos fazer Catalisador personalizadas Para atender a demanda dos clientes.
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