Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado Especificações do Molde
Nome do molde: Molde do pára-choques traseiro automático Toyota
Nome do produto: Toyota Auto Rear Bumper (pára-choques traseiro Toyota
Material do pára-choques: PP e EPDM (contracção: 1, 5%)
Base do molde: S50c
Tipo de aço: 718H
Cavidade do molde: 1 cavidade
Sistema de Inecção: Hot Runner
Sistema de ejeção: Pinos do Ejector, elevadores angulares
Tamanho estimado do molde: 1250 x 1100 x 950 mm
Tamanho da Máquina de injeção: 1850T
Vida útil do molde: 500 000 fotografias
Software de design: Moldflow, UG, Pro-e, etc.
Tempo de entrega: 30-50 dias úteis
Designs para o Molde &. Produto
O processo de Fabricação de Molde
O processo de fabricação do molde do pára-choque traseiro da Toyota é um exemplo perfeito de engenharia de precisão e máquinas de alta tecnologia. Envolve uma série de passos complexos que começam com a criação de um modelo 3D do design de pára-choques.
Uma vez que o modelo está totalmente desenvolvido, a equipe de produção usa o software de projeto assistido por computador (CAD) para convertê-lo em uma instrução de controle numérico de computador (CNC). Esta instrução serve como um guia para a máquina CNC, que usa tecnologia laser avançada para esculpir cuidadosamente o protótipo do pára-choque de um bloco de espuma de alta densidade.
O próximo passo é preparar o protótipo de espuma para o processo de fabricação de moldes. Isto envolve aplicar um revestimento resistente ao calor à superfície e, em seguida, encasing o protótipo em uma carcaça de aço chamada de cavidade do molde. A cavidade do molde é posicionada dentro de uma prensa hidráulica de alta pressão.
A prensa hidráulica é programada para aplicar uma pressão imensa e calor à cavidade do molde para criar uma imagem espelhada perfeita do protótipo de espuma. Como o protótipo de espuma é destruído no processo, o molde recém-formado representa o único objeto físico que permanece. É depois polido e alisado para criar um acabamento perfeito.
O passo final do processo é a produção real do pára-choques. Isto envolve a montagem de várias peças, incluindo a cobertura do para-choques, suportes e outras peças. A cavidade do molde é colocada em uma máquina injetora de alto desempenho, onde é injetada com material plástico fundido a alta pressão.
O plástico pressurizado é então arrefecido rapidamente para formar a forma e o tamanho desejados do pára-choques. O pára-choques é então cortado e concluído de acordo com as especificações exactas, pronto a ser montado no veículo.
O processo de fabricação do molde traseiro do amortecedor de Toyota é um testamento ao compromisso da companhia à excelência e à atenção ao detalhe. É uma combinação de tecnologia de ponta e artesanato qualificado, resultando em um pára-choque que não é apenas funcional, mas também esteticamente agradável.
Em conclusão, o processo de fabricação do molde do pára-choque traseiro da Toyota representa o auge da engenharia de precisão, e é um símbolo do compromisso da empresa em produzir produtos de alta qualidade. Com este nível de tecnologia e especialização, podemos ter certeza de que a Toyota continuará a liderar o caminho na indústria automotiva durante anos. Sugestões sobre a seleção de material plástico
Quando vem a escolher o material direito para seu pára-choque do carro, há alguns fatores que você necessita considerar. Em primeiro lugar, tem de pensar no nível de proteção que precisa do seu para-choques para proporcionar. Alguns materiais oferecem mais força e durabilidade do que outros, por isso é importante ter isto em conta ao tomar a sua decisão.
Outra consideração fundamental é as condições ambientais em que você estará dirigindo seu carro. Se você viver em uma área que experimenta invernos ásperos ou temperaturas extremas, você pode querer considerar um material que possa suportar estas condições sem tornar-se frágil ou danificada.
Em última análise, o material que escolher deve ser capaz de proporcionar o nível necessário de proteção para o seu automóvel, ao mesmo tempo que também é esteticamente agradável e compatível com o design do seu veículo. Quer opte por um pára-choques metálico robusto e resistente, ou por um plástico mais flexível e leve, o mais importante é escolher um material que se adapte às suas necessidades e preferências individuais.
PP-EPDM são misturas de polipropileno com borracha de etileno-propileno/elastómero não vulcanizado para produzir materiais semelhantes a borracha. A principal utilização destes materiais é como pára-choques e frisos de protecção da porta do automóvel. As versões com talco também são utilizadas para painéis de instrumentos de automóveis.
Para a resistência do polipropileno reforçado (PP), o mais simples e eficaz é também que o método que é amplamente utilizado é o elastómero, que efectua a modificação por PP e outros exactamente. Este elastómero é composto por borracha de etileno-propileno (EPR) (EPR), borracha de terpolímero EP (EPDM) e copolímero de bloco de vinilbenzeno-eteno-estireno (SEBS).
Nos últimos anos, o elastômero termoplástico preparado por mistura física PP e EPDM é amplamente utilizado industrial, mas a potência de ligação entre PP e EPDM e a consistência são todas pobres, o que tem afetado muito o caráter do material PP MODIFICADO e tem limitado sua aplicação.
O copolímero segmentado de etileno-octeno (OBC) é o copolímero segmentado de etileno-octeno, de uma espécie de novidade da Dow Chemical Research and Development, porque a secção rígida do teor de etileno do OBC é elevada, pode cristalização, e existe uma temperatura de fusão mais elevada; E o teor de octeno é elevado na secção macia, não possui poder de cristalização, mas existe uma temperatura de transição de segunda ordem mais baixa.
Temos a certeza de que encontrará todas as informações de que necessita sobre a vasta gama de serviços de moldagem por injecção de precisão que oferecemos, no entanto, não hesite em contactar-nos para mais informações.
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