Modo de ignição: | ignição elétrica |
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Velocidade: | Baixa velocidade |
cilindro de refrigeração: | Refrigerado a ar |
Impulse pressão de admissão: | naturalmente aspirado |
movimento do pistão: | reciprocating |
Combustível: | Gasolina |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
EX40 | |||||
Digite | Arrefecido a ar,4 ciclo de cilindro úNico,COH,eixo de TDF horizontais | ||||
Bore*Inj(mm) | 89*65 | ||||
O deslocamento do pistãO(cc) | 404 | ||||
SaíDa contíNua KW (HP)/RPM | 6.3/3000,7.0/3600 | ||||
BináRio máX N.M/rpm | 28.5/2500 | ||||
DireçãO da rotaçãO | No sentido horáRio como visto do lado do eixo da TDP | ||||
O combustíVel | Gasolina sem chumbo de automóVel | ||||
Capacidade do depóSito de combustíVel litros(L) | 6.8 | ||||
O lubrificante | Classe de óLeo automóVel se acima do grau,SAE 10W-30 | ||||
A capacidade de óLeo de lubrificaçãO litro | 1.2 | ||||
Carburador | Tipo de flutuaçãO | ||||
Motor de arranque | Recoil starter | ||||
O sistema de igniçãO | Volante do estado sóLido (magneto) | ||||
Vela de incandescêNcia | A NGK BR6HS | ||||
Govemor | Tipo de contrapeso CentríFugo | ||||
Peso (kg) | 33 | ||||
Peso bruto (kg) | 35 | ||||
A cota comprimento largura lit*Altura (mm) | 389x446x447 |
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